今回は日付ネタです。
昨日、KATOから流電クモハ52の製品化を投稿しましたが、
その編成の中間車はサハ75 106とサハ48 034との事。
ということで・・
サハ48 034(再掲ですが・・汗)です。
KATOから発売されるクモハ52 004と同じく、
第二次流電の中間車サロハ66の最晩年の姿です。
美しかった張り上げ屋根が普通屋根化されたものの、
広窓の配置は原形のままの流麗なスタイルでした。
おまけでもう一枚。
何故、このような撮り方なのか・・・
たぶん、廃車待ちの車の向こうを”現役”の身延線旧国が
走り抜ける図を狙ったのでしょう^^;
1978年11月23日、身延線 西富士宮留置線にて。
昨日、KATOから流電クモハ52の製品化を投稿しましたが、
その編成の中間車はサハ75 106とサハ48 034との事。
ということで・・
サハ48 034(再掲ですが・・汗)です。
KATOから発売されるクモハ52 004と同じく、
第二次流電の中間車サロハ66の最晩年の姿です。
美しかった張り上げ屋根が普通屋根化されたものの、
広窓の配置は原形のままの流麗なスタイルでした。
おまけでもう一枚。
何故、このような撮り方なのか・・・
たぶん、廃車待ちの車の向こうを”現役”の身延線旧国が
走り抜ける図を狙ったのでしょう^^;
1978年11月23日、身延線 西富士宮留置線にて。