ＶＦＲ改造日記 その６０（『試乗と調整』作業・・・・・のつづき）

何度も試乗をしては戻ってくるの繰り返し・・・・ポジションのセッティングは

だいぶ良くなってきました・・・カウルは無いとはいえ・・しかし・・・出動の度に・・・

見られるのも・・・ちょっと恥ずかしい・・・（多分、自意識過剰なだけだと・・・）



しかし・・・試乗をしながら・・・冷静になってゆくうちに・・・

『アクセル』の遊びの大きさを気付きまして・・・・調べてみると・・・・

なんじゃこりゃ！？（動画参照）・・・と言うような結末に・・・

早速・・・・



取れてる・・・というか締め忘れた・・『ナット』を締めて・・・

遊びは・・・『長ナット』部分で・・・調整をして・・・・・



適正な状態まで・・・修正しました・・・・

これで・・・とりあえずは、セッティングはＯＫなのですが・・・気になるのは

前タイヤの・・・・回転が良くないこと・・・これも何か忘れ物がありそうな・・・・

前にも説明しましたが・・・一気に作業が出来れば・・・問題無いのですが・・・・・

日数をおいての作業なので・・・・忘れ物が多い・・・・

次の作業は・・・また土日なので・・・ちょっと不安・・・を残しながらも・・・・・

今日は、ここまで・・・・

ＶＦＲ改造日記 その５９（『試乗と調整』作業・・・・・）

前回は・・・ハンドルの左にある『クラッチレバー』の位置が・・・非常に低過ぎたので

試乗してて・・危ない位に、ギコチナカッタのですが・・・・



この通り・・・六角レンチで、チョチョイと修正しました・・・

多分・・・まだまだ・・・いろいろと出そうなので・・・いったん・・・



『カウル』を外して・・・『ボックス』も外しました・・・

そして・・・再度、試乗を・・・クラッチに気をとられて解らなかったのですが・・・

足回りの操作がしづらい・・・『リアブレーキ』は遠く（結構踏込まないと届かない）感じるし・・・・・

『クラッチ』は・・かなり、つま先を上げないと・・・切り替えが出来ない

そこで・・・まずは『リアブレーキ』から・・・



このナットを回してゆくと・・・・『ブレーキペダル』が、ぐんぐん上がって来ます・・



次に・・・『クラッチペダル』なのですが・・・・



この・・・部分を回してゆくと・・・・・



みるみる下がってゆきます・・・（逆は上がってゆきます・・・）

続きますが・・・今日は、ここまで・・・・

ＶＦＲ改造日記・・・ちょっと番外編 （早朝の始動にて不具合発見）

この連休は図書館で試験勉強をしている毎日で・・・完成した『ＶＦＲ』に乗れなかったのですが

本日、早起きをしまして・・・(まだ陽も上がっていない・・午前５時ちょうど・・）



外気温度は１０℃・・・冬用のジャンパーとオーバーパンツを着用しまして・・・・

ヘルメットは勿論・・黒のアライ製　ＳＺ－Ｍ・・・全身黒です・・・

カバーを・・・・・



外して・・・・・ロックを外して・・・アラームを解除して・・・・・

と・・・・寒いなか・・長い前段取りを終わらせて・・・・・



暖気運転も束の間・・・近所を走って来ました・・・（ブレーキの確認と不具合の確認で・・・）

やはり・・もう寒い・・・・・途中、タクシーと、早朝、ツーリングのバイクに出会いましたが・・・

早朝、『白バイ』の出現に・・・（白いバイクなのですが・・）ビックリ・・・してました。

しかし・・・そんなビックリは可愛いもの・・・



試乗をしてみて、自分がビックリ！！・・・不具合を発見しました・・・

まずは単純な方からいいますと・・『クラッチレバー』の位置が下過ぎて・・・使いづらい・・



もうちょっと・・・解り易く説明しますと・・・・・

右（ブレーキレバー）は・・・この様な感じ・・・



に対しまして・・・左（クラッチレバー）は・・・こう・・・・



確かに下過ぎますよね・・・なんで、気付かなかったのだろうか・・・・

早速ですが・・・・



レンチで修理し・・・不具合を是正・・・・して完了！！


で・・・単純では無い方なのですが・・・前タイヤの左のブレーキがかかっているような？？・・

感覚があるのです・・・これは・・なんなのでしょうか？・・・

実際に・・タイヤを持ち上げて・・・まわして見ると・・うわ！ブレーキかかってるみたいに

抵抗がある・・（回る事は回るのだが・・・・）


ということで・・・今日は、ここまで・・・

ＶＦＲ改造日記 その５８（『フロントブレーキのエア抜き』作業を行う・・・・・）

さてさて・・・昨日の理論に基づいて『フロントブレーキ』のエアー抜き作業を行いました

多分なのですが『ディレイバルブ』の反応のせいで、もしかしたらエアー抜きバルブ側から

引張りにより逆流して、エアーが入る恐れがあるので・・・

詳しく話しますと・・・ディレイバルブのせいで、ブレーキ液の往来の反応が遅く・・エアー抜き作業の最後のバルブを閉める前に
ホースのどこかに負圧の部分が残っていて、エアー抜き（マイティバック側）から、逆に吸いこんでしまう現象があるのでは？と考えました



『マイティバック』の接続口に・・・『タイラップ』で固定して・・・・

『キャリパー』側のホースを・・耐油性の内径４mmに変えました・・・・



次に・・・昨日の・・・②番・・・④番・・・①番・・・③番と・・・抜いてゆきました・・・

すると・・・・・・最初の動画の様に・・・・ブレーキがかかる様になりました！！



いやぁ・・・・感動しました・・・・出来上がりです・・・・



何となくですが・・・改造１年目としては、上出来です・・・・

が・・・普通の人は、絶対解らないのですが・・・どうしても気になる部分が・・・



それは・・・『リア』のここ・・・・この部分です・・・・（但し、個人的に・・なのですが）



この『サスペンション』の色なのです・・・・・これ（下の写真）が本物の色です・・・・・・

黄色なのです・・・気付かない様ですが見ようと思えば見える・・・この部分・・・・



本物か否かを見極める時に・・・必ず見てしまう・・・この部分・・・・・



いっそのこと、手に入らないのなら・・・同じような色を塗ろうかと・・・考え中です・・

（でも・・・ブレーキシステムは違うのですが・・・・ここは難しいから・・・）

ということで・・・今日は、ここまで・・・・

ＶＦＲ改造日記 その５７（『フロントブレーキのエア抜き』作業について考える・・・・・）

先々週の話でしたか・・・『フロントブレーキ』のエアーが、なかなか抜けず・・・

半日作業で行ったのですが・・とうとう諦めました・・・・



今回は、その原因について考えていと思います。

『フロントブレーキ』の『マスターシリンダー』から・・・緑の『ブレーキホース』を

辿ってゆくと・・・・・



右の『ブレーキキャリパー』と・・・左の『ブレーキキャリパー』に接続されます

下の写真が・・左の『ブレーキキャリパー』側です・・・



『ブレーキキャリパー』は・・・・３個のピストンが・・前後と中央の２系統に

分かれています・・・・そこで・・・緑のラインから、ピンクのラインを合流させて・・・



３本ジョイントの『マスター』を経由して・・・・



右側の『キャリパー』へと・・・送ります・・・・・



先ほどの３本をジョイントする『ディレイバルブ』の・・・もう一本（水色）は？と言いますと・・



３本をジョイントする『ディレイバルブ』を経由しまして・・・・・・

左側の残りの『キャリパー』に行きます・・・・・



これを・・・もう一度・・・理解し直す為に・・・・・



マスターと・・・『キャリパー左右』があります・・・・

まずは・・・『ＶＦＲ７５０Ｐ』の『ホース』を使って・・・下図の通り、配管します・・・



次に・・・左の『キャリパー』で合流させたものを・・・３本をジョイントする『ディレイバルブ』経由で・・

右の『キャリパー』へと・・・



最後に、３本をジョイントする『ディレイバルブ』から・・・左の『キャリパー』の残りの部分に

接続します・・・・



フルードを抜く（エアー抜き）ところは・・・全部で４か所・・・



もっと簡単に考えると・・・・・



こんな感じです・・・なので・・・③番・②番・④番・①番の順にエアーを抜いてみようと思いますが

でも、経路が複雑で長いので・・・エアーが溜まってると思います・・・・

やはり・・『ハスコー』社のブリーダーが必要なのでしょうか・・・・・



凄く悩みながらも・・・今日は、ここまで・・・

番外編・・・・雨が降ったり止んだりで・・・・・

昨日もそうなのですが・・・・本日も雨が降ったり止んだりで・・・



なかなか作業が出来ません・・・おまけに風もあるので・・・
『タープテント』という訳にもいかずで・・・・

とりあえず・・・・部屋の片づけを・・・・
（というか・・・最近はいつも片付けているような・・・）



オークションを使って・・・どんどん・・・片付けてゆき・・・
やっと・・・ここまで・・・・



なのですが・・・相変わらず・・・片付いてんだか・・・
解らない状態です・・・

なんせ・・・要らないものが多過ぎて・・・奥部屋も・・・・
この通り・・・・・



片付けのコツ・・・その①は・・・１年使わなかったものを処分する・・・
というＦＭ放送を聞きながら・・・まさに片付け・・真っ最中です・・・



しかし・・・１年使わなかったものって・・・・・ほとんどじゃん・・
などと考えながら・・・・部屋の隅から隅まで・・・・



不要なものを写真に撮り・・・現在、オークションに大量出品中・・・・
出品しながら・・・例の『エアー抜き』の件を考えていたのですが・・・・
今一・・・何故抜けないかが解りません・・・


写真はブログの文章と関係ありません・・・ので・・

いろいろとブログなどを見てみると・・・『ハスコー』の・・・・
『オートバイ用ワンマンブリーダー』が良いという事が解りました・・・
が・・・高い・・・定価が　32,000円もするのです・・・



知らなかったのですが・・『ハスコー社』って自動車整備用の特殊工具では
有名な会社だったのですね・・・
『フルードストッパー』なんかは・・ただの大型洗濯バサミのセットみたいなのに・・・
18,000円です・・・プロの製品なのでしょうね・・・・

ということで・・・今日は、ここまで・・・

ＶＦＲ改造日記とは・・・ほど遠いですが・・・・笑いが欲しい今・・・・

一発で笑うネタって・・・そうそうに無いのですが・・・・今回も笑わせてもらったので

紹介致します・・・・■ここをクリック■

あと個人的に気に入ってるのが・・・・６月１６日の・・・・・

自宅にプール編です・・・・■ここをクリック■

ネタ切れで・・・短い様ですが・・今日は、ここまで

またまた番外編・・・・・・・JOＥ BAR TEAM って知ってますか？

奥部屋のラック棚に・・・・最近、お気に入りの小物である『ＪＯＥ　ＢＡＲ　ＴＥＡＭ』の

模型を置いてみました・・・・



なんとなく・・・ツーリング気分です・・・・・



もともと、フランスのコミック雑誌から出たキャラクターらしいのですが・・・・

そのデフォルメされた模型が・・・なんだか・・・楽しそうに走ってるのが印象的です・・・



んで・・ＪＯＥ　ＢＡＲと言われる・・・ＢＡＲのマスター　ＪＯＥとは・・・・・・

この方です・・・・・



詳しくは・・・こちらか■ここをクリック■　『ウィキペディア』か『ＹＯＵ　ＴＵＢＥ』にて・・・

ということで・・・今日は、ここまで

ＶＦＲ改造日記 番外編・・・（資金集め・・・）

天高く・・・馬肥ゆる秋が、やって来ました・・北海道はだんだん気温が下がって来て
夜なんか・・タオルケットでは寒くて眠れません・・・さて・・そんななか・・・



何をしているのかというと・・・倉庫整理とオークションによる資金集めです。

会社の飲み会の誘いにも負けず・・・会社に来るヤクルト販売の誘惑にも負けず・・・
改造に費用を注いできましたが・・・・・・・
今回・・結構・・・使ってしまって・・・
余計なもの（使わないとか・・使えない・・もの）を買い過ぎて・・・しましました・・

後に残った・・使わないパーツを見ると・・・今の気持ちはと言いますと・・・
2010年の12月16日以来ですが・・・・



ということで・・・ワサワサと片付け及びオークション用の写真撮影を・・



しています・・・前回の出品の際は、当ブログを御覧になっている方にも購入して頂き
また、その事を言って頂き、本当に嬉しかったです！！（有難うございます。）

今回は・・・
とか・・・

とか・・・

など・・・

など格安で出品しております。どうぞ宜しくお願い致します。

さて・・いよいよ、ＶＦＲ改造も第一段階は最終作業となってきておりまして・・・
今年の４月２５日に保管所から戻ってきました・・・



ＶＦＲ８００も室内に保管してきた・・



数々のパーツを移植して・・・・



今年、前期までは・・・こんな感じだった『ＶＦＲ８００』も・・・・



ここまでやってきました。



エンジンも無事かかり、あともうちょっと・・まで、漕ぎつけたのも・・
いろいろとアドバイスを皆さんから頂いた、おかげです。有難うございます！

あと、『ＶＦＲ８００』の改造に日々精進をされてる方、頑張って下さい！
ということで・・・今日は、ここまで・・・

VFR改造日記 番外編（バッテリー充電完了）

未だに動画のアップの仕方に・・・四苦八苦しております・・・・

変換の仕方とかは何となく解ったのですが・・変換すると画像が見えづらく・・・・

何を言いたいのかが・・はっきり解りません・・・

そこで・・・説明しますと・・・これは『ＶＦＲ８００Ｐ』に改造している

うちの『ＶＦＲ８００』なのですが・・・・

まずは『エンジン』が・・・かかりますよ～っというのを表しております・・・


先々週・・だったでしょうか？



折角製作した金物は・・・『ブレーキフルード』の『タンク』よりも高い位置のせいで

使い物にならないことに気づき・・・



おまけに・・『バッテリー』が上がり・・さんざんだった作業から・・立ち直り

『バッテリー』充電後に・・・再度、『エンジン』をかけてみた動画です・・

『マフラー』は『ＶＦＲ８００Ｐ』用なのですが・・音の違いは解るでしょうか？



ちなみに私には・・・解りませんです・・・・・

つぎに・・・何しようかな・・・って『キースイッチ』を切ろうとしましたが・・・

迷ったあげく・・・『ＳＭＰスイッチ』を操作して・・・『プリンター』のカバーを

開けて用紙が無いのに気付き・・・取りあえず『トリップメーター』をリセットしてみました・・・

なんだかんだの作業で・・・それらしく終わったのが・・・午後６時・・・・



始めて・・・右側の『サイドカウル』も付けまして（初披露）・・・・・・・・

勿論・・・左側の『サイドカウル』も付けまして・・・・



今日の作業は・・・終わり・・・

これから・・逆追いで『ブログ』をまとめます・・・・

ということで・・・今日は、ここまで・・・・