エンジンオイル交換 左シリンダーの燃焼不良 8 終結

60,851km

ガソリン6ℓ補給時、Engine Detergentを15cc添加。

20kmちょっとテストラン。冷間時からのエンジン始動はややかかりが悪い気がした。これだけ外気温が低いと、こんなもんかもしれない。

軽いワインディングも含め、なるべく色んな道路状況で、少し回転を上げ気味にして走行。

アクセルのツキは悪くない。少しパワー感というか、トルク感は少ない様な気がした。まあ、あんまりわかっていない。

60,872.8km

戻ってすぐ、エンジンオイルを抜いた。

1,000kmを超えたあたりから急激に汚れてきた様に思う。乗っている間はギアの入りもいいし、劣化した感じはなかったが、冬季の指定粘度オイルに交換することにする。

オイルをドレーンしている間にプラグの焼けを見てみる。

右はばっちり。

左は、まだややくすぶり気味にみえるものの、許容範囲ではないだろうか？

まだ左右の焼けは少し違うが、かなりいい感じ。少なくとも碍子はきれいに焼き切れている。

マグネット付きドレンボルト。マグネット部分を拭き取ってみるとまあまあ汚れていた。正常範囲内だろう。

例のMobilの激安オイル、Super 4Tを注入。粘度10w-30を使うのは初めて。

エンジン始動にて確認。空ぶかししかしていないが、レスポンスが良くなった感じがする。

アイドリングさせながら、パイロットスクリューを調整。

左は、いっぱいまで締め込んだら一番調子がいいようだ。ということは、スロー系が詰まり気味なのだろうか？

スロットルストップスクリューでアイドリング回転数を標準より少し高めの1,300回転あたりにセット。時々、アイドリングが不安定になるが、軽く空ぶかしするとまた安定する。高回転時は悪いところはないから、やはりスロー系のエアー通路かそのへんに何か問題があるのかもしれない。

とりあえず、まあまあ快調に走れる様にはなったので、しばらくこのままで様子を見ることにする。