先ずはカブのスポークから

このカブは、名車中の名車ですし、新車より綺麗にしてやります。

と言っても、リムやブレーキドラムは磨いて使いますが、スポークはサビサビで

磨いても新車以上にはなりません。

落札時から、それは分かっていましたので、スポークは予め仕入れておき新調です。

本来なら、錆びないステンレススポークも売ってるのですが、レストアが好きな人なら分かると思いますが、ノーマルと違うパーツは使いたくありません。

と言う事で、組んでからでは磨きにくいので新品のスポークを定番のピカールで磨きます。

右側が新品で、左が磨きを掛けた状態です。

もう、全然光り方が違います。
まぁ、数週間もしたら表面が酸化して曇るので、その前にクリア塗装をしようと思っています。

と言う感じで、新車以上を目指して、他の事もしながらレストアしてゆきます。

名車中の名車達を持って帰って来ました。（笑）

実は、昨日の帰りにバイクを２台持って帰って来ました。


１台は普段自宅まで車で帰った時に足として使ってるYAMAHA　YSR80です。

ポケバイに毛が生えた位の大きさで小振りなバイクですが、これも以前ヤフオクで落札して、エンジンを降ろしてフルレストアした物で、メチャ良く走る、1986発売の希少な名車です。

今回は駅までの往復時にエンジンが止まったりと調子が悪かったので、西脇ベースに持って来て整備する事にしました。

もう1台は、ホンダのリード90です。
もう、随分と前（10年以上前）に廃車して、その内アキラバイク

みたいなのを作ろうとベース車両として置いていた物です。

既にある程度触っていて、長さも220センチ位あって、普通の軽四バンとかでは積めない長さです。

でも、アクティーなら積めてしまいます。

2台を持って来たタイミングで丁度、以前落札した
スーパーカブ　スーパーカスタム50
も今日トラックで届きました。(^O^)v

埼玉からの出品で、普通は車で取りに行けないのは落札自体しないのです。

でも希少な玉なのと、業者売りで説明文も

エンジンの状態も良く、アイドリングも安定、加速、制動確認、プラグ、オイル、バッテリー交換済み

と、落札後の整備代がかからなさそうであった事と、輸送費が格安だったので落札した物です。





これは、名車中の名車で、1983年10月に発売された、リッター180キロを達成したモデルで、排ガス規制の問題もあり、これ以上のカブは作られておらず、現在でも、その記録は破られていません。

スーパーカスタムの70と90はECOエンジンでは無いのでスーパーカスタム50だけが希少価値が高いと思っています。

つまり、現存する世界で1番燃費の良いバイクです。

スーパーカブは、10万キロは持つと言われており、たまにメーターが一周してメーターの表示が5,000キロでも、実際は10万5,000キロと言う個体も有りますが、これはエンジン音もしっかりしており、単に走行距離は1万1000キロで間違い無いと思います。

35年前のバイクなので、走行はかなり少ない方だと思います。(^。^)

また、メーターを見て頂いても分かるように80キロまであります。

今の原付きは２〜３馬力で４ストの倍くらい馬力の出ると言われてる２スト物で1987年に発売された歴代最高馬力のホンダ NS50F

でも7.2馬力です。
ただ、凄くガソリンを喰います。

でも、コイツは４ストで有りながら５馬力あり、燃費も世界最高と言う驚異のハイスペックです。

法定速度の30キロで走るのは辛いので、整備後は普通の自動二輪と同じ速度で走れる、原付き２種登録にして乗りたいと思っています。

外装は、かなり錆びたり傷んでますが、エンジンに問題は無いので、主に外装をレストアして、ホンダが博物館で保存してる並の、新品に近い状態まで綺麗にしてゆきたいと思っています。

と言う事で、先ず置く場所を確保します。

ここを片付けて

スペースを作って

アクティーから昨日使った大工道具等を降ろした後で、バイクを降ろし、

置きました。

元々の2台と合わせて5台並ぶと壮観ですね。

バイク屋みたいです。（笑）
YSR80は、整備が終わったら神戸の自宅に戻すので、4台に減る予定です。

さぁ、どれから触っていて行こうかな！？(≧∇≦)b