フレーム関連について・・・・・・・・・・・・・・その５

いよいよ今日で５月も終わります・・・・早いですよね・・・・・・・
今日は・・・フロントブレーキ周りでもある・・・『Ｆ－５』・・・・
『フロントブレーキパイプ』です・・・・
まずは・・・構成図・・・・


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やはり・・・『ＤＣＢＳ（デュアルコンバインブレーキシステム）』の『ＲＣ４６』よりも・・・・
シンプルな・・パイプ周りです・・・・
ちなみに・・・『ＲＣ４６』の構成図は・・・・・



この様に・・・違いが・・・はっきり解ります・・・・
（ほぼ全部が・・・ＭＣＰ部品ですよね・・・・・）
『ＤＣＢＳ（デュアルコンバインブレーキシステム）』の解説に付いては・・・・以前のブログを
参考願います・・・・・

今回・・・『８００Ｐ』の『フロントブレーキキャリパー』の改造は・・・近日に
行いたいと思います・・・・・・
さて・・・価格及びパーツ番号なのですが・・・・


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以上です・・・ブログに端関係無いですが・・・・・
今日は『自動車税』の納付期限ですね・・・バイクの分・・・納めてこなきゃ・・・・
ということで・・・今日は、ここまで・・・・

フレーム関連について・・・・・・・・・・・・・・その４

今日は・・・『Ｆ－４』のページで・・・『フロントブレーキマスターシリンダー』です・・
ＶＦＲ８００Ｐは・・何度も説明しておりますが・・・『ＡＢＳ』方式を
とってますので・・・ＲＣ４６とは・・ブレーキ周りも異なります・・・
『ラジオライフ』の記事にも・・・



あと・・・昨日のハンドル周りのスイッチについては・・・・・・
この様な事が・・・・書かれていました・・・・



さてさて・・・『ブレーキ』周りについてですが・・・・
やはり・・・左右に分かれて撮ってみました・・・・・
まずは・・・左側のページから・・・・


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次に・・・右側のページ・・・・・なのですが・・・このブレーキホースはどこに
繋がるのかと言いますと・・・・『フロントＡＢＳモジュトロールモーター』で・・・
『モジュトロールモーター』から・・・キャリパーに繋がってゆきます・・・・


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次に・・・パーツ番号と価格なのですが・・・・・・・
これも２ページに分かれていたので・・・・
まずは・・・最初のページ・・・・


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そして・・・次のページへ・・・・・・・・・


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さて・・・毎年１０月頃に行われている『全国白バイ大会』（正式名称　全国知りバイ安全運転競技大会）
の競技に使われている白バイ・・・『ＶＦＲ８００Ｐ』は今年が最後らしいとのこと・・・
取り締まりの白バイも・・・どんどん『ＣＢ１３００Ｐ』に移行しており・・・

かといって・・・８００Ｐのパーツが出る事もなく・・・このまま絶滅へと・・・・
進んでいってしまうのではないか？と・・・８００Ｐファンとしては・・・危機感を覚えてます・・・・
ということで・・・今日は、ここまで・・・・

フレーム関連について・・・・・・・・・・・・・・その３

『Ｆ－３』は・・・ハンドル周りです・・・・これも構成部品が多いので・・・・・・
まずは・・・右側のパーツ類から・・・・
このハンドル周りのパーツも・・・ほとんど・・・ＭＣＰ



『アクセルワイヤー』は・・・やはりアップハンドルなので・・・ノーマルとは異なります・・・・・
あと・・・グリップヒーターですが・・・標準では付いていないことが・・・・・
このリストで解ります・・・・
次は・・・・左の部分です・・・



このリストでの『ミラー』ですが・・・黒色のミラーです・・・シルバーのミラーは・・・・
ごく最近？に出てきたのではないでしょうか？・・・・
では・・・型番は？というと・・・・手元に資料がないので・・・・解りません・・・・

私の・・・ＶＦＲは・・・当時は、銀ミラーが市場に出ていないので・・・・黒ミラーを
業者に頼んで・・シルバーメッキしたものです・・・・

さて価格ですが・・・・・



ミラーって・・・2,000～3,000円なのですよね・・・メッキすると・・・・軽く『１０倍』かかります・・
悲しい思い出です・・・・
ちなみに私のＶＦＲの『アクセルワイヤー』については・・・ハリケーン製です。

ケーブルＣＯＭＰには・・・ＭＣＰとありますが・・・ＶＦＲ７５０Ｐの後期型と・・・
同じではないか？と思ってます・・・
スイッチの機能・・・スイッチ類の並び・・・が同じなのです・・・
が・・・私的には・・ヘッドライトが点滅できる初期のものが好きです・・・・・

ということで・・・今日は、ここまで・・・

フレーム関連について・・・・・・・・・・・・・・その２

今日は・・・『Ｆ－２』ページで・・・『メーター』関連です・・・・・いろいろと部品があり・・・
１枚では見づらいと思い・・・左右に分けて・・・撮影しました・・・・
まずは・・・左側です・・・


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そして・・右側です・・・・・・やはり・・・複雑な構成なのか・・・・
見出し番号は・・・なんと・・・『４４番』まであります・・・・・


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次に・・・・立て続けにですが・・・・パーツ番号と・・・価格です・・・・
画像がクローズアップすると・・・見やすいという要望に・・お応えしてなのですが・・
クローズアップする前の・・・画像が・・・小さすぎるような・・・・


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最後となりますが・・・その続きです・・・・・・
ＭＶ８という番号が・・・懐かしいような・・・・・・・
（それにしても・・・・このメーターだけで・・・１６万円とは（車両価格は１１５万円））


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さて・・・このメーターですが・・・・・先ほどの『ＭＶ８』ではないですが・・・・
『７５０Ｐ』と、ソックリですが・・・・・この記事にある様に・・・違います・・・・・・



『７５０Ｐ』では『水温異常』『油温異常』のランプの部分が・・・・
『８００Ｐ』では・・・『ＦＩ』『ＡＢＳ』のランプに変わっております・・・・
では・・・『水温異常』『油温異常』ランプは、どこに行ったのかと言うと・・・・■ここをクリック（以前の記事です）■

ちなみに・・・このメーターについてですが・・・・・



この『ＡＢＳランプ』及び『ＦＩランプ』の点灯回数によって・・・故障内容を表示しております・・・・・・



ちなみに・・ＡＢＳランプの点灯回数を説明しますと・・・・

２回・・・フロント車輪速センサーまたはＡＢＳコントロールユニットの異常
３回・・・リア車輪速センサーまたはＡＢＳコントロールユニットの異常
４回・・・フロント制御モーター系統の異常
５回・・・リア制御モーター系統の異常
６回・・・フロントクランク角度センサーの異常
７回・・・リアクランク角度センサーの異常
１０回・・・ＡＢＳコントロールユニットまたはフロントリレーの異常
１１回・・・ＡＢＳコントロールユニットまたはリアリレーの異常
１２回・・・ＡＢＳコントロールユニットまたはフロントモータドライバ回路の異常
１３回・・・ＡＢＳコントロールユニットまたはリアモータドライバ回路の異常
１４回・・・電源回路の異常
点灯しっぱなし・・・ＡＢＳコントロールユニットで検知できない故障


ちなみに・・・ＦＩランプの点灯回数については・・・同じなのでしょうか？？？
（サービスマニュアルには記載が無いので・・・同じなのでしょうか？？）

次に構成部品の図があったので・・・参考までに・・・



ここで・・気になるのが・・・『取り締まり速度調整キャップ』の文字・・・・・
以前にも・・・掲載したので・・・・



この図だけで・・・省略します・・・・
ということで・・・今日は、ここまで・・・・・

ちょっと休憩・・・・して・・・手稲の免許センターへ

何故か・・・仕事と引っ越し(帯広⇒札幌）で忙しく・・・また引っ越しの荷物の整理に追われ・・・
全然、改造が進まない毎日・・・・・
そういえば・・・と思い・・・・今年の新人白バイ隊員を見に・・・・
『免許センター』へ・・・・・

ここは、通常は・・・免許センターに更新に来た・・・一般車両の駐車場なのですが・・・・
毎週土曜日は・・・白バイ隊員の訓練場になっています・・・・



今年も・・・この隊員のなかから・・・全国白バイ大会に出席するメンバーが・・・
生まれるのですが・・・・



甲子園と同様に・・・・北海道は、冬は乗れないので・・・・隊員も必死で・・・・
短期間の練習に励んでます・・・・
以前に・・・見に来た時の・・・隊員は・・・・もう居なく・・・・
新たな隊員たちが・・・必死に・・・・



練習する姿を見て・・・感動しております・・・・特に・・・・



一番遅い・・・隊員（女性隊員）を見てると・・・・確か５年前だったかの・・・
南間隊員　■ここをクリック■　を思い出します・・・
今では・・・かなり優秀な隊員なのですが・・・・・
当時は・・・よくコケテました・・・しかし・・・その２年後には・・・かなり早く・・・・



腕をメキメキあげて・・・・・立派な隊員に・・・・・・・・
やはり練習は・・・必ず力になる・・・・・ということを再認識しながら・・・・
今日は、ここまで・・・・

フレーム関連について・・・・・・・・・・・・・・その１

今日からは・・・待望の・・・フレーム関連です・・・・
『Ｆ-１』はヘッドライト・・・ＶＦＲ８００の特徴とも言う『ネコ目』の部分です・・・・


※画像をクリックすると大きな画像となります

このＶＦＲ８００の初登場は・・・・１９９８年・・・当時は『ＶＦＲ７５０Ｐ』にハマっていた故か
同時に登場した８００Ｐに対して・・・『なんだありゃ？』と思っておりましたが・・・
意外と見慣れるもので・・・そうこうしているうちに・・すぐに・・・パーツ集めが
しかし・・・それから『１４年』・・・未だに全部揃わず・・・・
・・・（あ・・・愚痴ってる・・・・）・・・・

気を取り戻して・・・このヘッドライトの固定方法は・・・・・ＲＣ４６と変わらず・・・・・
おまけに形状も変わらないのですが・・・・・



何故か・・・ＭＣＰ部品です・・・
ちなみに、このＶＦＲ８００のヘッドライトは・・・・ノーマル仕様です・・・・



ということは・・・形状及び外形寸法は・・・ノーマルと同じであるとのことです・・・
何が・・・違うのだろうかは・・・未だに解りません・・・・・（謎です）
さて・・・価格表及びパーツ番号ですが・・・・


※画像をクリックすると大きな画像となります

上の表の通りです・・・・ここで気付いたのが・・・その価格・・・・
ＲＣ４９の『ヘッドライトＡＳＳＹ』の価格が・・・・２７，６００円で・・・・
ＲＣ４６の『ヘッドライトＡＳＳＹ』の価格が・・・・２５，８００円・・・
この価格からも・・・何かが違うのが解ります・・・・
・・・・・でも・・・何が違うかが解りません・・・・・・

ということで・・・今日は、ここまで・・・・

※追加情報・・・・
　　ヘッドライトバルブですが・・・RC49が　12V　60/35W　に対して　RC46が 12V 45/45W　です。
　　ということは・・・ヒューズはどうなっているのかと調べてみると・・・
　　どちらも・・・『20A』でした・・

エンジン関連について・・・・・・・その⑰

いよいよ・・・エンジン関連の最後・・・・『Ｅ－１７』ページの・・・
『エアーインジェクションコントロールバルブ』・・・です・・・・・・・
これは・・・どの部分かと言いますと・・・・・



この部分でして・・・排出ガスを再利用する機能を持つ部分です・・・・
構成部品ですが・・・・『ソレノイドバルブ』を含んだ・・・



パーツ類です・・・・・形状はＲＣ４６に似ているし・・・役目も同じなのですが・・・
何が・・・異なるのでしょうか？？（不明です）



さて・・・この『エアーインジェクションコントロールバルブ』について・・・復習してみます・・・

『サービスマニュアル』を読んでゆきますと・・・・



基本的には・・・ＰＧＭ－ＦＩユニットからの信号により動作します・・・・
同ユニットから信号が来ない時は・・・・『エアークリーナー』からの空気がエンジンに供給され・・・

同ユニットから信号が来た時には・・・・バルブが電磁石により開閉し・・・『エアークリーナー』からの
空気が供給されなくなり・・・排出ガスが供給され・・・不完全燃焼ガスを完全燃焼させ、自然環境を
汚染する排ガス量を抑制する・・・という機能をもっています。

ということで・・・今日で・・・エンジン関連は終了です・・・・
・・・・今日は、ここまで・・・・

エンジン関連について・・・・・・・その⑯

エンジン関連についての・・・『Ｅ－１６』は・・・・『スロットルボディ』です・・・
このパーツはどこに付いているかというと・・・・・
ここです・・・・



構造を見てみると・・・『キャブレーター』っぽいところです・・・・・
構成図を見てみると・・・・下図の通りです・・・・



全部が・・・『ＭＣＰ』部品の様な・・・・表現がされています・・・・
（ＡＳＳＹ（構成部品ユニット）扱いとなっていて・・・・ほぼ全部が　ＭＣＰです）



『Ｅ－１６』には・・・『Ｅ－１６－１』『Ｅ－１６－２』のページもあって・・・
『１６－１』はチューブ類・・・・





『１６－２』は・・・ショートパーツ類でした・・・・・





ちなみに・・チューブ類・・・ショートパーツ類は・・・ＭＣＰ部品ではありません・・・
ということで・・・今日は、ここまで・・・

エンジン関連について・・・・・・・その⑮

『Ｅ－１５』は・・・『ウォーターホース類』です・・・



このページに関しましては・・・・ほとんどが・・・・ノーマルと同様なのですが・・・
『Ｏリング』パーツについては・・・『ＭＣＰ』の部品が入っております・・・・



写真の価格リストでは『２１番』のみしかマーキングされてませんが・・・・
１９番・・・２０番も・・・『ＭＣＰ』部品です・・・・

エンジンに関しましては・・あと２～３ページで終わります・・・・
次は・・・フレーム周り関連です・・・
多分・・・こちらの方が・・・・８００Ｐファンの方は・・・気になっているのでは
ないでしょうか？

　休憩中　

またまた・・・フライデー記事を・・・・・・皆さん・・・『オービス』って
幾らでしょうか？
以前に・・・聞いた時に・・・『家が一軒建つくらいだ』と教えられた事が
あります・・・
記事をもとに・・・調べてみると・・・



やはり・・・家が建つ・・・・しかし・・・この投資は・・・回収出来ているでしょうか・・・・
札幌では・・・以前に『定山渓』付近にあったり・・・高速道路では・・・
『千歳方面』の途中にあったのですが・・・・
撤去されております・・・・やはり採算が合わないのが・・・理由だったような・・・・

短い様ですが・・・今日は、ここまで・・・

エンジン関連について・・・・・・・その⑭

『Ｅ－１４』・・・『ギアシフトドラム』です・・・・要するに・・・
『ギアチェンジペダル』の元となる部分ですよね・・・・



多分・・・変速比が異なるので・・・その操作部の大きさも異なるため・・・
部品が異なるのだと思います・・・

さて・・・変速比は・・・どの様に違うのかと・・・調べてみますと・・・

ノーマルの変速比は・・・
①２．８７６　②２．０６２　③１．６３１　④１．３３３　⑤１．１５３　⑥１．０３５

８００Ｐの変速比は・・・・
①２．９２８　②２．０６２　③１．５７８　④１．２４　⑤１．０８３

改めて気付いたのは・・・８００Ｐって・・５速だったっけ？
そういえば・・・昔・・そんな事を話していたような・・・・・・・

　休憩中　

話は戻りますが・・・この変速比の違い・・・についてですが・・・
『変速比』とは・・

自転車のギアに例えると・・・・例えば・・変速比　２．８７６とは・・・
ペダルを・・・２．８７６回転させると・・・タイヤが１回まわるということで・・・

逆にいえば・・・（変速比　２．８７６とは）　ペダルを１回まわしても・・・
タイヤは・・・０．３４８回転しかしない・・・ということです。

つまり・・・①速目では・・・ＲＣ４６は　ペダルを１回まわして・・・
タイヤが　０．３４８回転に対して・・・ＲＣ４９（８００Ｐ）は・・・・・・・
０．３４２回転しかしない・・・ということです・・・

これでは、解りづらいので・・・１０００倍すると・・・・
ペダルを・・１０００回まわすと・・・ＲＣ４６は・・・３４８回転し
８００Ｐは・・・３４２回転しかしない・・・

まだ解りづらいので・・・タイヤの外径を・・６０㎝とすると・・・
ペダルを１０００回まわすと・・・ＲＣ４６は・・・６５５ｍ走り・・・
ＲＣ４９は・・・６４４ｍしか走らない・・

ということになります・・・

これは逆に・・・ＲＣ４９は１速においては・・・ＲＣ４６よりも
『力が強い』ということになります・・・・

　休憩中　

昨日のフライデー記事に続きまして・・・ちなみに覆面パトカーの価格の記事を・・・



なんと・・・スバルレガシイの覆面って・・・・『３７７万８千円（スモークフィルム付き）』なのですね・
これには・・ちょっと納得です・・・
ついでに・・・警察官の装備品は・・・・・



意外と安いのですね・・・男性警官の制服の中で・・・一番高いのが・・・靴だなんて・・・・・
と・・・驚きながらも・・・今日は、ここまで・・・・