先日深夜、名鉄名古屋本線・藤川〜名電山中を走行中に、不幸にも倒木で同社ご自慢の先頭部を大破したパノラマスーパー、1113F。ホンマに運が悪かったとしか言いようがありませんね。
恐らく今は舞木検査場構内にて“養生中”か。
ここに慎んで、お見舞い申し上げます。
さて、この編成の動向をめぐっては某匿名掲示板でもファンらが大変に心配しています。
あの7500系を車体更新した1030系や1850系、それに1384Fは既に鬼籍入りしていますね。
パノラマスーパー。1988年7月に1001〜1009Fとしてデビューした当時は末長く活躍するものと期待されていたものでした。私自身が31歳の時でしたね。
今は完全に亡き1001Fの事前試乗会にも私自身は名鉄側から招待されて乗りましたよ。
その開発当時から電気指令式ブレーキやVVVF制御の採用さえ検討されたらしいが、まだまだ7000系や5500系、5700系も健在で併結運用を可能にする必要があることから見送られたとか。
しかし、あれから早くも36年ぐらいか。1113Fも車齢は34歳に。この編成はまだ働き盛りの時分だろうが、どうも2031年頃までには後継車種に更新したい様子にも今の名鉄には窺えます。
今回の偶発的な事故で、走行システムや台車等が、どの程度ダメージを受けたかは不詳。しかしながら車体の損傷だけならば、曲面ガラスの高くつく更新費用も踏まえて、制御機器やモーター、ブレーキ装置などは、これからもまだまだ第一線にて活躍して貰わねばならない6500系金魚鉢型や5000系の万一の補修部品として大切に保管したらどうか？とも思ったりしています。界磁チョッパ制御機器は今は新規には造られていないだろうし。うん。
さらに1113Fの代替として、この際は2200系の後継車種を1本だけ思い切って先行試作してみたらどうか？
金山駅でのホームドア実用化や前頭部幌付きの9120番代のデビューのことも十分に踏まえて。
1803Fについても、6800系の補修部品を取り込む方法はありますが、こちらはまだ現状でも何とか使えそうだ。
まあ、あくまでも個人的な意見に過ぎないが。
・追伸………このXサイトからの報告によれば、ク1113はかなりの“重傷”らしいね。
最悪の場合を覚悟すべきかもしれないなぁ………。
舞木工場の通称・名鉄電車クリニックにて。私自身が勝手に付けたニックネームですわ。いや、舞木電車クリニックの方が分かりやすいかな？
ちなみに、あの名鉄百貨店は古くから“おもちゃ病院”がありましたが、本物の名鉄電車の病院はここでしょうね。うん。果たして、ここの“外科医”はどう診断するのかしら？ 心配だ。
願ってやみません。
ここの管理人だけでなく、
他のユーチューバーからも、よく
聞きます。
１１１３Ｆの先頭車両ですが、原状復帰できるまで直せない場合はもしかすると廃車にした１７００系の先頭のような感じに改造されるのでは、と思います。
もしくは、２２００系仕様で１両、新造 されるか、とも思います。
こちらの車両は、パンタグラフのある車両ではないようです。
運転台付で牽引できる車両が見つかるかは分かりませんが、レアなバリエーション車両群として、今後の活躍も見越して残ってもいいかな、と思います。
あるいは後継車種の開発を急いだ方が早いのかもね。