名古屋市営交通、思い出の車両…………続々編(完)

さて、千葉市内での公共交通と言えば、専ら京成電鉄傍系の路線バス。千葉市には交通局が無いため、京成バス、小湊バス、東洋バス改め千葉中央バスですね。

いずれもツーマンから整理券式ワンマンへの過渡期で、駅前のバスターミナルは今の京成電鉄の千葉中央駅に近接した場所にもあり、京成バスが車掌を乗せて矢作経由で成東、高根並木などに向かっていたもので、今は東金街道の元宿場町とも聞いた矢作停留所は、名古屋で言えば岩塚石橋や旧・岩塚にも似た存在にも思えましたね。

昭和44年秋頃には路線再編で成東方面の路線は鶴沢町経由の新道に変わり、矢作停留所は国鉄千葉駅～蘇我駅東口間の松ケ丘線だけに。翌年春までには京成バスの便についてはすべて旧・東洋バスに譲渡されて、同時に整理券式ワンマン化され、現在に至っています。私自身も初めて整理券乗車を目の当たりにした路線です。

しかしながら、ワンマン化されても後方行き先表示が一度も廃止にならなかったのは高く評価したい。

また、豊橋市内でお世話になったバス路線は市内循環線と大崎線。あの時の明るかったクリーム色に赤のオリジナルカラーは、まさしく豊橋シティーバスの貫禄を示していたものでした。

…………さて、最後に名古屋の市電、市バスの思い出の車両について。

市電では、いかにも栄広小路界隈らしい1800形や2600、2700形もそうだが、栄大津界隈での3000形や1050形のほかに、1900形も。昭和37年まではビューゲル搭載で、しかも自動方向転換装置を採用していましたね。しかし、調子の悪いことも多々あり、ほどなくZパンタ化。

さらに、50～52系統に使われた800形も懐かしい。2000形と同じく当初からZパンタ搭載で、なかなかモダンなスタイルでしたね。後にワンマン改造されたものの、余りにも斬新過ぎたのか故障も多くて、早々と全廃に。何とか下之一色線の70、71系統とか、あるいは豊橋市内線にでも再登場させて欲しかったところだが、それは結局、叶わず………。また、1200形のうち2両がワンマン改造されて下之一色線にいたなんて、その当時は全く知りませんでした。

70、71系統ともワンマン化当初から暫くはビューゲル搭載のままで、何とかワイヤをボタン操作で自動的に巻き取り、方向転換していたのは驚きですね。このワンマン路線は昭和27年当時では1600、1700形の天下で、後に1500、1400形もワンマン改造されて応援に来ていたようだ。

次に市バスでは、3系統では昭和41年頃にはツーマン兼用の2SR一桁車がデビューし、ボンネット車両は姿を消しています。

また、ツーマン専用車では那古野車庫にいたHR-4、140、144、149が時折、17系統にも現れていましたね。また、天白車庫ではHR-165。屋根が事故のために改修されて、晩年は野並車庫に配属されて32系統にてワHR、ワNR車に交じり、最後の活躍をしていました。鳴子みどりケ丘や島田住宅にも現れ、今なお印象的だ。昭和49年頃の思い出です。

以上、かなり粗い内容ですが、この辺で、ひとまず思い出話を完結したいと思います。