ぐんま車両センターのEL、DL全廃後に、何とカシオペア紀行が秋田へ！！

https://2nd-train.net/topics/article/61022/

まだまだ、機関車牽引の客車列車はしぶとくも、今なお健在なようですね。（微笑）

つい先日には、JR東日本・ぐんま車両センター配属の電気機関車やディーゼル機関車が勇退したばつかりですが、12月に入り、カシオペア紀行のE26系豪華客車が上野〜水上温泉〜新津〜秋田にて団体列車として走破したそうな。

上野〜新津は何とEF64-1030とEF81-95の重連牽引という、ファンサイドから見ればまるで夢のような編成でしたね。

新津駅から先はEF81-95の単機牽引となり、秋田駅に向かいました。

引き続き、これらの電気機関車が残された理由としては、さてはクモヤE493の牽引力不足もありか？

しかしながらGV-E197の方は運転現場でも、すこぶる好評とか。

GV-E197は現在、特に客車を持たないJR東海やJR四国には、かなり向いていそうな気がしますね。他のJR旅客会社では、やはりDD200も要りそうだが。うん。

殊にJR九州では、DF200-7000のほかにDD200-701、702もいますね。末長い活躍を祈ってやみません。

取り急ぎ報告まで。

………因みに、JR貨物ではDE10全機も来春までには引退させると表明したとか。

これにより、全国の貨物専用臨海鉄道等もDE10、DE11的なディーゼル機関車のDD200に準じた新型機への更新は、これから一気に進みそうだ。あの川崎兵庫も多忙になるかな？

JR北海道でもDE15の更新を決めているようだし。

…………出来れば、蒸気機関車が牽くカシオペア紀行も一度は見たいところだね。中でもC61-20が最も似合いそうだ。