昨日洗車して、今日朝出勤の時に撮った画像。
もうすぐ2年ですが、ウォータースポットはとりあえずありません。
そろそろエアコンフィルターを交換したいですね。
昨日洗車して、今日朝出勤の時に撮った画像。
1800年代からの東京の一年の月平均気温と年平均気温をまとめたもの。
ここ最近、夏は異常な猛暑と盛んにテレビで言っていますが、ほんとなんですかね？
夏の平均気温で、1967年の28℃、1973年の28.5℃、1984年の28.6℃、1990年の28.6℃、1995年の29.4℃、2010年の29.6℃。
夏はやっぱ、むかしから暑いです(笑)
一年の平均気温にしても1979年の16.9℃
、1990年の17℃、1999年の17℃、2007年の17℃と直近の3年より高いですね。
1993年の冷夏は、1991年のフィリピンのピナトゥボ山の噴火の影響なので、噴火がなければ1989年から1995年はめちゃ暑です。
自分が高校時代から大学時代は、部活とかエアコンの効いた室内にいる時間が少なかったから暑かったイメージがあるかと思っていましたが、実際暑かったんですよね。
よく岐阜の多治見が夏の最高気温でニュースになりますが、エアコンなんかの人間の活動熱がこもるからで、夏が暑くなったとは違いますよね。
2021年の1月の平均気温は、しっかり冷えています。
過去50年と比較しても低いほうかと思います。
自分が小学生の頃は、原油はあと30年分しかなく、ムダに使わず代替エネルギーを考えていかないといけないと教えられました。
実際30年たっても、原油埋蔵量は減らず、逆に増えてます。
一時期は、スプレーのフロンガスがいけないとか、今はガソリン車がだめとか言われていますが、30年後にはちがう常識があるかもしれません。
まあ、30年前と変わらず資源を大事にしていくことは必要かと思いますが、世の中変な流れになってきていますよね。
ぼくは、2ストオイルがいつまで販売してくれるのかが心配ですが(笑)
奥様が家の包丁が切れないから研いでほしいというので、会社で研いできました。
家の包丁はステンレスなので硬いんですよね。砥石が削れます(笑)
ステンレスを手で研ぐのは無理がありますね。自分の鉄の包丁なら1分ぐらいで済むんですが。
まあ、熟れ熟れトマトが切れたので、それなりに切れるようになったんじゃないでしょうか(笑)
セレナのグリルは流行りのギラギラ系というかオラオラ系に見えますが、フロント全体のメッキは少ないので、トヨタ系とは違うと信じています(笑)
グリルのメッキも１個１個パーツを組み込んでいるので、なかなか手のこんだデザインです。
ただ、洗車の水滴跡が目立つんですよね。なので昨日、シリコンスプレーで磨いてみました。
以前は、ポリマーコートをやったんだけど、液が隙間に入って拭き取るのに苦労したんですよね。
シリコンスプレーは、拭き取りも簡単なので、グリル掃除におすすめです。
セレナe-power のシガーソケット電源なんですが、ドアの解除で電気がきてしまうんですよね。
ミニバン特有なのかも知れませんが、始動していなくてもスライドドアを開けれるために通電しています。
またe-power車は、施錠してから3分、施錠しなくて13分、その状態を保ちます。
ユピテルのナビは、シガーソケットから電気をとるんですが、これをヒューズから取ります。
セレナのヒューズボックスは、助手席側のグローブボックス裏にあります。
グローブボックス裏にヒューズの配置が書いてあります。
下のACC電源は、シガーソケットと同じでだめで、上の電源がイグニッションオンで通電するものです。
このエーモンの電源取り出しには、ヒューズが3種類入っていて、車に合うものに交換しました。同じ15Aのものです。
ハンガーをのばしたものを助手席側から入れて、運転席側からコードを引き込みました。
ナビのソケットと接続して、パネル裏に入れました。
セレナのパネル裏はかなり余裕があり、コードを通してもまったく引っ掛かりがありませんでした。
マイナスは、ほんとはヒューズボックス上のボルトがいいらしいんですが、グローブボックス上のパネルがトルクスネジでレンチを持ってなく外せないので妥協しました。
ここは、またトルクスレンチが手に入ったらやります。
イグニッションで電源入り切りできるようになりました。
