フォローは通じない

今日のエリアの風は地表面では前から入ってるけど、頭上では無風から追い風。講習生にはちょいと難しいコンディションでした。そりで、あっしは朝からテイクオフ・ディレクター。今日はＮＺ人シェーンが飛ぶんで風待ちの間にいろいろと英語を教えてもらいましたよ。彼はパラグライダーでは講習生ですが、ハンググライダーでは自国でのパイロットライセンスを持ってますです。だからスカイスポーツの用語を習うなら完璧なはず・・・少なくともオセアニアでの言い方は間違いない（どこの国でもローカルな言い回しはあるもんです）。
まず風のことを訊きました。前から来る風は"against"でいいんだけど、日本のフライヤーが追い風で使う「フォロー（follow）」は直感的に日本でしか通用しないと思ってたんよ。そしたらやっぱそうでした。この言葉は和製英語の匂いがぷんぷんするもんね。僕なりに海外のスカイスポーツ関係のブログやウェブサイトで探した言葉としては「追い風」を"backwind"と表現してました。それを彼に言うと、分かるけどちょっと違うとのこと。彼の答えは"tail wind"。しかし、最初聞いた時全く聞き取れませんでした。「トゥアイルウィンド」って聞こえた。ＮＺ訛りだ（ＮＺ人は自分の英語が正統的な英語だと思ってるんで訛ってるとか言ったら怒られるんだけど・・・w）。僕がネットで拾ったもうひとつの言い方"rear-side wind"は、まあ"back wind"よりかはいいみたい。言葉はコミュニケーションで使う道具ですから、興味を持って互いに交換し合うことで意志を繋ぐことが出来ます。逃げてちゃダメ。和製英語でいいからぶつけて反応してもらうことで相手も覚えるし、こっちも使える言葉が絞れてくるってもんです。

さて、今日はじめて僕はシェーンの離陸をサポートしたんだけど、彼はハングのパイロットなんで、危惧した通りに『突進系』のライズアップ。この微妙なコンディションでは見事に一回目ではうまくいかなかった。失敗した後、彼はどこがいけなかったか、どうすれば良かったかを訊いてきた。日本人相手みたいに「もっと練習しましょう」なんてぼやかした言葉は通用しない。身振り手振りを入れて僕なりの説明をしましたよ。普段職場で英語で接する人間はみんなアジア系だし、研究所で使う用語が全然違うのでカッコ悪い会話になりましたがそういうのは気にしない。まずしゃべる。一生懸命説明する。
ハングと違って、パラグライダーはウェイトをかけてやらないと翼が翼として機能しないってとこがポイントなんよね。軟翼なので翼形形成が最大のポイント♪ 逆にウェイトをかけた時に揚力の発生を感じられなかったらストップしないと危ないんだ。
スクールスタッフの皆さん、後はよろしくです。w

本日のお酒：花垣　純米　＋　高知米焼酎　海援隊