夏の合宿で、見事に壊れたミッション。
その後、綺麗に見直してからエンジンの組み直し。
でもって、海に遊びに・・・
５日の日曜日は、関東ミニモトクロス選手権がオフビのＡコースで開催。
ＦＦＦファミリーの数台がエントリーしていました。
直人が仲良くしている５０・６５組も多数エントリー・・・・って、事で応援＆Ｂコースで練習と予定して・・・・前日の土曜日からオフビ入り。
日曜日は、ＭＦＪ関東選手権が開催されるので、８５キッズの主力組は川西かな～？
それ以下のクラスは、次回のキッズをにらんでＢコース？って思ったほどキッズの姿は少なかったですね～
メチャメチャリフレッシュしたエンジンで・・・ならし。
ほぼ新車に近い状態のエンジンなので、それなりに慎重にさせました。
２０分×２本。
オイルも交換・・・状態も問題ないように感じで・・・
３本目。
”じゃ～そろそろまわしてい～よ～”で、コースイン。
２周目の１コーナー手前のストレート。
いきなりリヤタイヤがロックした状態で急ブレーキ？
瞬間・・・成田と同じか？と、いやな予感？
直人もリヤ周りとチェーンを見ています？
その後、こちらの方を向いて・・・ＮＧマーク。
が～～～～～～～～～～～～～ん。
直人も、成田と同じような感じでリヤがロックした！と・・・報告・・・顔が怒ってます。
スピードが成田ほど出ていなかったのでビックリはしなかったようですが・・・本人も、またかよ～うそだろ～？って、感じでしたね～
前と同じようにチエーンを外して・・・・トランポまでお仲間と一緒に押して戻りました。
ギヤーのシフトも、直人が言うように全く同じ状態で動きもしません。
その場から早々に黛さんに連絡・・・が、電話に出ない？
別件の理由（別のお友達のＫＸ６５のクランクがお約束の状態になってしまったので、お店を閉めてこちらに取りに向かってくれている）・・・つーことで、そろそろ到着かな～？
と、思っていたら・・本当に到着。
状況を報告・・・・”え～～～～～～～～～～！”と、さすがにビックリしてました。
その場でエンジンを降ろして・・・・
その後は、夕方まで直人は後輩の走りをチェックしてました。
いつもよりは少々早めの撤収でＦＦＦに直行。
到着すると、先に戻っていた黛さんは、すでにＫＸ６５のクランク交換を終わらせていました。
バイクを降ろして道具を片付けて・・・その間に黛さんがどんどんエンジンをバラしています。
途中から私も手伝って・・・
さ～本丸のケースを割って・・・が、いやな抵抗があり、ミッション部分が開かない？
何かが引っかかってるようでした。
緩めても、うんともすんとも動かないし、まわらない状態のミッションですからね～
無理にケースをこじ開けよう物なら・・・パキーン！と、ケースが割れる可能性を秘めている感じです。
直人もず～っと、心配そうに作業を見守っていました。
何度か根気よく続けていると・・・・スルスル～とケースが・・・・やった～これだったら外れるぞ～
で、綺麗に割れたケースを見た時・・・・え～～～～～～～？
と、サイド驚きでした。
成田の時に壊れたギヤーと全く同じギヤーが刃こぼれしているんですよ～？
え～どうして～～～～～～～～？
今回はスピードが出ていなかったことで、ギヤー本体がバラバラになるほどの悲惨な状態では無いのですが、原因はなんだろ～？
これが分からない限り、組み直しても同じようなミッショントラブルが出るおそれが強いですからね～そんなエンジンを大切な息子に乗せるわけにもいきません。
これはいよいよ本当にケースの交換か？
ま～ケースの交換をするような事になったら、車輌を買った方が？って、話にもなりますよね～？
その後、個々のパーツを調べると・・・シャフトも１本、要交換状態！
が～～～～～ん。
メチャメチャ頭の痛い問題が・・・・
要交換部品は本日入荷。
ミッション部分を組み、クランクを入れない状態でケースに納めて、個々のギヤーの当たり面を調べたり、抵抗がある部分は？など、細かく調べて・・・・その結果として原因を探ろう？と、黛さんの意見に賛成してます。
最悪を考え、かなり予定外ですが車輌の手配も検討中。