クラッチ、、、重いんです。。。

 

 

はかり　持ってない？

 

はかりだよ、、、昔、、、理科の授業なんかで使った、、、

 

バネばかり、、、

 

 

無い、、、サイクルワークスにも？？？

 

サイクルワークスにはドライブベルトのテンションを押して測る、、、ゲージしかないです。。。

 

 

 

こんなのが欲しいんだけどな～～～。。。

 

 

 

 

 

そんな老メカとメカイトウのやり取りで、、、

 

 

 

 

 

 

 

 

バネばかりを、、、じゃあ買おう、、、という事になったのですが、、、

 

 

 

 

 

 

 

 

ネットで下調べをしていて、、、

 

 

 

当然、、、イメージは、、、↑　、、、でしたが、、、

 

 

 

 

 

 

買ったのは、、、

 

 

↓　これです。。。

 

 

 

 

 

 

 

時代は移り変わっていました。。。

 

 

 

 

 

デジタル表示で、、、

 

 

 

 

こんな感じで計れてしまいます。。。

 

 

機内持ち込みの重量を予め測ったりするそうで、、、

 

 

max50kgまで、、、kgとgの表示切替が出来るんだそうで、、、

 

 

届いて、、、カーボンヘルメットを計ったり、、、と遊んでいましたが、、、

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

で、、、

 

 

 

 

 

計りたかったのは、、、

 

 

バイクのクラッチレバーを操作した時の、、、

 

 

重量です。。。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

つづく。。。

 

 

 

 

 

 

http://www.ichikoku.com/

 

 

 

　

スズキ スウィッシュ 発表です。

 

 

スズキ　スウィッシュ　発表です。

 

 

 

 

スズキの原付2種スクーター、、、これで3機種目、、、

 

 

アドレス１１０、、、アドレス１２５、、、

 

 

 

 

 

そして、、、今回発表になった　スウィッシュ　。。。

 

 

排気量は１２５ccで、、、

 

 

装備的には、、、

 

 

 

 

ＬＥＤのライト類や、、、

 

 

 

 

タコメーター付きのフル液晶メーター、、、など、、、

 

 

他のメーカー機種に負けない装備が、、、

 

 

スズキ１２５ｃｃスクーターのハイエンドモデルになります。。。

 

 

 

 

 

タイヤサイズが１０インチ、、、というところが、、、

 

 

 

 

前モデルのアドレスＶ１２５シリーズと同じサイズで、、、

 

 

 

 

どうなんだろう？　車体のサイズが、、、

 

 

 

 

↑　この２人乗りの写真を見て。。。若干、、、小さ目なのか？？？

 

 

 

 

 

現在、各メーカーから販売されている原２クラスのスクーターって、、、タイヤ径が１２インチ、、、１４インチ、、と大きくなり、車体サイズが大型化しています。。。

 

 

でも、、、お客様の中には、、、小さな原２スクーターが欲しい、、、必要な方もいまして、、、探している方も、、、

 

 

まだ発売前で実車を見ていませんが、、、前モデルのアドレスＶ１２５くらいのサイズだったら、、、いいなあ。。。と思うのですが。。。

 

 

 

 

カラーは、、、

 

トリトンブルーメタリック

 

 

パールブレーシングホワイト

 

 

グラススパークルブラック

 

 

キャンディダーリングレッド

 

 

４色が設定されています。。。

 

 

発売日は６月２６日、、、

 

 

今月末には当店にも入庫するでしょう！

 

 

ご予約を承り中になります。。。

 

 

 

 

 

 

 

ナックルバイザー、グリップヒーター、シートヒーターが標準装備の、、、

 

 

スウィッシュ　リミテッドも、、、

 

 

 

 

９月２１日に発売予定です。。。

 

 

通勤でお使いになられる方には、、、冬場には欲しい装備が。。。

 

 

こちらもお勧めですね。。。

 

 

 

スウィッシュ　　６月２６日に発売

メーカー希望小売価格（消費税8％込み）

318,600円　（消費税抜き 295,000円）

 

 

スウィッシュ　リミテッド　　９月２１日に発売

メーカー希望小売価格（消費税8％込み）

340,200円　（消費税抜き 315,000円）

 

 

 

詳しくは、、、

↓　スズキのｈｐの　スウィッシュ　のページになります。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/ug125sebl9/top

 

http://www.ichikoku.com/

 

 

 

 

　

ＸＲ６５０Ｒ、、、シャシーダイナモで解った事。。。

 

 

エキゾーストを完全ノーマルに、、、

 

 

 

 

交換。。。

 

 

 

 

メインジェットもノーマル、、、

 

 

すべてをノーマルに戻して、、、

 

 

 

 

またシャーシーダイナモで計測してもらいました。。。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

グリーン　　⇒　ノーマルフルエキゾースト、ノーマルセッティング。

ブルー　　　⇒　社外フルエキゾースト、メインジェット１７０。

イエロー　　⇒　サイレンサーのみ社外、他はノーマル。

 

 

このグラフを見て、、、

 

 

がっかり、、、と、、、やっぱり

 

 

の、、、

 

 

２つが解りました。。。

 

 

 

 

 

 

がっかりは、、、

 

 

 

 

この部分、、、

 

 

 

 

流石に社外エキゾーストフルシステムです。。。

 

 

パワーは１番出ていました。。。

 

 

 

 

 

が、、、カタログデータのパワーから比べると、、、ちょっと低い数値です。。。

 

 

後輪での計測なので、、、カタログデータと違いがでるんだそうですが、、、７０％ぐらいの測定結果なのが、、、ちょっとがっかりです。。。

 

 

逆輸入のフルパワー車ですので、、、もっとパワーが出ているのかな？　と、、、期待していたんですが、、、

 

 

ここががっかりの部分。。。

 

 

 

 

 

 

やっぱりの部分は、、、ここです。。。

 

 

 

 

目で見えてしまうって、、、すごく素敵です。。。

 

 

グリーンのノーマルフルエキゾーストシステムのトルクが、、、ドーーーーーーンン、、、と、、、アイドリングから３５００回転までは、、、社外エキゾーストより上回っています。。。

 

 

これは、、、実際に乗ると解ってしまうのですが、、、発進してすぐに、、、フロントアップ、、、ウイリーをするのに、、、社外の方が、、、やり難い、、、んです。。。

 

 

というか、、、ノーマルは、、、発進してすぐに、、、勝手にフロントが持ち上がります。。。

 

 

２速ギアにつないだ瞬間にもフロントが浮いてきます。。。

 

 

 

 

 

ここが、、、やっぱり、、、でした。。。

 

 

 

 

 

 

テストをしたウメシマも、、、シャシーダイナモ上でのアクセルを全開にしての計測中の、、、加速の違いが、、、ノーマルフルエキゾーストの方が早く、、、チカラ強い、、、と。。。

 

 

ウメシマ自身もＸＲ６５０Ｒを一時所有していましたので、、、試乗してこの事はすぐに感じていたそうです。。。

 

 

ふむふむ、、、たぶん実走での加速を測ると（やりませんが）、、、このあたりも違いが出そうですね。。。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

http://www.ichikoku.com/

 

 

 

難しいんですねえ、、、マフラー１本でこんなにも変わってしまうんだなんて。。。

 

 

元々がフルパワー車ですので、、、そんなに大きくパワーアップは望めないのかもしれませんが、、、

 

 

そして、、、トルクを犠牲にも、、、したくありませんので、、、

 

 

という事で、、、オーナー様はノーマルでお帰りになりまして、、、いろいろと走りを試してみるそうです。。。

 

 

カッコ良くしたいんですが、、、簡単ではありませんねえ。。。

 

 

 

 

 

今回のシャシーダイナモでの計測、、、グラフで解ってしまうのって、、、素敵でもありますが、、、残酷かも。。。

 

 

もっともっとセッティングを繰り返せば、、、良い方向に？向かうかもしれませんが、、、これもタイヘンデスねえ。。。

 

 

で、、、林道ツーリング用のマシンですので、、、下のぶっといトルクのノーマルフルエキゾーストの方が乗りやすいし、、、楽しいので、、、現状では合っているのかな、、、

 

 

って、、、思う老メカでした。。。