踏み切る事がキック始動のキモです。

 

 

 

４サイクルエンジン、、、って

 

 

（ネットの画像よりいただきましだ）

 

 

上の画像の４行程で１回のお仕事が終わるのが　４サイクルエンジン　になります。

 

 

１　　吸入行程

２　　圧縮行程

３　　燃焼・膨張行程

４　　排気行程

 

 

それぞれの行程がきちんとお仕事が出来ませんと、、、エンジンの馬力は出ないし、かからない！止まってしまう！事もあります。

 

 

１行程が１８０度ですので、、、４行程で７２０度です。

 

 

クランクシャフトを７２０度回転すると、、、

 

 

７２０度とは、、、２回転でやっと１回の燃焼が終わり、エンジンの馬力が得られます。

 

 

 

 

 

 

昨日の記事のつづきになりますが、ビッグシングルエンジンのキック始動ですが、、、

 

 

現在このタイプのエンジンのバイクは、、、Ｙ社のＳＲ４００、、、くらいしか思い当たらないので、、、ＳＲでお話しを進めますが、、、

 

 

ＳＲ４００、、、キックペダルをチカラ強くキック！してエンジンをかける！んですが、、、

 

 

キックペダルを踏みおろすと、、、ギアを介してクランクシャフトを正回転させます。

 

 

ではキックペダルを上から下まで踏みおろすと、、、クランクシャフトはどれだけ？正回転させる事が出来るでしょうか？

 

 

 

 

１０回転？？？２０回転？？？　　　何回転？？？

 

 

 

 

 

 

答えは、、、

 

 

下のクランク位置から（マジックで線を書いた位置から）１回転して、、、

 

 

 

 

 

下の写真の位置まで、、、です。

 

 

 

 

１回転半、、が正解です。

 

 

２回転で１回の爆発・燃焼をして、エンジンがかかる！　のに、１回転半しかクランクを回せないんです。

 

 

実際には、、、チカラ強くキック！しますので、惰性で１回転半以上の回転を与えますので、、、チカラ強いキック！が必須になります。

 

 

 

 

（ＳＲのキックシーンを撮り忘れてしまいましたので、違うバイクのキックシーンです）

 

 

 

 

 

 

ではクランク２回転のどの行程からキックをすると、、、エンジンが容易にかけられるのでしょうか？？？

 

 

 

 

答えは、、

 

 

 

 

キックインジケーターが銀色になっている時です。

 

 

キックインジケーターが銀色になった時のクランクの位置とは、、、↓　の写真の位置です。

 

 

 

 

↓　の写真が圧縮上死点で、、、圧縮上死点から約９０度進んだ位置が、、、

 

 

 

 

↓　の写真です。

 

 

 

 

ここからチカラ強くキックをするのが、、、かかり易いんです。

 

 

圧縮上死点後９０度から強力なキックで約２回転すると（次の圧縮上死点を越える）、、、エンジンはかかります。

 

 

弱いキックだと１回転半しかクランクを回す事が出来ないの、次の圧縮上死点を越えられないのでかからない。

 

 

強いキックで最後までキックを踏み切る事が出来るか！が、キック始動のキモになります。

 

 

 

 

 

 

http://www.ichikoku.com/

 

 

 

 

難しい説明なんか覚えなくてもいいので、、、キックインジケーターが銀色の位置がかかり易い！　これが基本ですので位置出しを実行しましょう。

 

次は、、、銀色の位置をどうやると？簡単に出せるのか？です。

 

つづく。