２２５系１００番台 営業運転開始

　７月７日より東海道山陽本線に投入された
　２２５系１００番台
　が営業運転を開始しました。地元にとって久しぶりの新型車両という事で、色々見てきましたので、レポートします。

　１００番台で外観上の大きなポイントは
　前面形状の変更
　です。前面形状が５２１系３次車と２２７系で採用されている最新の形状になった事が大きなポイントです。２２５系の登場から６年で早くも形状変更ですね・・・。２２３系は１０年以上経っても大きな変更が無かったのと対照的です。２２７系と同じ形状となったという事は、行先表示などのフルカラーＬＥＤ化や運用番号表示の廃止なども行われています。

　行先表示器が
　フルカラーＬＥＤ
　になった事もポイントです。側面については種別、行先、号車表示が全て１つにまとめた上でフルカラーで表示されています。行先は白ですが、種別は幕と同じように色で分けていました。もちろん、ラインカラーも同様です。ただ、最近採用が広がっている路線記号の表示がありませんでした。
　とはいえ、種別表示が斜字ではいのが違和感に感じました・・・。何せ、斜字を見慣れていたので・・・。

　そして、中間車のモハ２２５形の一部車両で
　２パンタ化
　されていました。これは機器の二重化によるものだそうです。２パンタ化は２２７系では見られなかったから、今回の２２５系増備車が初めてになるのでしょうか・・・。ＪＲ東日本のＥ２３３系で始まった機器二重化の考え方が広まっていますね・・・。

　下り方先頭車のクモハ２２４形１００番台です。１００番台となった事から、各車とも＋１００になっているようですね・・・。

　車内です。基本番台と同じ座席配置ですが、各所でいろんな変化点が見られます。

　大きな変化点は
　車内灯のＬＥＤ化
　です。最近は省電力の面から車内灯のＬＥＤ化が増えていますが、その流れに乗ってここでもＬＥＤ化されました。ＬＥＤ灯の構造は２２７系と同じのようです。よく見ると、ＬＥＤ化されたとはいえ、照明カバーが廃止され、直接式になったことも大きなポイントでしょうか・・・。東海道山陽本線では２２１系、２２３系、２２５系基本番台で照明カバーが採用されていただけに大きな変化点でしょうか・・・。まぁ、１１３系以来なのは確かですが・・・。
　車内灯がＬＥＤ化された事により、随分明るくなりました。はっきりと分かるほどですね。

　座席は基本的に基本番台と同じですが、
　補助席の取っ手
　が変わっています。基本番台より大きくなり、補助席を引きやすくなりました。これは２２７系や２２１系のリニューアル車で見られる形状なので、これが反映された形ですね。

　こちらはクモハ２２４形に設置された便所です。基本的に基本番台と同じですが、非常灯入れのサイズが大きくなり、表示も目立つものになっていました。

　車端部の貫通扉の
　取っ手
　も変わっていました。貫通扉を開けやすくするためにアシストレバー付きになった事がポイントです。これまでは単に引くだけで、重かったのですが、アシストレバーが付いた事で随分軽くなりました。しかし、そのアシストレバーをよく見ると、特別な機構があるわけでもなく、てこの原理を応用していました。

　車内にある車号表示の位置が少し高くなったような気がするのですが、気のせいでしょうか・・・。

　このたび営業運転を開始した１００番台です。７月７日にＩ８編成（クモハ２２４－１０３以下８両編成）、７月９日にＩ９編成（クモハ２２４－１０４以下８両編成）が営業運転を開始しました。４両編成のＵ編成はまだみたいですが、時期の問題でしょうね・・・。

　以上です。