中部横断道 長野県区間1㎞ルート帯案に沿線町村が同意した

2018年7月20日に沿線住民の会の意見記事が確認できたので、7月17日に予稿を書いていたブログ記事を公開します。
この件は 中部横断自動車道 八ヶ岳南麓新ルート沿線住民の会 が発信している情報からこの事業の問題点を理解できます。

◇ 長野県区間1㎞ルート帯案に同意/沿線町村に説明会/中部横断道の計画調整会議（建設通信新聞 2018-07-13）
以下、報道記事から要約しておきます。

2018年7月11日、関東地方整備局長野国道事務所と長野県は「中部横断自動車道（長坂～八千穂）長野県区間に係る計画調整会議」第２回会合を開き、公表済みの３㎞ルート帯を絞り込んだ１㎞ルート帯案とＩＣの概略位置案を示してと沿線町村の同意を得たとのことで、今後は地元説明会が開催されるとのことです。
ＩＣの概略位置は、前回会合で小海町、南牧村海ノ口付近、南牧村野辺山付近の３カ所設置を基本とすることを確認しており、今回は地図に落とした概略位置案を示したそうです。

環境影響評価配慮書の手続きは終了しているので、環境影響評価方法書の手続きに早期着手するよう求める意見が上がり、阿部守一長野県知事は、「環境アセスメント調査を進めるための大きな一歩。長野県としても、１日も早い全線開通に向けて、国土交通省や山梨県、沿線自治体と連携し、地域の合意形成などに積極的に取り組む」とのコメントを出したとのこと。

中部横断自動車道の長坂～八千穂は、山梨県北杜市の（仮称）長坂ＪＣＴから長野県佐久穂町の八千穂高原ＩＣを結ぶ延長約３４㎞。長野県区間と山梨県区間の延長内訳は未定。２０１０年度から計画段階評価を進め、２０１５年度に約３４㎞を全線４車線で整備する対応方針が決まっている。概算事業費試算は約２１００億－２３００億円。

◇ 2018年7月20日　中部横断道　国交省が審議資料の改ざんを放置し、長野側１キロ帯案を発表！（中部横断自動車道 八ヶ岳南麓新ルート沿線住民の会）

沿線住民の会では、国交省が長野側の３キロ帯の１キロ帯への絞り込みに際し、国交省が初期に提示した新ルート帯案の改ざんの放置などを速やかに訂正する事などを求め、山積する問題をそのままにして山梨側１キロ帯の固定化につながるような決定を行なわないよう要請してきました。しかし今回発表された長野側１キロ帯案は事実上山梨側の１キロ帯新ルート案を追認するものに他ならず、とても認めることはできません。国交省に対し厳重に抗議するものです。 またこの発表は、南牧村で山梨側新ルート帯案の変更を求めている住民の意向を無視したものであることも明らかです。

沿線住民の会から指摘されている色々な事を問題ありと認識するか、何も問題では無く地域活性化には当然の施策だと考えるかは、読者個々人に託されます。それはリニア中央新幹線事業でも原発再稼働でも、その他諸々、全てに通じる事です・・・明確な情報を確認し利点も問題も理解した上でなら・・・ということ、そして有権者誰でも意見表明のチャンスは議員選挙の一票。

私はこのブログで カテゴリー「中部横断道」 を設定して記事を書いています。最近は山梨～静岡区間の工事情報になっていますが、今回の記事は山梨～長野区間（北杜市～佐久市）の事業です。
２０１７年５月の記事 中部横断道の現況報告会＠北杜市 5月20日 がこの北部区間について書いた記事で、関係先へのリンクなども設定していました。
例によって山梨県行政側からの情報発信や内容が弱いと思っています。

　関東地方整備局長野国道事務所と長野県は１１日、長野市の長野県長野合同庁舎で、「中部横断自動車道（長坂～八千穂）長野県区間に係る計画調整会議」の第２回会合を開いた。公表済みの３㎞ルート帯を絞り込んだ１㎞ルート帯案とＩＣの概略位置案を示し、沿線町村の同意を得た。今後は県、沿線町村、国が連携し、１㎞ルート帯とＩＣの概略位置に関する地元説明会を開催することを申し合わせた。
　２０１７年７月の前回会合で確認した１㎞ルート帯の考え方に加え、４月に寄せられた南牧村の要望を踏まえた１㎞ルート帯案を提示。国道１４１号と併走するルートとし、３㎞ルート帯に含まれていた南牧保育園や南牧北小学校などは配慮するよう求める南牧村の要望を踏まえて１㎞ルート帯に入れなかった。ＩＣの概略位置は、前回会合で小海町、南牧村海ノ口付近、南牧村野辺山付近の３カ所設置を基本とすることを確認しており、今回は地図に落とした概略位置案を示した。
　沿線町村は両案に同意。連携して地元説明会を開催することを申し合わせたほか、環境影響評価方法書の手続きに早期着手するよう求める意見が上がった。環境影響評価配慮書の手続きは終了している。
　１㎞ルート帯とＩＣの概略位置が示されたことに対し、阿部守一長野県知事は１１日、「環境アセスメント調査を進めるための大きな一歩。長野県としても、１日も早い全線開通に向けて、国土交通省や山梨県、沿線自治体と連携し、地域の合意形成などに積極的に取り組む」とのコメントを出した。
　中部横断自動車道の長坂～八千穂は、山梨県北杜市の（仮称）長坂ＪＣＴから長野県佐久穂町の八千穂高原ＩＣを結ぶ延長約３４㎞。長野県区間と山梨県区間の延長内訳は未定。１０年度から計画段階評価を進め、１５年度に約３４㎞を全線４車線で整備する対応方針が決まっている。概算事業費は約２１００億－２３００億円と試算している。