三菱ジープ互助会

全国の三菱ジーパーとの連携の輪を拡大しよう。
≪設立の趣旨≫
①修理情報の共有
②J3等車両研究
③部品調達他

ワイド三菱ジープとなった77.5型での主要変更点について その⑱

2015-10-17 08:18:46 | 日記
骨は、もう見飽きたと思いますのでリーフサスペンションの変更部分を確認していきましょう。J50系のフロントとリアの板バネがJ20系と統一されたのです。この77.5型での変更で、従来のJ3派生のショートホイールベースジープは完全に消滅することになります。






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得意の寄り道です。今回は、三菱ジープのフレームについて。その⑤

2015-10-15 22:11:37 | 日記
次に77.5型のJ50系と同じくJ20系のフレームアライメントを比較してみます。フレームの種類としては、76型の時と同様に4種類ですが、フレームの幅、フロント及びリアの車軸の中心からフロント・リア各々のピポットブラケットのセンターまでの長さは、J20系とJ50系が77.5型で統一されています。




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得意の寄り道です。今回は、三菱ジープのフレームについて。その④

2015-10-14 22:19:20 | 日記
永久保存版のフレームアライメント図の76型vs77.5型です。上が76型で下が77.5型となります。確かにJ50系は、大きな変更が実行されています。スプリングブラケットに注目です。
確かに疑問はクリヤになりましたが、今度はJ20系、J30系は、果たして最初から現在のようなスプリングブラケット構造となっていたのかがよく分かりません。悪い癖が出てきました。この疑問をクリヤしようとすると、J10やJ11の時代に戻ってフレームアライメント図を検証する必要が出て参りました。これは、かなり厄介なことです。暫く考えます。
本日は、骨の絵ばかりですみません。

≪J20系≫



≪J30系≫



≪J40系≫



≪J50系≫



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得意の寄り道です。今回は、三菱ジープのフレームについて。その③

2015-10-14 20:59:03 | 日記
いよいよです。単純に76型と77.5型の整備解説書モドキから両車両のフレーム図を比較してみます。この図には、J20系とJ30系しか記載されておらず、J50系はフレームアライメントという骨の絵を見ないと分かりません。結論から言うと、J20系とJ30系は、J20系の各種アンダーガードが追加された以外は、変更はありませんでした。折角なので、モドキの図を張り付け致します。また例によって、右端が切れていたらごめんなさい。次回は、J20系、J30系、J50系のフレームアライメント図を76型と77.5型で、それぞれ比較してみることにします。何故か、今まで誰もこのような検証はやっていないですね。お楽しみに。

≪76型≫





≪77.5型≫





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得意の寄り道です。今回は、三菱ジープのフレームについて。その②

2015-10-13 21:44:06 | 日記
76型と77.5型の整備解説書の概要の部分から比較してみてみましょう。概要の項目には、フレームの形式、断面形状、寸法(高さ、幅、板厚)の記載があります。いずれも同一記載で差異がありません。どのように記載されているかというと以下のようになっています。

         J20系       J30系      J40系     J50系
 形式     はしご形       同左      同左      同左
 断面形状   チャンネル形     同左      同左      同左
 寸法     120x50x3.8㎜    同左      同左      1048x49.2x3.8㎜

外観図も76型との比較では77.5型で追加された各種カバー類を除くと76型と77.5型は同じ内容と読めます。このことは、J20系、J30系、J40系では、76型と77.5型でフレームの幅、ホイールベ―ス等、ほぼ同じものと判断することができます。
各モデルのフレーム図面モドキは、見比べやすいように工夫をして明日アップ致します。ただ、50系だけは、各部分の寸法が76型と77.5型で異なっているようです。
主な相違寸法は以下の通りです。

・フレームの幅 76型698.6㎜ 77.5型713.6㎜ +15㎜
・ホイールベース 76型2032.0㎜ 77.5型2032.0㎜ ±0㎜
・後車軸中心からリアエンドまでの長さ 76型562.0㎜ 77.5型662.6㎜ +100.6㎜




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