昨年は現物が入荷した時にローロワールドリカンベンツ京都へ見に行ったのですが、今回は、情報提供だけ・・・
2015年モデルからの仕様変更点・・・次の３点だけのようです。
１ Newデカール
なんかスッキリしましたねぇ・・・
２ Newメインローラー
素材が変更されたのでしょうか・・・
３ Newシリアルプレート
詳しくは、ブロンプトンジャンクションのブログでご確認ください。⇒http://bromptonjunction.jp/user_data/2016newmodel.php
残念なことに、Ｐハンドルが販売中止になるとのことです。
２０１６年は純正バッグが大きく様変わりするようですね⇒http://bromptonjunction.jp/user_data/2016luggage.php
ブロンプトンを追いかけると、破産します（笑）。
破産しても仕方がない（笑）。３台目のブロンプトンは、S２L-Xブラックが欲しい・・・
ブロンプトンジャンクション神戸のブログより
平成２７年１２月１３日（日）、今日も午前中は防災講習会の講師・・・今から自転車で遠くまでは無理、で、室内自転車作業をすることにしました。
ｍｙブロンプトン（カニブロ）を10速化するため、内装5速のリムセットにタイヤと外装ギア2枚を組み込みました。これで、後は交換するのみ・・・
リムセットは５か月前（７月６日）に入手していましたが、外装ギアとＣリングが付属していなかったので、外装ギアは私物がありますが、Cリングを調達するのに時間がかかり・・・
まずは後輪から・・・
外装ギアはＭ６Ｌから外したものを再利用します・・・
別途、調達したＣリング・・・
Ｃリングを嵌めてもギアがガタつくので、Brompficationのコグセットに付属していた余ったスペーサーを入れて固定しました。やれやれ・・・
一応、外装２速ギアの取付が完了しました・・・
さらに、タイヤは何でもいいのですが、タイヤを調達するのにも時間がかかり（笑）・・・ネットオークションで何度も入札に失敗。
ゲットしたタイヤにフレンチチューブ（sv4）を挿入して取り付けました。
次に前輪・・・
タイヤとチューブを装着しました・・・
リムがフレンチなので、チューブはフレンチの新品（sv4）を購入・・・ここにはお金をかけました（笑）。
現行のタイヤと外装ギアを流用すればいいのですが、また、内装３速に戻しそうなので、交換可能な状態にしました。
さて、重量チェック・・・
後輪は約１，８００gと重たい。目盛が安定しませんのでアバウトな重量です。
前輪は約７００gと軽い・・・
今のところ、比較するモノを量れないので、交換時に重量比較します。
これで、いつでも交換可能になりましたが、シフトレバーの交換が邪魔くさいな（笑）。
結局、今日も自転車には乗りませんでした・・・ 今日も自転車オタク。
