得意の寄り道を明日行います。今度はブレーキライニングもか？

秋津さんからの情報では、メーカーに加えてMK樫山の方も部品在庫に黄色信号が点灯してきた模様です。明日、対象となるすべての部品ごとに検証を行います。皆様も部品在庫を調べたいブレーキライニングがございましたら、ご遠慮なく当方に純正部品番号をご連絡ください。

≪秋津さんからの情報≫
ブレーキシューについて情報ありましたのでメールしました。ＭＫ樫山では生産中止しているとジープ仲間から連絡きました。リヤのブレーキシューは数ヶ月前からモノタロウで買えなくなっていて他のも在庫のみになっているそうです。純正部品もいつ無くなるかわからない状況ですから予備部品を買って備えないといけない状況ですよ。
ありがとうございます仲間も検索したら２０、３０、４０系のはまだあると情報ありました。
５０系は全滅です。センターブレーキのみはあるみたいです。

≪当方からの返信内容≫
このMK樫山の部品検索画面で、MKの部品番号に合致するか一度試してください。J24Aのブレーキライニングがあるようですよ。
http://www.mkg.co.jp/global/jp/search/pc-search.html



★三菱ジープ互助会★
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ワイド三菱ジープとなった77.5型での主要変更点について その21

プロペラシャフトにも大きな変更がありました。高速走行の増加に対応し、振動と音を抑えるために結合方式をが従来のUボルト式からフランジヨーク式に変更されています。プロペラシャフトの各モデル毎のスペックと構成部品図モドキを添付致します。







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ワイド三菱ジープとなった77.5型での主要変更点について その⑳

さあ続いては、J50系にとっては大型化されたフロントアクスルとリアアクスルという変更が大きいですね。整備性、生産性の観点から希望しないJ20系のものと共用化されてしまいました。この大型アクスルを搭載するために、フロントとリアのトレッド（一方の車輪中心部からもう一方の車輪中心部までの距離＝輪距）が1235㎜から1300㎜に拡大されたのです。このショートホイールベース車であるJ50系に適用された77.5型での仕様変更の目玉です。






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ワイド三菱ジープとなった77.5型での主要変更点について その⑲

ステアリング関連についても見ておくことにします。ズバリ、操縦安定性向上ということで、J30系のステアリングギアボックスが全車共通として仕様統一が実行されたのです。うーん何とも複雑です。同時に、J50系についてはステアリングリンケージがJ20系と共通化されています。また、ベルクランクについては、全車仕様変更され共通化が実施されました。やはり生産性向上のためですね。








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久方ぶりの副代表からのメール

本当に久しぶりです。生きておられたようで一安心。

≪副代表からのメール≫
実態はわかりませんが、ジープは春から活動があるとか。
ところで今までケミチューンを添加していませんでしたが、この度手に入れましたので、効果のBEFORE・AFTERのデータを取ろうと思います。どんな項目・条件その他あるでしょうか？
仲間のためのデモなどのために、この際に厳密な調査をしてみようと思います。

≪J57改＠日野市コメント≫
今回は、未だ師匠からは了解は取れておりません。私も未だ添加しておりません。但し、希望する方が何人か集まれば、師匠に交渉することはやぶさかではありません。私は、近代的なもう一台の車でもその効果は確認済みです。





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