三菱ジープ互助会

全国の三菱ジーパーとの連携の輪を拡大しよう。
≪設立の趣旨≫
①修理情報の共有
②J3等車両研究
③部品調達他

得意の寄り道です。今回は、三菱ジープのフレームについて。

2015-10-12 20:37:18 | 日記
整備解説書を見ても、なかなか適切な材料が見つかりません。色々探した結果、まず77.5型と76型のフレームを比較してみることにしました。20系、30系も進化しているようですが、やはり50系のフレーム仕様の変更は大きな話です。（J11系時代は、リーフスプリングブラケットはフレームの真下に設定されていたようです）自衛隊仕様は武器なので、当対象から外します。今週は、市販車両のフレーム図モドキを基に、どのような変更があったのか確認をしたいと思います。今日は、少し珍しい、昭和30年代の作業指導書モドキから1枚の情報を共有したいと思います。おそらくベースはJ11ではないかと思います。例によって、右端が切れているかも知れません。



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ワイド三菱ジープとなった77.5型での主要変更点について　その⑰

2015-10-10 18:20:42 | 日記
さてさてJ50系のフレームを見ていきましょう。２枚の解説図モドキを添付します。肝心の変更内容がキチンと記載されていませんね。ブラケットが大きく横に飛び出しているのに、分かっていて記載しなかったとしか考えられません。
折角なので、来週にかけて77.5型以前の50系のフレーム比較をやってみようと思います。






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ワイド三菱ジープとなった77.5型での主要変更点について　その⑯

2015-10-08 20:46:24 | 日記
J50系のフロントブレーキとJ20,40系のブレーキブースターを確認します。J50系では、J20系との仕様統一のため11インチのフロントブレーキが装着されることとなりました。一方、ミドル系のJ20、J40系には、J30系との仕様統一の観点からJ30系のブレーキブースターが装着されることとなりました。本当は、試験を実行していたディスクブレーキに切り替える絶好の機会であったと思われます。誰が採用を見送ったのかは存じ上げません。




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得意の寄り道です。コ・ふそうさん情報提供頂きありがとうございます。クリヤーになりました。

2015-10-07 21:27:31 | 日記
コ・ふそうさんから77.5型ディーゼルモデルの燃料タンクアッシー部番を教えて頂きました。私のガソリンモデルの燃料タンクアッシー部番情報と合体したものが以下の表となります。76型についても、ほぼこれら部品番号が使用されていますので、相当長期間同じ部品が生産されていたようです。燃料タンク容量が44.0L、45.0L、45.5L、60.0Lと65.0Lの5種類の燃料タンクが存在していたことが確認できました。ちなみに76型のH56,H58用の燃料タンクアッシー部番はMB043284。下の表のMB043287と少し異なっています。部品図を確認するとストラップタンクホールドというMB043026の部品形状が少し異なっているだけで、基本的にはMB043287と同じ形状の部品となります。

≪77.5型ガソリンとディーゼル合作パーツリストから作成した燃料タンク車種別装着状況≫



≪コ・ふそうさんから頂戴したメール≫
くだんの77-5版の内容です
ＴＡＮＫ　ＡＳＳＹ
Ｊ54、Ｊ55（輸出仕様）ＭＢ043286
Ｊ24、24Ｂ、24Ｈ、Ｊ44　ＭＢ075042
Ｊ25、25Ｈ（輸出仕様）ＭＢ075046
Ｊ36　ＭＢ052830

いずれもブリーザー付きの絵で掲載されています。
余談ですが昔乗っていたＪ36はキャップのキーがマイナスドライバーでも開けられてしまう物でしたが、この年式になってもそうだったのかどうかは定かではありません。部品番号はＭＢ043007で全車共通　絵には鍵が描かれていませんが「キー付き」の記載があります。
※Ｊ55、Ｊ25・25ＨはステアリングリンケージがＪ3のように中央にベルクランクが配置されるレイアウトになっています。

≪当方で纏めたガソリンモデルの燃料タンク一覧の図≫


図のNO6,11,23は、全てコ・ふそうさん情報にあるMB043007でCAP FUEL TANKであります。


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