大変残念な・・・お知らせが・・・・『前田自動車さんから・・・タンクの塗装補修についての御返事が・・』

以前に・・・お世話になった・・・とても親切で丁寧な
作業をしてくれる・・・『前田自動車』さんから・・・・
メールが来ました・・・・

昨春から・・・バイクの塗装修理はしていない・・・との事・・・
大変・・・残念です・・・・

※自動車の修理オンリーだそうです・・・

とうことで・・・・今日は、ここまで・・・

ＶＦＲ８００ マフラー交換 その６

さて・・・日曜日の天気は・・・どんより曇りでした・・・が・・・
いつになく・・・雨が降りそうな・・・不穏な天気・・・
なので・・・早速・・・



テントを広げて・・・作業準備です・・・・
慣れたもので・・・５分で作業準備は完了しました・・・・



『ウエビック』さんから・・・パーツが・・・代引きで届いたので・・
早速、パーツの確認をして・・・



作業開始の前に・・・・再度、『エキゾーストパイプ』の塗装を・・・
しました・・・※４度塗りです・・・・

なので・・・乾く間・・・『バッテリーケーブル』類の作業を行いました・・・
この部分に・・・『ターミナル（スターターケーブル）』を取り付けるのですが



その前に・・・・
まずは・・・『リレー』関係を・・・取りかえるので・・・
この部分を外します。



それには・・・・この部分の・・・『ボルト』と『ナット』を
外します・・・



『ボックスレンチ』を使って・・・・まずは・・・
『ナット』を・・・・



次に・・・『ボルト』を外します・・・・・
この通り・・・・



あとで迷わないように・・・・マグネット付きの皿を・・・・
何枚か用意して・・・分別します・・・



取った『ヒートガード』は・・・あとで・・・
『アーマオール』でピカピカに・・・・



次に・・・『バッテリー』を外します・・・・・



バッテリーは・・・（－）からだったかな？・・・・
確か・・・（－）から外します・・・というのも・・・・・
（－）はボディに接触してるので・・・ゆうなれば・・・
オートバイ全部が・・・（－）に繋がってるので・・・
まずは・・・（－）から外す・・だったかな？・・・・・



次に（＋）を外して・・・・バッテリーを取り外します・・・



次に・・・『リレー』類を外してから・・・・・
『バッテリートレイカバー』を外します・・・・



次に・・・もともとあった・・・『バッテリーケーブル』の
『コネクター類』を外します・・・



この『スターター用マグネットリレー』も・・・・・・



『六角レンチ』を使って・・・はずします・・・・・
が・・・２本とも外さなくて良いです・・・・



外れました・・・・右が『ノーマル』・・・・
左が『ＶＦＲ８００Ｐ』用の・・・ケーブルです・・・・

手前側の・・・ケーブルを見てもわかりますが・・・・
『ＶＦＲ８００Ｐ』のケーブルの方が・・・太いです・・・・



というのも・・・ノーマルのＲＣ４６『ＶＦＲ８００』の
ヒューズは『３０Ａ』で・・・・



『ＶＦＲ８００Ｐ』のヒューズは・・・・『５５Ａ』だからです・・・
（この中に・・・ヒューズが入ってます・・・）



なので・・・ケーブルの太さも違いますが・・・・・
実は・・・『コネクター』形状も異なります・・・・
まずは・・・ＲＣ４６



で・・・次に・・・『ＶＦＲ８００Ｐ』（ＲＣ４９）用です・・・
あきらかに・・・ＲＣ４６はチャッチィ・・・形状です・・



さきほど話した・・・８００Ｐのヒューズですが・・・・
蓋をあけると・・・



本来は・・・ここに・・・納められてます・・・・
実は・・・家庭用のヒューズ（３０Ａ）でも対応できることが・・・
あとから解りました・・・（ホームセンターで　１３９円（３本入り））



さて・・・『コネクター』のオスの方ですが・・・・・
取ってあったかな・・・と探したら・・・



ありました！！・・・・良かった・・・・
この日の為に・・・取っておいたのでした・・・



早速・・・付け替えます・・・





　休憩中　



さて・・・『エキゾーストパイプ』も乾いてきた頃なので・・・・
取り付けに入ります・・・

まずは・・・『センタースタンド』を立てた状態では・・・
『集合管部分』の固定ボルトが見えないので・・・
（スタンドが邪魔して見えないので・・・）



『サイドスタンド』の状態にします・・・・

で・・・撤去した状況と・・・同じように・・・・
『センタースタンド』に絡ませながら・・・・
『エキゾーストパイプ』をセットします・・・・・・・



『エキゾーストパイプ』は・・・この部分に・・・『ボルト』『ナット』
で固定するのですが・・・



その前に・・・『ワッシャー類』を交換して・・・・



・・・この様に・・・交換して・・・・・



『ボルト』『ナット』で固定するのですが・・・・
ここを固定しちゃうと・・・前後のパイプがうまくハマらなく
なりますので・・・



私は・・・インシュロックバンドだったのですが・・・・
それか・・・針金を・・・通しておいて・・・



前後のパイプがハマったら・・・
バンドの代わりに・・・正式な『ボルト』『ナット』を
通しました・・・

まずは・・・前の『エキゾーストパイプ』を・・・・仮固定します・・・
『パッキン』に・・・この『ガスケットシール』を塗って・・・



ちょいとだけ・・・『フランジボルト』を・・・・
『Ｔ型レンチ』で固定します・・・
コツは・・・２～３山しか締めないこと・・・まだ固定してはダメです・・・



次は・・・後ろの『エキゾーストパイプ』なのですが・・・・



ここと・・・



この部分を・・・つなぐ『パイプ』を納める前に・・・



フランジの『バンド』をセットして・・・・・



『パッキン』を『ガスケットシール』を使って・・・・
先に・・・くっつけておいて・・・



『ガスケット』をセットします・・・・・が・・・
うまくハマらないので・・・口を若干広げるとともに・・・
グリースを薄く塗っておくと・・・良いです



うまくハマったら・・・・後ろの方も・・・・
仮固定してゆきます・・・



きっちり・・・とセット出来たら・・・・・
順番に・・・すこしづつ・・・『ボルト』『ナット』を締めてゆきます・・・・



特に『エキゾーストパイプ』の『フランジナット』の固定には・・・
この・・・・『ミニレンチ』が役に立ちます・・・



こんな感じです・・・・奥の方の作業に・・・
役立ちました・・・



集合管の『ボルト』『ナット』を締めたら・・・・
取り付けは・・・ほぼ完成です・・・・



次に・・・『右ステップ』類を復旧します・・・・



『六角レンチ』を使って・・・・順序よく・・・・・・
復旧してゆきます・・・・



次に『ステップ』・・・・『ボックスレンチ』を使って・・・・



写真の通り・・・・・左右を締め付けます・・・・・
（１本のシャフトに両方のステップが付いてるので・・・）



左側と・・・・・



右側ですね・・・・同時にしないと・・・・
空回り状態です・・・・



で・・・キャップを復旧して・・・・・



次に・・・・センサー類の・・・『コネクター』を復旧します・・・・



復旧したら・・・・『クーラント』のタンクを・・・・
元に戻して・・・・



次に・・・・『サイレンサー』を復旧します・・・・・
（サイレンサーの復旧は・・・省略します・・・・）



すると・・・どうでしょう！・・・・・



見てください！・・・・８００Ｐに・・・また・・・・
一歩近づきました！！・・・



ＡＢＳではないし・・・エンジンもノーマルですが・・・・・
見た目が・・・そっくりに近く・・・なってきて・・・
嬉しさ倍増です・・・



つづく・・・・
ということで・・・・今日は、ここまで・・・・

いよいよ後半戦・・・ＶＦＲ８００ マフラー交換 その５

今日・・・日曜日に・・・マフラー交換が・・・無事・・・終わりました・・・・



が・・・以外にも・・・時間が、かかったせいで・・・
（前の日・・・飲み過ぎて・・・・起きるのが遅かったせいと・・・
　昼寝しちゃったので・・・）



本日は・・お伝えすることが・・・出来ません・・・・
残念です・・・



とりあえずですが・・・・どこまで・・・ＶＦＲ８００が・・・
出来上がったかというところまで・・・で・・
今日は、終わりたいと思います・・・



ここまで・・・完成しました・・・・
あとは・・・『タンクの塗装修理』・・・と・・・・
『フロントブレーキ』です・・・・



ということで・・・・今日は、ここまで・・・

VFR8００ タンク塗装補修の見積もりを依頼する・・・・

ずぅーっと前に・・・お世話になった・・・前田自動車さんに・・・・
メールで・・・タンクの塗装と・・・凹みの修理の見積もり依頼を
しました・・・



焼き付けて・・・全塗装となると・・・ステッカー類が・・・
そのまま廃棄となるので・・・部分補修で・・・何とかならないかを・・・



お願いしております・・・が・・・どうなんでしょうか・・・
返事待ちです・・・・



短いようですが・・・今日は・・・ここまで・・・

ＶＦＲ８００ フロントブレーキ周りについて

さて・・・昨日までに・・・・『ＶＦＲ８００』は・・・・・
この様な・・・レベルまで・・・解体されてて・・・・



『マフラー』の『パッキン』等が・・・やってくるまで・・・
他の作業を進めてゆきます・・・・
今回は・・・『フロントブレーキ』周りです・・・・・

早速・・・『ブレーキフルード』を抜くのですが・・・・



この『ブレーキフルード』が・・・塗装面に付着すると・・・
塗装が剝がれてしまうので・・・・
慎重に行います・・・ハンドルの右側には・・・・・
フロントブレーキの『マスターシリンダー』があります・・・



蓋を外したら・・・・今度は慎重に・・・『プレート』を外して・・・・



『ダイヤフラム』を・・・開けると・・・『ブレーキフルード』が
見えますので・・・・



次は・・・『マスターシリンダー』にある・・・『フルード』も・・・
この工具を使って・・・抜いてゆきます・・・



反対側の『キャリパー』からも・・・『フルード』を抜いてゆきます・・・
万が一・・・『フルード』が塗装面に着いたら・・・急いで
水で濯ぎます・・・



ハンドルの右にある・・・『マスターシリンダー』の『フルードボルト』を
レンチを使って・・外して・・・『ホース』を取り外します・・・



同じく・・・『キャリパー』に付いている・・・『ボルト』も外して・・・
『ホース』を撤去します・・・



反対側の『キャリパー』も同様に・・・・・・



撤去が・・・完了したら・・・新たに・・・正式な『ブレーキホース』を
復旧します・・・
暑いので・・・写真を・・・撮り忘れましたが・・・
取り付けた後はこの様になりました・・・



左側から・・・『ブレーキホース』を見ると・・・・
こんな感じに・・・



そして・・・右側から見たら・・・・こんな感じに・・・
なりました・・・・



『ブレーキホース』の取りまわしをしていて・・・気になったのですが・・・
『ホーン』周りが・・・ちょっと違うような・・・



これが今の状態なのですが・・・『サービスマニュアル』を見てみると・・・
こんな感じに・・・



向きが反対？・・・・なのかな・・・・と・・・思い・・・・
逆にして・・見ました・・・すると・・・



なんとなく・・・マニュアルと・・・合ったような・・・
形になりました・・・



『ブレーキホース』はＡＢＳ装置に・・・まで、パイピングされており・・・
そのＡＢＳ装置（ＡＢＳモジュレーター）』は・・・



『メインフレーム』部分の・・・この部分にあるので・・・・
『ブレーキパイプ』は、この部分までしか・・・ありません・・・・



次に・・・行わなければ・・・ならないのは・・・・
この部分から・・・



この部分までの・・・・



『ブレーキパイプ』を探さなければ・・・ならなくなりました・・・・・
これも・・・後日の作業となります・・・・



ということで・・・・今日は、ここまで・・・

VFR８００ マフラー交換 その④

『エキゾーストパイプＣＯＭＰ』（排気管の集合管）と・・・『リアエキゾーストパイプ』
の接続部分の・・・『バンド』の『ボルト』を事前に・・・ゆるめていたので
今度は・・・ハンマーで軽く叩いて・・・ずらしてゆきます・・・



すると・・・この様に簡単に抜けてゆきます・・・・
ちょっとだけ固着していましたが・・・ハンマーで叩いたので・・・
抜けやすくなりました・・



無事・・・『マフラー』が外れました・・・・
（ホッとしました・・・・）・・・



排気管を・・・『ノーマル』のものと・・・『８００Ｐ』のものと
比較しましたが・・・
（右が　ＶＦＲ８００Ｐ・・・左が　ＶＦＲ８００（ノーマル仕様））



違いは・・・・・・・
『ヒートガード』が付いているか・・・否かの違いでした・・・・・
（ヒートガードとは・・・写真のシルバー色の板でして・・・
　ブーツが排気管に、くっついて焼けちゃうのを防止するガード？
　でしょうか・・・）



マフラーを取ると・・・・こんな感じになりました・・・・
なんとなく・・・それでも、武骨でカッコよく見えますよね・・・



反対から見ると・・・・こんな感じです・・・・・・



復旧は・・・パッキンが来てからとなります・・・・（来週かなぁ・・・）
ということで・・・今日は、ここまで・・・

VFR８００ マフラー交換 その③

昨日の続き・・・・・ビビっていたにも、かかわらず・・・・・
昨日、話をしていた・・・この『フランジナット』は・・・・・
あっという間に・・・外れました・・・



これには・・・ビックリ・・・絶対、固着している・・・と
思っていたのに・・・嬉しいくらい、簡単に外れて・・・
テンションマックス！・・です・・・

次に・・・この排気管の接続部分の・・・『ボルト』を・・・・
レンチを使って・・・外します・・・が・・・・
こっちが・・・固着してました・・・



次に・・・前側の・・・排気管の『フランジナット』を・・・・
外しますが・・・これも・・・いとも簡単に・・・・



外れました・・・あとは・・・排気管の集合部分を外すだけなのですが・・・・
どうやって固定しているか・・・バイクの下すぎて・・・
解りずらいので・・・・



解り易く説明しますと・・・・この・・・・・・
排気管の集合部分の・・・・この取り付け部分・・・・



を・・・はずします・・・・・この部分の・・・・
写真が撮りづらい・・・・・



あ・・・そうそう・・・・はずす前には・・・・排気管の『センサー』類も
『コネクター』を外しておきます・・・



この『コネクター』は・・・冷却液タンクの裏側にあるので・・・・・
タンクを外します・・・・



で・・・・・外しました・・・・・
全部で２本の・・・『コネクター』があります・・・・



ちょっと短いですが・・・・
今日は、ここまで・・・・・

VFR８００ マフラー交換 その②

さて・・・マフラーの塗装を乾かしているうちに・・・・・タンクの
取り外しを行いたいと思います。
まずは・・・ガソリンを抜くことから・・・・



ホーマック（近所のホームセンター）で・・・・
灯油用のポンプを買って・・・・抜いてゆきます・・・・・



揮発するので・・・近くは・・『火気厳禁』です・・・
タンクの口から・・・陽炎が揺らめいていて・・・・
揮発しているのが・・・・・解ります・・・・

うまく抜いたら・・・・次は・・・このボルトを・・・



外して・・・・次にタンク周りの・・・・・
センサー類の『コネクター』を・・・抜いてゆきます・・・



手が入りづらいので・・・『コネクター』を抜くのに・・・
手間がかかります・・・・



次に・・『ホースクリップ』で燃料供給側の・・・・『ホース』を
クリッピングします・・・・



次に・・・ホースバンドで・・・固定している・・・・『ホース類』を
外してゆきます・・・



なかなか抜けない・・・ホースは・・・・この工具を使って・・・
抜いてゆきます・・・



抜けました！・・・・・この工具・・・・結構重宝します・・・・
（確か・・・アストロプロダクト製？・・・・）



タンクの・・・シート側の・・・固定ボルトを外します・・・・
（このボルト・・・結構・・・他の似た様な、ボルトと間違えて・・・
　付けてしまうので・・・保管に要注意です・・・）



先ほど・・・『ホースクリップ』にて固定した・・・・燃料供給側の
『ホース』２本を・・・取り外します・・・・



『タンク』内の燃料を抜いたとはいえ・・・・少々・・・残っているので
雑巾を用意しておきます・・・・



『タンク』を取り外すと・・・こんな形に・・・・・
ワイルドですね・・・・
後日、『タンク』の塗装に・・・幾らかかるかを・・・ネットで
問い合わせしたいと思います・・・・



さて・・・『タンク』の取り外しは・・・ここまでで・・・
『マフラー』の交換に・・・・

・・・・『マフラー』の取り付け状況を・・・・見てみると・・・・

当たり前ですが・・・『エンジン』から『４本』の排気管が出ていて・・・・
それが・・・１個にまとまって・・・この太い『サイレンサー』・・・
で排気してます・・・



前の排気管は見やすいのですが・・・この後ろ側の・・・排気管・・・・
写真でも解りますが・・・『エンジン』からの出口が・・・



見づらいです・・・原因は右の・・・『ステップ』周りが・・・・
邪魔してるから・・・見えないのです・・・



まずは・・・『サイレンサー』を『レンチ』で外します・・・
が・・・固着していて・・・『ボルト』が外れません・・・



そこで・・・この『スプレー』の登場です・・・・・
『ＣＲＥ５５６』でも良いのですが・・・折角・・・もらったので・・・



すると・・・なんとか・・・・『ボルト』は外れました・・・・
この『ボルト』取り付けの際は・・・新品の方がよさそうなので・・・
メモをしておきます・・・



『サイレンサー』を取りはすしたら・・・・こんな感じになりました・・・・
でっかい自転車っぽいです・・・・



次に・・・この『右ステップ』周りを外すのですが・・・・・
この『ステップ』周り・・・・



最初にこちらの・・・『ボルト』を外します・・・
『ボルト』が緩んでいたせいか・・・いとも簡単に・・・
外れたので・・・焦りました・・・



次に・・・このステップの『キャップ』を・・・・左右外します・・・・
『ステップ』は・・・左右が１本の『シャフト』で・・・繋がってるので・・・・
要注意です・・・



小さな・・（－）ドライバーで・・・『キャップ』を・・・
取り外します・・・



次に・・・この『ナット』を・・・はずします・・・その際は・・・
先ほども書きましたが・・・左右の『ナット』を回さないと・・・・
（１本のシャフトに・・・左右のナットで固定しているので・・・）
ずぅ～っと空回りしてます・・・



この『ナット』が結構・・・大きくて・・・・・『２８番』の・・・
『ソケットレンチ』を使って・・・・・



手で回そうとしたのですが・・・結構・・・・
こ・・・れ・・・が・・・キツクて・・・・



丸パイプを使って・・・・・テコの要領で・・・・・
外しました・・・・



・・・・・左側の『ステップ』は、どうやって固定していたのか
・・というと・・・・こんな風に・・・・



『ナット』が外れました・・・・・すると・・・写真のように
エンジン後方の排気管が・・・見えます・・・・



ここまで来たら・・・・排気管の取り外しの準備は完了・・・・・
次に・・・排気管を取り付けている・・・『フランジナット』を外すのですが・・・・



以前に・・・『ＶＦＲ７５０Ｐ』で排気管を外した時に・・・・・
ボルトごと・・・固着して・・・切断してしまったのを・・・思い出しました・・・・

あの時は・・・・・・そのまま『バイク屋』に持ってゆき・・・・
修理に数日間かかったという・・・苦い思い出を作りました・・・・

ので・・・実は・・・今回も・・・かなりビビってます・・・・
『パーツリスト』の写真で説明すると・・・この『ナット』です・・・



ということで・・・心の準備ができるまで・・・・・
休憩します・・・・・今日は、ここまで・・・・

VFR８００ マフラー交換 その①

今日は絶好の整備日和！・・・・気温が上がる前に・・・・
まずは・・・『タープテント』をセットして・・・・
『バイクカバー』を外して・・・・バイクを移動します・・・



『マフラー』交換と共に・・・・・この・・・
『バッテリーケーブル』の交換も行いたいので・・



今回は・・・『タンク』も外そうと思います・・・・
『タンク』といえば・・・傷も・・・塗装屋さんで・・・
直してもらおうかと・・・思います・・・



やる事が一杯なので・・何日かかるのやら・・・・・

さて、まずは・・・取り付ける方の『マフラー』を・・・・
綺麗にしておきます・・・洗剤と水で洗って・・・



『マフラー』に付いている・・・『ガスケット』を
取り外します・・・・・



カッターを使って・・・・傷が付かない様に・・・・・
慎重に・・・外してゆきます・・・



無事・・取り外しました・・・・外した後は・・・・
全体的に・・・『ヤスリ』かけを行いました・・・
『ヤスリ』は家にあった・・・４００番代を使いました・・・



もう一本の『マフラー』も・・・同じように・・・・
行おうかと思ったら・・・・



しっかり・・・『ガスケット』が付いていたので・・・・
小さな『ドライバー』と・・・『ハンマー』を使って・・・・



あとは・・・同じように・・・『カッター』を使って・・・・
『ガスケット』を取り除きます・・・・



出来上がりました・・・・この時点で・・・・日差しがきつく・・・
気温も上昇してきました・・・



次は・・・メインとなる・・・・この部分の・・・・
『ヤスリ』がけなのですが・・・・



この部分など・・・狭い部分や・・・・・・
この入り込んだ部分・・・など・・・・・普通に『ヤスリ』がけ
出来ない部分・・・・どうすれば・・・・



ということで・・・・取りだしたのが・・・・この・・・・・
『サンドブラスター』・・・（砂だらけになるので・・・使うのを
躊躇するのですが・・・・・）



『迷ったら進め！』で・・・・早速、マスキングします・・・・・
結構、強力なので・・・・ガムテープでマスキングします・・・・



砂を入れて・・・『コンプレッサー』のスイッチを入れて・・・・
早速・・・サンドブラストします・・・・



で・・・砂だらけになりながら・・・・出来上がりました・・・・



これで・・・・全て『ヤスリ』がけが・・・完了しました・・・・
（が・・・・砂だらけです・・・・・）



水洗いの次は・・・・・これ・・・・・
『耐熱スプレー』で仕上げます・・・・・



やはり・・・再度・・・マスキングして・・・・・
スプレーを・・・・３度吹きします・・・・・まずは・・・・・
１回目を・・・・・



天気も良いのですが・・・・・・気温も・・・・１８℃から
２７℃に一気に上がって来ました・・・・
北海道は昼に気温が一気に上がって・・・夜一気に下がります・・・・



ある程度・・・吹き終わったら・・・・・物干しざおで・・・・・
乾かします・・・・



ちょっと休憩・・・・・
熱中症には・・・注意しましょう！・・・・・・



ということで・・・・今日は、ここまで・・・・

北海道 全道一周 編集後記・・・・・・編

今回のツーリング・・・・



安全運転重視で・・・来たせいか・・・・１日の走行距離は・・・
前回の・・・６００～７００ｋｍから大幅に減少し・・・
３００～４００ｋｍに・・・・日数も・・・４泊５日から・・・
５泊６日へ・・・

ストレスも結構・・・ありましたが・・・・
低速ツーリングゆえの・・・楽しみもありました！・・・
その一つが・・・『トーチカ』が・・・



その他にも・・・あったのですが・・・次の機会に・・・・
紹介します・・・
札幌に着いて・・・次の日に・・・早速・・・・
洗車場に・・・行きました・・・



せっせと洗車して・・・帰る途中に・・・あ・・
ＥＴＣカードを抜かなきゃ・・・と止まったところ・・・
あれ？・・・
セルが・・・弱い・・・エンジンが、かかりません・・・

１速に入れて・・・クラッチを切って・・・・
思いっきり押して・・・クラッチを戻したところ・・・
かかりました・・・！（久々の押しがけです・・・）

怖いので・・早速・・・自宅で・・チャージをしてます・・・



が翌日になっても・・・まだ・・・充電されません・・・
・・・？・・・・ナビのせいで？・・・結構、消費した？・・・



ということで・・・今日は、ここまで・・・・