ＶＦＲ改造日記 番外編・・・・・・ラジエーターファンについて・・・・

最近、ブログの『アクセス数』が上がり・・・何となく皆さんに見守られているのだなぁ・・・（有難うございます！）

とポジティブに考えている今日、この頃・・・・何かネタが無いかな？・・・・と探してましたが・・・

ありました・・・（というのもブレーキが進まない・・・）・・・・・


以前のブログ（７月５日）で紹介しました『ラジエーターファン』・・・（VFR800-Ⅱ型のファンを改造して装着）

あの、『ファン』の調子はどうなのでしょう？？・・・・・・・

『ラジエーターファン』を動かすには、どうするのかと言いますと・・・・

『サービスマニュアル』を見ると・・・・・『ラジエーター』に行っている配線を・・・・・

アースすれば良いとありました・・・・

ということは・・・・・



この様に・・・『ケーブルクリップ』を用いて・・・・・ボディのどこでも良いので

もう片方をくっつけると・・・・・



回りました・・・回りました・・・・・それも凄い勢いで・・・・・・・・

なんとなくですが・・・・・ＲＣ４６のノーマル型よりも、風量があるような気がします・・・

といいますのも・・・羽根の枚数が異なり・・・・・また間隔も密になっているせいです・・



写真を見ても解りますが・・・羽根が１枚多く・・・また、そのせいで間隔が密になっている

のですよね・・・・・・

この改造は正解だと思います・・・・・・（ただし・・・RC46のラジエーターでは大きさが異なるので・・）


ということで・・・今日は、ここまで・・・・

ＶＦＲ改造日記 その２４（ラジエーターとファンの最終話）

さて・・・購入した『ＶＦＲ８００-Ⅱ型』のパーツを・・・・・早速、『８００Ｐ』に
合わせてみます・・・・



すると・・・・写真の通り・・・ちと長い・・・・・・・



ということで・・・『サンダー』で適当にカットして・・・・・・



同じく・・・『グラインダー』で・・・丸みをつけて・・・・・



うまく、長さがあってきましたら・・・・・・・



今度は・・・『ドリル』で穴を開けるのですが・・・・やはり・・・若干・・・芯から外れないと
うまくボルトが閉まりません・・・・



出来上がったら・・・錆止め塗装して・・・・・・



『ファンモーター』を取り付けます・・・・・・



それを・・・『ラジエーター』に取り付けると・・・・・・・



うまく取り付けが出来ました！！・・・そういえば・・・・話は『ラジエーター』に戻りますが・・・・
『ＶＦＲ８００Ｐ』は、『水温センサー』が２個取り付けられております・・・・・



ひとつは・・・『ラジエーターファン』を回すためのもの・・・もうひとつは・・・・水温上昇時に
『警告灯』を点灯させる為・・・です
『ノーマル』には『警告灯』用のセンサーがありません・・・が・・・・この警告灯用の『センサー』・・・
一般人には変えない『ＭＣＰ』部品なので・・・・（正式には　37760-MCP-901）



もう１個・・・『ノーマル』を購入し、取り付けました・・・
実際には、『センサー』が配線されていないのに・・・・・『デジタルメーター』の・・・・・



『ランプ』が点灯する件については・・・また次回・・・・（多分・・・Ｂ接点と呼ばれる方式）
ということで・・・今日は、ここまで・・・

ＶＦＲ改造日記 その２４（ラジエーターとファンのつづき）

実は先週から・・・『ラジエーターファン』について悩んでおりました・・・・・
といいますのも・・・昨日の『ラジエーター』からも解るとおり・・・
実は『ファン』も『８００Ｐ』と『ノーマル』では違うのです・・・・



これが・・・『ＶＦＲ８００(ノーマル）』・・・・・・そして、これが・・・・



『ＶＦＲ８００Ｐ』なのです・・・『ファン』の形や・・・『ステイ』の形が違うのです
しばらく悩んでましたら・・・・いつも貴重な情報を頂いている方から・・・・
　　
　”『ＶＦＲ８００-Ⅱ』型は、ノーマルの改良版なので・・・８００Ｐと共通する部分が・・・　”

早速、『パーツリスト』を手に入れてみると・・・・まさしく・・・・・



『８００Ｐ』と・・そっくりでは、あ～りませんか！！・・・ということで・・・・・



買っちゃいました！！・・・『迷ったら、進め！！』の精神です！！
ということで・・・今日は、ここまで・・・


というか・・・続きます・・・・

ＶＦＲ改造日記 その２４（ラジエーターとファン）

先日の『ブログ』をみて・・・お気付きの方もいらっしゃると思いますが・・・



何故？・・・『ラジエーター』をブラブラさせているのかと・・・言いますと・・・
実は・・・『ラジエーター』を交換しておりました・・・・・
写真は・・・・『ラジエーター』の比較です・・・右が『８００Ｐ』でして・・・
左が・・『ノーマル』です・・・



『ラジエーター』の列数が『８００Ｐ』の方が・・２～３列多いのが解りますでしょうか？
あと・・・『ステイ』部分の長さが・・左右対称では無いのです・・



この事により・・・『ラジエーター』の傾きが・・・写真の様に・・『ノーマル』と
比較すると・・・



傾きが、きつくなっております・・・このことにより・・・・・・『エンジンガード』の
下の部分の、据え付け場所が・・・



出てきて・・・・『ステイ』が付きやすくなるのです・・・・・・写真で言う・・・・
ちょうど、この部分ですよね・・・



反対側を見ると・・・・こんな感じです・・・・・



左右分割式で・・・・ちょうど真ん中で・・・ボルトで接合します・・・・・
というところで・・・今日は、ここまで・・・