
昨日、吹田総合車両所奈良支所の
103系NS618編成
が奈良線運用を代走したのことで、見てきました。奈良線の運用に入る103系は全て4両編成で、6両編成は通常入線しません(運用は大和路線とおおさか東線のみ)。なので、6両編成が奈良線に入線するのは珍しい方ですね。


NS618編成は3編成ある103系6両編成のうちの1編成で、先頭車はクハ103-241とクハ103-242となっています。かっては多数いたのですが、気づけば3編成のみに・・・。

103系6両編成は201系と共通だそうですが、基本的に大和路線のJR難波~王寺間とおおさか東線が中心で、奈良に行くのは数本しかないそうで、103系6両編成が奈良の表示を出すのはかなり少ないかと思います。そして、運用番号が臨18とか臨67と表示されていたのですが、バグでしょうかね・・・。

103系6両編成といえば、女性専用車が連結されているのですが、奈良線では女性専用車の設定が無いため、開放されていました。まっ、女性専用車表記には路線が記載されており、当然奈良線の記載はありません。


京都駅に103系の6両編成が姿を見せる機会はなかなか無いので、6両編成の特徴の一つである女性専用車表示と駅名表示を絡めてみました。103系の奥には225系100番台が見えます。

そして、103系6両編成の奈良行きの次に出る快速奈良行きが103系で代走していました。奈良線の快速列車は全て221系なので、103系の快速は代走時にしか見る事が出来ません。とはいえ、所定は221系6両編成だそうなので、代走で4両編成になったため各車混雑してました。
以上です。
103系NS618編成
が奈良線運用を代走したのことで、見てきました。奈良線の運用に入る103系は全て4両編成で、6両編成は通常入線しません(運用は大和路線とおおさか東線のみ)。なので、6両編成が奈良線に入線するのは珍しい方ですね。


NS618編成は3編成ある103系6両編成のうちの1編成で、先頭車はクハ103-241とクハ103-242となっています。かっては多数いたのですが、気づけば3編成のみに・・・。

103系6両編成は201系と共通だそうですが、基本的に大和路線のJR難波~王寺間とおおさか東線が中心で、奈良に行くのは数本しかないそうで、103系6両編成が奈良の表示を出すのはかなり少ないかと思います。そして、運用番号が臨18とか臨67と表示されていたのですが、バグでしょうかね・・・。

103系6両編成といえば、女性専用車が連結されているのですが、奈良線では女性専用車の設定が無いため、開放されていました。まっ、女性専用車表記には路線が記載されており、当然奈良線の記載はありません。


京都駅に103系の6両編成が姿を見せる機会はなかなか無いので、6両編成の特徴の一つである女性専用車表示と駅名表示を絡めてみました。103系の奥には225系100番台が見えます。

そして、103系6両編成の奈良行きの次に出る快速奈良行きが103系で代走していました。奈良線の快速列車は全て221系なので、103系の快速は代走時にしか見る事が出来ません。とはいえ、所定は221系6両編成だそうなので、代走で4両編成になったため各車混雑してました。
以上です。
みやこ路快速に103系が運用されれば
ハズレの快速と野次られます
奈良線の103系、良いですね。JR東海にも103系がいましたが、すべて廃車となりました。京都へ行くと時々乗ります。
http://blog.goo.ne.jp/ska0403
よろしくお願いします。
首都圏から103系が消えて久しくなったのに、関西圏ではだいぶ数は少なくなったとはいうものの、今なお健在というのには流石に驚きですけど、まもなく入る予定の新型車両が本格的に軌道へと乗りだしたら、103は上方・大阪周辺の各路線からの完全リタイアもそう遠くないため、今のうちに記録したら良いかと思います。
以上をもちまして、私はこの辺にて失礼します。
コメントありがとうございます。
確かにクロスシートからロングシートになり、座席数も減り・・・、サービスの低下につながりますからね・・・。
コメントありがとうございます。
読者登録していただいても構いません。
JR西日本は徐々に減っているとはいえ、まだ結構な数の103系がいますからね・・・。しかし、JR東海の代替のスピードの速さには驚かされます。
コメントありがとうございます。
関西では多数の103系が残存しているとはいえ、阪和線は225系、大阪環状線は323系と新製車の投入が予定されているので、油断できませんね・・・。
読者登録させていただきました。
ありがとうございます。
よろしければ私のページも登録していただければ、と思います。
よろしくお願いします。
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コメントありがとうございます。
どういたしまして。
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