ＶＦＲ改造日記 その１８

昨日は・・・ここまで・・・改造が終わったのですが・・・今日は、いよいよ『ステム』周りの
取り外しです・・・



さてさて・・・『スレッド　ヘッドトップ』を外す前に・・・『ロックワッシャー』のツメ部分を
戻して・・・・・・



『スレッド　ヘッドトップ』をレンチを使って外します・・・・



『ロックワッシャー』を外します・・・・



次に・・・『スレッド　ステアリングヘッド』を外して



すると・・・・『ダストシール』が見えますので・・・これも外して・・・



今度は・・・『ベアリング』が見えます・・・・



ここまできたら・・・・下に『ステム』を抜きとります・・・・
『ノーマル仕様』と、『８００Ｐ仕様』の違いを見てゆきましょう！！



フォーク間の間隔や・・・外形自体は、そんなに変わりは無いのですが・・・・
『ベアリング』の左右横にある・・・・



ハンドルロック部分が違います・・・・８００Ｐ仕様は、ノーマルよりも、ハンドルの切れ角が
違うことが、この部分から読み取れます。
こんな感じに・・・・・・・（というか・・・一見解りません・・・）



う～ん・・・・こんなところにもノーマルと８００Ｐ仕様とに、違いがあるなんて・・・・・・・



やはり・・・８００Ｐへの改造は・・・一筋縄ではいかない・・・ということが解ります・・・・・・
ということで・・・今日は、ここまで・・・・

ＶＦＲ改造日記 その１７

後ろがほぼ完成しましたので・・・憂鬱な『フロント周り』の改造を行います。



レンチを使って『フロントアクスル』を外します。ボルトが外れましたら・・・
今度は、『ボトムケース』にあるボルトも・・・ラチェットレンチを使って・・・外します。



ボルト類が取れましたら・・・『アクスル（シャフト）』をハンマーなどを使って・・・
押し出します。



こんな感じに・・・ある程度まで抜けたら・・・タイヤがストンと落ちます・・・・



次に『キャリパー』関連をＴレンチを使って・・・・取り外してゆきます・・・



すると・・・タイヤが外れます・・・・・



あぁ～ドンドン、ばらばらに・・・・・



『キャリパー』『ホース』関連のパーツを『フロントフォーク』から外してゆきます



これも・・・



あれも・・・・・・・



一心不乱に・・・外してゆきます・・・・・



だんだん・・・心細くなってきました・・・・・
というところで・・・今日は、ここまで・・・・

ｙａｈｏｏオークションの参加有難うございます！！　是非、改造資金に流用させて頂きます（感謝です。）

ＶＦＲ改造日記 その１４

地味な作業が続きます・・・次は『ハンドル』の左周り・・・・なのですが
先に『コネクター』類を外してゆきます・・・・・



『ウィンカー』『ホーン』『クラッチ』などなど・・・・の『コネクター』を
外しましたら・・・



次に『ＡＳＳＹ』下部のネジを・・・ドライバーで・・・２本外します・・・・・・・



すると・・・



外すことが出来ます・・・・次に『マスター』関係の取り外しです・・・・・
『ブレーキフルード(ブレーキ液）』は・・塗装面に付いたら・・剥がれてしまいます・・・
でも水溶性なので・・・付いてしまったら・・すぐに水で洗い流せるよう・・水バケツを
用意すると良いです



『ブレーキレバー』を握りながら・・・バキューム式の器具を使って・・・フルードを
抜き取ります・・・
抜いたら・・・『マスターシリンダー』を外します・・・・



うまく外すことが出来ました・・・・・・・



次にハンドル周りを・・・六角レンチを使って・・・・・外してゆきます・・・



どんどん外してゆきます・・・・・・



ラチェットを使って・・・・ボルトを外して・・・・・・・



レンチでボルトを緩めて・・・・・・・



コネクター類を外して・・・・・



『トップブリッジ』を外します・・・・・



次に・・・『アッパーカウルステイ』を外します・・・・



『メーター』ともども・・・外れました・・・・・
というところで・・・・・・



今日は、ここまで・・・・

ＶＦＲ改造日記 その１３

前回は・・・ここまで終わりました・・・・・



前回の話の続きなのですが・・・結局は『ＰＡセンサー（ＰＧＭ－ＦＩ用センサー）』は取り付けるステイが
無かったので・・・・



『シートレール』にインシュロックで、くくりつけてみました・・・・
また、前回、取り付けた『ヒートガードラバー』なのですが・・・どうもシックリこないので・・・
『ホース』や『ケーブル』の取り出し口を反対にしたら・・・・・



なんと・・・シックリと、きました・・・・あとで『パーツリスト』を見ると・・・・
この方向が正解でした・・・・

次は・・・この『ハンドル周り』です・・・・・



まずは・・・『アクセルワイヤー』を緩めます・・・・左サイド部分にあるスロットルの



ワイヤー固定ビスを外すのですが・・・・『メインフレーム』が邪魔をして・・・・なかなか
うまく『ビス』が外せません・・・
小型の『ラチェットドライバー』を器用に使いながら・・・・ビスを外します・・・・



ここが外れたら・・・・・あとは簡単です・・・・・『ワイヤー』溝に合わせて・・
くるっと廻して・・・・抜き取ると・・・・・



『アクセルワイヤー』が外れました・・・・・・



ここが外れましたら・・・右側のＡＳＳＹの下部にある『ビス』を２本外して・・・
ＡＳＳＹの中にある『スロットルワイヤー』を取り外します・・・・・



次にＡＳＳＹに付いているケーブルのコネクター類を・・・取り外します・・・・・
すると・・・グリップ及びＡＳＳＹ本体をハンドルから取り外すことが出来ます・・・・・



あ・・・間違って・・ワイヤーも抜いちゃいました・・・ワイヤーは再利用するので
抜かなくて良いです・・・・



というところで・・・・今日は、ここまで・・・・

落札しました・・・が！！

ＶＦＲ７５０のホーンを探しましたが、見つからなかったので

『ＣＢ７５０』のホーンを落札しました。



落札価格は、なんと『８００円』です！！が、送料の方が

高そうです・・・・・実際に、北海道の人間は、オークション

では、『送料での負担』が非常に大きいです。


『ホーン』・・早く来ないかな・・・



短いようですが・・・今日は、ここまで

ミラー変更後の処置・・・・

ミラーを変えたのは良いですが・・・・

その跡が、なんか目につきます。。。。。



ここです！！この部分・・・・



ギャング製のアッパーカウルにするのが一番良い

方法なのですが・・・高いし・・・・

以前にも書いたＣＢ１３００Ｐのミラー部分

みたいに、ゴクゴク自然に見えるような・・・



ミラーのゴムカバーをそのまま付けてみたら。。



なんかシックリしないし・・・格好悪い・・・・

そこで、ホームセンターに行って、化粧ボルトを

購入しました。

１個３３円位で購入したボルトを付けると・・・

取り付ける前は、こんな感じだったのが！！



取り付け後は、なんとなく落ち着きました。



真ん中のボルトについては、一度外して・・



銀色のスプレー（光沢あり）を吹いてみました。



すると、違和感がかなり薄まりました。



横からバイクを見ると、こんな感じですが・・・

どうでしょうか？？

なんか違和感が、薄まってないですか？？



でも、これはバイクのカラーが『スパークリング

シルバー」なので、落ち着いたのかな？？

と思います。赤とか、だったら赤い方が？？



でも、赤でも取付ボルトはシルバーだから

シルバーの方が良いのかも？？



今日は、ここまで

つづき・・・・

さてさて『ホーン』の取付けです。

１色では迫力が足りないので、ＶＦＲ８００Ｐを参考に



取りつけてみたいと思います。写真で見ても解るとおり

取付け金物は『エーモン製』の金物を使ってるみたいです。



コードを巻く『ビニールテープ』は、さすが白バイ！！

白いテープと言うところが憎い！！

その前に・・・・ブログに写真を載せるので・・・・



フォークとか汚いところを『さびとりつや之介』を

歯ブラシに付けて



ゴシゴシ！！ゴシゴシ！！と磨きます。

狭いところって、なかなか力が入らなく・・・・

イライラ・・・



出来上がりました！！



ピカ～ン！！・・・・でもないか・・・・

バイクって狭いところが多いので、大変です。

もっと手軽に綺麗になる洗剤みたいなのは、ないのかな？？



さてさて！！ホーンを奥の部屋から捜しますか！！



相変わらずの部屋で・・・片付ける気が失せます・・・

う～ん！！あった！！



ステイは・・・・・・ここら辺にかたまってた様な・・

あった！！



材料は揃ったので始めます！！

あ、でも音が今付いているものと同じだったら・・・・

と思い、仮に繋いでホーンを鳴らしたら・・鳴らしたら・・

って鳴らない・・・・

あれ？？？？？？

ということで・・・今日は、ここまで・・・

カッコイイ！！ ＶＦＲ８００

最近、特に思うのは・・・・ＶＦＲ８００って『格好良い乗り物』

なので『乗ってる人も格好良い』　と２倍格好良い！！




白バイネタになってきているのですが・・・・今回も

このＶＦＲ８００Ｐ（ＲＣ４９）で気づいたことを

書いてみたいと思います。



まず、ハンドル周りの画像なのですが・・・・



お気づきでしょうか？

ここ！！



僕のＶＦＲ８００なのですが、無線機をシート下部に入れています。

配線はタンクの下をハーネス同様のルートで配線しているのですが

切れてしまって・・・・

で、工事の際や、修理の際に何回もタンクを上げているので

気づいたのですが・・・・



ネジの色はもとより・・・タンクの固定金物が違う！！

念のために画像で説明すると・・・・



あとですね！！　以前から僕も改造しようと思ってたのですが

ハンドル周りを見て、ビックリ！！



気づきましたでしょうか？

ホーンが２個付いてます！！　以前から軽自動車の様な

弱弱しい『ピ～』っというホーンの音・・・・



２色で『ファ～』っという強い音にしたいですよね。



今は、こんな感じ・・・ということで、今日の午後から

『ホーン』を改造したいと思います！！

（フロントフォークも汚いし・・・）


今日は、ここまで・・

左スイッチＡＳＳＹの取替え時にトラブルが！！

ハンドル取り付け前に気付いたのですが、左の
スイッチが、妙に動くと思ったら・・・



スイッチの『ポッチ』部分が折れてるでは
ありませんか！？

早速、４㎜の『キリ』で穴を開けて、



プラスチック ビスを挿入し接着しました。



これでバッチシです。



【注意！！】

※ハンドル側の『穴』に合う、ビス頭の物を
　使用して下さい。

※写真（上）では、ビス頭が浮いてますが、実際は
　頭部分が『ポコン』と出る位で固定してます。
　実際、その方が固定が堅固になります。

またまた休憩・・・

転職したので不定期ですいません・・・・
以前にハンドルのグリップを圧縮エアーで外すと
いう記事を載せたのですが、その元となったのが



この漫画（愛読書）の説明です！！
では、本当に出来るのでしょうか？？
実験です。



すいません。汚いのですが我が家です。
家の中に『コンプレッサー』があります。
（かなりウルサイです。）
その『コンプレッサー』を使い、『ガン』にて
圧縮エアーを送ります。



結果は・・・・スポン！とは行かず
そのまま、グリップ反対側の隙間から
ブルブルとエアーが、すっぽ抜けでした。

ＶＦＲのグリップは筒状なので
漫画の通りには行きませんでした・・・



エアーを送りながら引っこ抜いたら
（一応・・・）簡単に？取れました。

お勧めはしません・・・・