令和元年6月20日（木）、今日は、午前中は特定健診、午後から来月の防災講習会の打合せ、その後、純正ＷギアにカスタムしたブロンプトンS6E-Xで近場を走ってみました・・・
いつもの庄堺公園・・・近畿地方はいつ梅雨入りするのかな？
スギノのWギアから純正Wギアに交換しました・・・だから「純正カスタム」（笑）。
純正54T・・・S2タイプの純正ギア
純正44T・・・カスタム用純正ギア
走りはスギノ52Tと比べても、よくわかりません（笑）。
ただ、折り畳んでから片手で持ってみると、明らかに重たくなった（笑）。
まあ、いいか・・・
ブロンプトンS6E-XのフロントWギアを純正Wギアに交換しましたが、折り畳んだところ、インナーギアがフレームに干渉していました（泣）。
クランク固定ボルトも13mmでは裏に0.5mmほど出っ張るので、アルミ製7mmに変更します。
で、ボトムブラケットを外して右側にスペーサーを1枚装着します・・・
1mmのスペーサーを装着して元に戻しました・・・この1mmが重要。
1mmのスペーサーのおかげでフレームに干渉しなくなりました。微妙！
私の場合、失敗してから修正するので、フレームは傷だらけ（笑）。
本当に僅かの隙間しかありませんが、0.1mmでも空いていればOKです。
これで、フレームに干渉せず、折り畳むことができました。
チェーンガイドも、折り畳んだ時にチェーンがインナーギア側に落ち込むので、仕方なく装着しました。
非常に微妙ですが、何とか難関を突破しています・・・
チェーンリングのガードとアウターギアの間隙を確保するため、硬質ゴムで下駄を履かせていますが、ヒョットしたら必要ないかも知れません。
後は、現在発注中の純正2速シフターが届けば、フロントディレイラ―を調整して完成ですが・・・
しばし待ちます。
