ショッポーの趣味部屋

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EF10マニアの嘆き

2024-03-26 21:39:07 | 国鉄時代 EL
本日、3月26日は今までにもしつこいほど記事に
してきましたEF10 13号機に添乗した日。

甲府機関区の見学をやめ、機関士さんのお言葉に
甘えての添乗でしたが・・・

添乗せずに甲府機関区を見学していたならば、
画面中央のEF10も撮影出来た事と思います。
『角型ボディの何号機だろう?』とず〜っと
考えていました。
そこで解像度を上げてスキャンしたところ・・
26、27号機と判明。
『なんてこった!!』

鉄道ファン誌1974年9月号のカラーグラフの小特集
『山手貨物線』の記事中で、EF10 2号機とともに
印象に残っていたのが角型ボディの26号機でした。

その記事に興味を持ったのが、既に武蔵野線が開業
した数年後だった為、山手貨物線を通る貨物列車は
激減し、見ることは叶わず・・
EF10も新鶴見機関区から甲府へと移動していた事も
当時は知りませんでした。
その26号機が居たとは・・・
廃車日は3月3日だったようなので、大宮へ送られる
直前だったのかもしれません。

嗚呼・・・
13号機で東花輪駅まで添乗し、なぜまた甲府へ戻る
事を考えなかったのか・・・
たぶん身延線を乗り通す事を優先させたのでしょう。

旧国も好きだったからなぁ・・・













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2 コメント

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>キンゴローさん (ショッポー)
2024-03-30 20:52:16
こんばんは♪

そうですね、椅子に見立てて立てかけて
くれた工具箱から伝わってくる13号機の
振動を今も鮮明に覚えているのは、添乗
させて下さった機関士さんのおかげです
もんね^^
DD51とは違いますが、構内掛として働
いていた頃、支線の列車は機関車に添乗
しましたが、冬場の重連でのフルノッチ
時などは中々の迫力でした^^
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Unknown (キンゴロー)
2024-03-29 19:24:35
こんばんは。
添乗の誘惑には絶対勝てません。26,27号機は誰かの撮った写真を拝めたとしても、機関車の運転台はなかなか公開されないしこの臨場感だけは、乗った人の特権です。
将来的にVR技術が進歩したら、あたかもそこにいる臨場感が味わえるかもですが、SLと違って電気機関車はなかなか出してくれないでしょう。
自分ならばもう一度DD51をできれば特急仕業で乗りたいです。函館本線砂原線の貨物列車の爆音を聴いた身としては、あれを車中で聞いてみたいです。今ならばDF200がどんな走りをしてるのか気になります。
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