日曜日に『コンピュトレーナー・リアル』によるペダリング解析をチームの希望者14人が受けた。
コンピュトレーナーは、ケイデンスセンサーと同じく、チェーンステーにマグネットセンサーを取り付ける。これにより、クランクが通過した時（左クランクを9時として、その時右クランクは位置は3時）は判るから、クランクが１回転する間に、車輪を通して負荷装置のローラー部分にかかる加速度を計算し、その時のクランクの角度（15度刻みで計測）とその角度におけるトルクを、コンピューターの画面にグラフ化して表示するというモノのようだ。勿論、速度、ケイデンスも計測される。
まず、講師の彦井さんからお話を聴いた。その後、順に一人ずつ2キロのタイムトライアルを行うのだ。
お話は、「筋肉は使う前に、伸ばす。すると、縮む。」「お尻の筋肉と足の前の筋肉（大腿四頭筋）の働きの違い。」「腸腰筋は骨盤を立てる。」「アメリカのトップアマとプロ選手との違い。85°と90°の違いは大きな差。」「プロの選手はアップストロークでの完全な脱力をしている。」等の内容だった。
「フムフム」一つ一つの話に、大きくうなずく。
お話が終って、解析開始。最初にgonさんが、練習で乗る。画面には、クランク角度に相応したトルクが棒グラフで表され、刻一刻と変化する。
棒グラフの頂点が作り出すカーブは、人によってまちまちだ。Ｗ型、Ｍ型とか。同じＷ型でも、谷がより深い人もいる。「上死点での出力が少ないのです。」とか「引き脚を意識していないのなら、それは反対の脚で踏み込んだものです」とか判定される。
そんな中で、4人目は私。私の最初の練習の時に作ったカーブは、のっぺり丘二つ型。まるで花札の「芒（坊主）のカス」が２枚並んだよう。しかも左脚と右脚の出力比（パワーバランス）が60％：40％くらいの差がグラフに出た。（これは多分、陸上トラックで左回りで長年走ってきたためだと私は推測する。）
他のほとんどの人と見比べたけれど、私のは少し違っていた。上死点通過後の出力が結構あった。トライアルになったらどうなっていたのかは不明だが、解析結果がどうなるかはお楽しみだ。
トライアル中は参加者は解析そっちのけで、画面に設定された「ライバル」との競走に夢中になった。ライバルがいるのは上手い設定で、とにかく一定区間の平均値で分析が出るので、休んでペダリングが止まってしまうのがまずい訳だ。
私はライバルに設定したsuzuryuさんに遅れていたが、サンプリングデータ計測外の最後の緩い下りで追い込んで、同タイムのゴールだった。
圧巻はＹ根さんの500Wを越えるパワー。今回は体重データを設定していなかったが、それを考慮しても凄い数字だった。
今日の反省
今回の測定は、わずか2分間のものなので、彦井さんによると、これが実際のレースに近い60分とかの長時間だとどうなるのかは判らないとのことだった。
ペダリングのスムーズさを表す数値（スピンスキャンナンバーというらしい）が高く80を越えていたので満足。自分のペダリングに自信が持てたような気分になった。
今日（１８日）の走行（職場往復） 距離：16.0km
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コンピュトレーナーは、ケイデンスセンサーと同じく、チェーンステーにマグネットセンサーを取り付ける。これにより、クランクが通過した時（左クランクを9時として、その時右クランクは位置は3時）は判るから、クランクが１回転する間に、車輪を通して負荷装置のローラー部分にかかる加速度を計算し、その時のクランクの角度（15度刻みで計測）とその角度におけるトルクを、コンピューターの画面にグラフ化して表示するというモノのようだ。勿論、速度、ケイデンスも計測される。
まず、講師の彦井さんからお話を聴いた。その後、順に一人ずつ2キロのタイムトライアルを行うのだ。
お話は、「筋肉は使う前に、伸ばす。すると、縮む。」「お尻の筋肉と足の前の筋肉（大腿四頭筋）の働きの違い。」「腸腰筋は骨盤を立てる。」「アメリカのトップアマとプロ選手との違い。85°と90°の違いは大きな差。」「プロの選手はアップストロークでの完全な脱力をしている。」等の内容だった。
「フムフム」一つ一つの話に、大きくうなずく。
お話が終って、解析開始。最初にgonさんが、練習で乗る。画面には、クランク角度に相応したトルクが棒グラフで表され、刻一刻と変化する。
棒グラフの頂点が作り出すカーブは、人によってまちまちだ。Ｗ型、Ｍ型とか。同じＷ型でも、谷がより深い人もいる。「上死点での出力が少ないのです。」とか「引き脚を意識していないのなら、それは反対の脚で踏み込んだものです」とか判定される。
そんな中で、4人目は私。私の最初の練習の時に作ったカーブは、のっぺり丘二つ型。まるで花札の「芒（坊主）のカス」が２枚並んだよう。しかも左脚と右脚の出力比（パワーバランス）が60％：40％くらいの差がグラフに出た。（これは多分、陸上トラックで左回りで長年走ってきたためだと私は推測する。）
他のほとんどの人と見比べたけれど、私のは少し違っていた。上死点通過後の出力が結構あった。トライアルになったらどうなっていたのかは不明だが、解析結果がどうなるかはお楽しみだ。
トライアル中は参加者は解析そっちのけで、画面に設定された「ライバル」との競走に夢中になった。ライバルがいるのは上手い設定で、とにかく一定区間の平均値で分析が出るので、休んでペダリングが止まってしまうのがまずい訳だ。
私はライバルに設定したsuzuryuさんに遅れていたが、サンプリングデータ計測外の最後の緩い下りで追い込んで、同タイムのゴールだった。
圧巻はＹ根さんの500Wを越えるパワー。今回は体重データを設定していなかったが、それを考慮しても凄い数字だった。
今日の反省
今回の測定は、わずか2分間のものなので、彦井さんによると、これが実際のレースに近い60分とかの長時間だとどうなるのかは判らないとのことだった。
ペダリングのスムーズさを表す数値（スピンスキャンナンバーというらしい）が高く80を越えていたので満足。自分のペダリングに自信が持てたような気分になった。
今日（１８日）の走行（職場往復） 距離：16.0km
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