お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😌
いやぁ…世の中は三連休なんだけど、通りすがり〜の〜くま🐻は、今日もお仕事…(;´д｀)ﾄﾎﾎ…★★★
先週から変な忙しい世界＆変な新製品の印刷やらで…ヘトヘト君。
今日も危惧していた他社で印刷したのを、当社て改めて新製品として印刷で…版がそもそも違うし色々とね…そんなお仕事を受けて来る営業さんにも(;´д｀)ﾄﾎﾎ…★★★。
もう一点は、危惧していたけど、すんなり想定した通りに色が出て良かったよ😊
今週も慌ただしい日々が続く…。
画像お借りしてます😊🎶
悪くない良い塩梅のデザインだよね🎶
そしてこの頃、気にるのはスズキ自動車さんの頑張りに！
本当に前向きにコツコツと歩んでるよなぁ〜と感心させられるスズキ自動車さん😊🎶。
スズキ自動車さんの人気車のジムニー５ドアのノマドが販売して３日間で受注の受け付け中止やら、話題が尽きないスズキ自動車さん。
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今回、気になったのがスズキ自動車さんが初の量産ＥＶ「ｅビターラ」を日本で初公開！電気自動車も″適正価格で発売″宣言に、高まる期待感。
２０２４年１１月にイタリア・ミラノで公開された「ｅビターラ」は、２０２５年春からインドのスズキ・モーター・グシャラート工場で生産開始し、２０２５年夏頃からヨーロッパ、インド、日本などの世界各国で順次販売を開始するブランニューのグローバルモデル。
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会場に置かれたのは左ハンドルの欧州仕様車で、諸元表を見ると全長４，２７５mm、全幅１，８００mm、全高１，６３５mm、ホィールベース２，７００mm、先ごろ日本デビューした同じインド製の「ブロンクス」より全体的にワンサイズ大きなボディーを持っている。
最小回転半径は５.２m、最低地上高１８０mm、乗員５名。
鼻先にスズキのエンブレムを配置し、両側に特徴的な多角形のヘッドライトを配置した４ドアハッチバックボディーはダイナミックな造形で、ボディー下面はＳＵＶらしいブラックの樹脂パーツで覆われてる。タイヤはグッドイヤーの大口径の２２５／５０Ｒ１９サイズを装着している。
プラットフォームは、ＢＥＶ専用に開発された軽量構造の「ＨＥＲＴＴＥＣＨ−ｅ」を採用。高電圧保護やショートオーバーハングによる広い室内を実現してる。
公開されたエクステリアのみで、ボンネット内部やインテリアを見る事は出来なかった。
サイドウィンドウから見える室内は、ブロンクスのような２トーンの内装になっていたみたい。
気になるＢＥＶパワートレインは、前後独立した２つのｅＡxｌｅを配置した電動４ＷＤで、前が１２８KW、後４８KWを発揮する２つモーターの合計出力は１３５KW、トルクは３００Nmというもの。パワフルかつハイレスポンスで、片側のタイヤが浮いても、反対側に駆動トルクを伝えるＬＳＤ機能も備えてる。搭載する。リン酸鉄リチウムイオンバッテリーの容量は、６１kWh見たい。
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販売価格も３００万円切るんじゃないかと言われてるから期待出来そうなスズキさんＢＥＶ。
２０３０年度までに、日本市場に６モデルのＢＥＶを導入するみたいだね！
鈴木俊宏社長は、鈴木修相談役がいない、初めての年。創業の精神と共に、社是と行動理念「現場・現物・現実」「中小企業型経営」「小・少・軽・短・美」を実践するためのコーポレートスローガンとして、「By You Side」を掲げ、チームスズキとして「生活に密着しねインフラモビリティ」を目指したい。
四輪についての具体的な目標値としては、２０３１年８月期の販売台数目標は４２０万台（２０２４年３月期は３１６万台）、同じく営業利益目標は、７，０００億円（同３，９８２億円）を目指す。ＢＥＶの商品計画としては、日本では、２０２５年度中にＢＥＶの「ｅビターラ」と軽商用バン販売。
２０３０年までに６種類を展開するとしてる。
本当にコツコツと頑張ってるスズキさん。
そして営業利益を１０％目指す見たい〜ちなみにトヨタさんは８％で、再建を目指してる日産自動車さんも、８％を目指してるみたい…今の経営陣では難しいそうだけど…(;´д｀)ﾄﾎﾎ…★★★。
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懐かしい、雑誌のＮＡＶＩに記事を書いていたよなぁ〜(´∀｀*)ｳﾌﾌ⭐⭐⭐
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今日も通りすがり〜の〜くま🐻の備忘録を読んで頂いてありがとうさんです😌
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