驚きの車載工具・シート下のスペース

２０１８年式ＦＪＲ１３００ＡＳについて、えっと思ったことがあります。
車載工具です。
写真のとおりでドライバーと六角レンチ、たったこれだけです。
何に使うのでしょうか。
整備は全て専門店に任せなさいということでしょう。
逆車の２０１３年式ＦＪＲにはプラグレンチ等々が付いていたのですが。。。




それはさておき、シート下です。
ＡＳなのでが、車載工具の隣には電動サス関係の制御ユニット、後ろ側にはＥＴＣとコーナリングランプ絡みのセンサーがあり、殆どスペースがありません。
車検証と取説等を置くと空きスペースはありません。




こちらは、２０１３年式ＦＪＲ１３００Ａのシート下です。
こちらは少しは余裕があります。
２０１６年以降の１３００Ａも、電動サス、コーナリングランプセンサーがないので余裕がありそうで、その点は羨ましいです。

慣らし運転時のエンジン回転数

愛車ＦＪＲ１３００ＡＳ（２０１８）は現在慣らし運転中です。

以前乗っていた逆車の２０１３年式ＦＪＲは、１０００ｋｍまで４５００ｒｐｍ以下とされていました。
が、２０１８年式では、５４００ｒｐｍ以下となっています。
４５００を５４００と誤記載したのかと思ったのですがどうなんでしょう。

英語版のオーナーズマニュアルでは、２０１３、２０１６とも以下のようになっていました。
１０００ｋｍまでは４５００ｒｐｍ以下。
１０００～１６００ｋｍは５４００ｒｐｍ以下。

一方、２０１４・２０１６年式の日本語版のオーナーズマニュアルは、いずれも１０００ｋｍまで５４００ｒｐｍ以下でした。
どうすればよいのでしょうか。。。

とはいっても、当方の乗り方では、４５００ｒｐｍ以上回すことはまずありません。
普通に走る分には４５０００ｒｐｍまでで十分です。
あまり気にせず、安全運転を心がけます。

以下は２０１６年式の英語版のオーナーズマニュアルです。
日本語版と整合性をとればいいのにとは思うのですが。。。

伊豆スカイライン

富士山を望むのは難しそうでしたが、天気はまずまずのようなので、伊豆スカイラインを走ってきました。

自宅を８時前に出て、帰宅は１１時半過ぎでした。
夏休み後（自宅近辺）の休日のためか、車が比較的少なめでした。

滝知山園地です。
富士山は雲が掛って見えませんでした。




スカイポート亀石です。
さすがにバイクは結構多かったですね。




折り返し点の天城高原です。




重量級の大型バイクのためか、コーナリングが安定していて気持ち良かったです。
それから、６速化により燃費が向上していて２５ｋｍ／Ｌ弱でした。
逆車の２０１３年式ＦＪＲは、良くて２２ｋｍ／Ｌ前後でしたので、６速化の効果大ですね。