CRF２５０R 初エンジン下ろし

    ２０１３年４月１１日（木曜日）

     

    少々、遅れてのレポートになるんですが、４月６日の土曜日は、お仲間と管理している河川敷で、基礎練習！と思い、ファミリーの後輩達と行ってきたんです。

    そこで、直人のＣＲＦ２５０Ｒが初トラブル！

    乗り出して１０分ぐらいで・・・エンジンがストール。

    コース場で直人の鬼キック・・・なんとか、エンジンはかかるも怪しげな音？

    トランポまで、ど～にかこ～にかで戻ってきたんですが・・・？

    その後、何度も鬼キックを繰り返してもエンジンがかからない？

    諦めかけた時・・・ゴゴゴゴゴゴゴゴ～～～ガラガラガラガラ～～～ってな感じでアイドリングしません？

    詳しく音の場所を探る間も無く、エンジンはその後、かかりませんでした。

    なんだ～あの音は？

    キックは、スムーズに動くし、圧縮も間違えなく変わってないし？

    ＣＲＦは、まだバラバラにしたことがありませんでしたので、コース横で開けるのにも抵抗があり、無理しないでＦＦＦに戻ってから原因をつきとめよう・・・となりまして、その日１日は、後輩の基礎練習の指導といった感じで雨・風ギリギリまでお付き合いしました。

     

    そこで日曜日は、ＦＦＦで原因を探るべく・・・初のＣＲＦ２５０Ｒの解体作業！

    いやいや・・・エンジンを下ろしました。

    通勤電車で、時間の許す限りマニュアルを読んでいたもので、作業はスムーズにできたんじゃ～ないでしょうかね～？・・・って、自分では思ってます。

   

    無事に、エンジンを下ろすまでにかかった時間は・・・約１時間。

    エアークリーナーを、外すのに少々苦労しましたけど！

    リヤサス・トップのボルトを外した方が、作業がスムーズにいくと、後から気がつきましたよ～

    ま～１人での作業とすれば・・・順調。

    念の為に、スイングアームのピボットベアリングのチェックをしました。

    ま～当然ですが、新しいバイクですからね～グリス状態はバッチリ！でしたけど、さらに追加してヌリヌリ！

   

    エンジンをバラス前に・・・各部のオイルを抜きます。

    その前に、オイルフィルターのチェック！

    あれ～アルミっぽい？金属粉と、何やら 黒いカスが付着してます？

     

    この時点で、クランクの大胆部じゃ～なさそうだな～？と検討がつきました。

    じゃ～エンジンが止まるまでのトラブルって・・・どこだ～？

     

    上から順番に外しながら様子を探りますが・・・・

    予想以上にヘッド周りも綺麗で・・・何も問題が出てる様子は・・・全くなし！

    どころか・・・めちゃめちゃ綺麗で、逆に嬉しくなりました～！

     で、今度はシリンダーブロックです。

    これまた綺麗な状態でしたね～

    ピストンなんて、まだトップにカーボンがチョビっと！リセスの部分に付着してただけ！

    さすが、まだ乗り出し４ヶ月ですね～

    クリーナーをスプレーした瞬間に・・・ポカピカ！

     

    これで、上半身の原因じゃ～ないことが判明。

 

    ピストンをコンドッドから外して・・・

    クランクを回すと・・・ゴロゴロ？って感じの感覚が時々ですけど、伝わってくる？

    クランクの大胆部も調べましたが・・・やはり、コンロッドとのクリアランスには、全く問題がありません。

    じゃ～クランクのベアリングか～？と思いましたけど・・・この程度の状態で、あれだけエンジンがかからなくなるとは・・・とうてい思えませんでした。

    もしかして原因が２ヶ所か？とも思いましたね～この時は。

   
    ここまで来たら、エンジンのケースを割らないとわかりません。

     

    エンジン両側のパーツを外し出し・・・

    先にクラッチ側のパーツを綺麗に外して・・・

    で、今度はジェネレーター側を外して・・・の時です。

    何やら大きい金属片のような？プラスチックのコーティング物？

    なんだろ～これ？

    しかし、こんなところに落ちてるって？

   

    １０mm×２０mmで厚み５mmって感じのアルミに黒いプラスチックコーティングのような物に見えました。

    一部、明らかにどこかに引っかかり、変形してます。

     

     

    あれ～この黒い外側は・・・カムチェーンガイドに似てるな～？

    で、２本のガイドを見回すと・・・・

     

    あれ～これの裏側が外れてるよ～？

   

    カムチェーンテンショナーが当たる部分がなくなってる～？

    なんでだ～？

     

    だいたいなんで、こんなもんが外れるんだよ～？

    ありえないでしょ～こんなの？

     

    正直、唖然としました。

     

    続く・・・

関東モトクロス選手権 NAオープン決勝

    ２０１３年４月５日（金曜日）

     

    路面のわだちが、かなり危険か？って場所もちらほら・・・

    雨も降らないで、路面もどんどん乾いてベスコンか？といった感じでのＮＡＯＰとなりました。

     

    さ～今回は、自分のペースで最後までスタミナを持たせて欲しいな～？

    ＮＡ２に比べて、こりゃ～本人も勝負に出たな～？と思えるイン側で、スタート勝負に出たようです。

    本人のやる気は、かいますけど？

    この位置で大丈夫？

    しくじったら、かなりきつい追い上げレースになる予感？

    な～んて思いながらも、本人を信じて”さ～しっかり楽しんでこい”で、送り出しました。

 

    さ～ＮＡＯＰスタート・・・

    い～感じで出たようにも思ったのですが・・・やはり１コーナー手前で！８番手

    ズッコウケましたけど・・・がんばれ～始まったばかりだぞ～・・・でした。

    直人・・・オフビのＢコースでの１コーナー～３ポストまでの走りは、毎回、い～感じでラインを変えながら、前をパスしています。

    ８番手から早々に６番手に浮上します。

    順調に前を追いかけれるように見えたのですが・・・２周目にやっちゃいました～

    奥のシケインみたいなセクションでの立ち上がり・・・直人の悪～い転けるパターン！

    コーナーで、バイクより体が先に入ってしまう状態で・・・ボタ転け！

    リカバリーが早かったのですが、その後が心配になり転倒でした。

    当然ですが、順位を落としてしまいます。

   

    このボタ転けがあるから、直人の走りは怖いですね～

     

    自分の不安を裏切る走りで、着実に１周ごとに順位をあげてる様子で、中盤戦ではなんだかんだで３番手まで浮上していました。

    こりゃ～本人、転倒が良い方に向いてるのか～？って思いながらも、スタミナが心配になる・・・後半。

    １・２番手の差は・・・かなり広がっていたいましたね～

    こりゃ～ど～走っても、追いつく差じゃ～ないと、判断しました。

    スピードが良く、４番手との差も大きくなり・・・周回遅れをパスしながらも、お約束！の単独走行が続きます。

    後半になると・・・状況が変わります。

    １・２・番手のペースが落ちてる？

    周回遅れの影響か？

    直人のペースが速いのか？

    意外と前との差が、詰まっていたんです。

    単独で走る直人に集中していた自分は、前との差がかなり縮まっていたことに気がつきませんでした。

    時間を見ると・・・あと４周はいける？そんな感じでレースを見守ります。

    しかし、直人のスタミナも心配だったので・・・落ち着いてのサインと、残り時間の約束サインを出しました。

    そのまま順調にレースが流れて・・・３位フィニッシュ！・・・と、自分は思っていたんです。

     

    ところが・・・

     

    ところが・・・

     

    残り３周の時・・・

   

    自分がいた場所から、全く見えないところで２度目の転倒をしていたようで・・・順位を４番手に落としていたんです。

    周回遅れが混ざり、ごっやごちゃしてる前後だったので・・・自分は、順位が変わってることに、気がつきませんでした。

     

    で、結果はＮＡＯＰ・・・４位と表彰台を逃がしちゃいました～

     

    やはりスタミナ切れで・・・転倒のようでした。

    レース後の本人”腕がパンパンでバイクが１人で起こせるか？って思ったぐらい疲れていた”と、ヘロヘロで話され・・・あれま～？・・・でした。

     

    このままだと、毎回、同じようなレースになっちゃうぞ～？

    お前も、それでい～のか？

    と、本人に話しますが・・・親の気持ちが届くのでしょうか？

     

    ダメなところが、はっきりとわかってるだけに、自分からそれを克服するための努力をしてもらわないとね～

    も～親が、ど～のこ～のって話じゃ～ありませんからね～

     

    しかしながら最後の最後まで、今できる自分の力は、発揮したんじゃ～ないでしょうか？

    ２回の転倒は悔やまれますが、リズム・速さ・コーナーリング・ライン選択・・・とても良いレースだったと自分は感じました。

     

    い～部分は、さらに充実させて欲しいですね～

     

    この後のレースは、１ヶ月以上あきます。

    次回の勝沼までに、悪い癖を取れるように練習したいと思います。

     

    今回のレースも、仲の良いお仲間が応援に来てくれて・・・本当にいつもありがとうごさいます。

    また、成さんも応援にかけつけてくれて・・・嬉しかったです。

    直人も久しぶりに、成さんと話ができたので、良かったんじゃ～ないかな～？

    Ｎ．Ｒ．Ｔ．全日本組と、久しぶりにレースも出来てね～楽しかったです。

    ４月２１日の関東大会での活躍を期待して・・・

     

    参加の皆様・ＭＦＪ関東の皆様・ビッククルーの皆様・・・お疲れ様でした。

関東モトクロス選手権 NA２決勝

２０１３年４月４日（木曜日）

     

    ビッククルーのＨＰに、今回の第２戦のリザルト＆写真が出てましたね～

    そちらの方も是非、チェックしてみてくださいね～

     

    さ～ＮＡ２の決勝です。

    この頃には、路面も部分的にはベスコンになってましたかね～

    午前中のマディーで、各コーナーは・・・ごちゃごちゃしたわだちが、いたるところにでき始めていて、注意しないと転倒のおそれがあると感じ、直人にもその点を注意して、ライン選択は慎重に！と支持・・・”しっかり走ってこい、１５分最後まで頑張ってな”で、背中をたたいて送り出しました。

     

    今日の直人は今一のスタート。

    前日のスタート練習でも、リヤが滑りまくりでしたので、何度もスロットルを優しく開けての練習をしていましたが！

    本番の予選では・・・うまくいかなかった様子。

     

    とにかくスタートで前に出て、有利に前半を戦わないと・・・後半のスタミナが心配でした。

    マディーや悪い路面状態での走りは、直人にとってかなりスタミナを消耗するようです。

     

    さ～ＮＡ２どうなるか？

    スタート・・・出たタイミングはバッチリ・・・本当に良かったですが・・・

    １コーナー手前までに両側から前を取られて・・・あれ～大丈夫か～？

    でしたが・・・なんとか１コーナーを６番手で通過。

    微妙な位置だな～？と感じながらも応援。

    ガンガンアタックをかけて、攻めのレースを見せていました。

    １周目・・・４番手に浮上。

    先頭グループも、２周目以降は、一定のお同じような感覚で走ってる様子。

    まだ完全に逃げられてるような状態じゃ～無かったので、スタミナを考えながら、できるだけ先頭グループについて行って欲しいと感じました。

    ３周目には、３番手に浮上。

   

    前半は、かなりペースもよく頑張ってる感じでしたが・・・

    その後は・・・

    手元のストップウォッチが、９分になろうか？の時間で・・・あれ～～～～？

    ミスをしたよ～には見えなかったのですが・・・

    遅れだしてるな～？

     

    ジャンプで右腕を下げて・・・ブランブラン！

    あ～腕上がりしているんだ～

    その後の走りは、見てるこっちも辛そうに感じるような姿で！

    確実にカラータイマーが点灯してました！

     

    ま～これじゃ～前を追いかけるどころか！最後まで転けないでゴールしてくれよな～？ってな心境に変わってました。

    せっかく３番手を走ってるのに・・・

    確実にポイントゲット！に作戦変更！って思い・・・直人には、無理しないように指示をジェスチャーで出します。

     

    なんとかこのまま最後まで走ってくれ～～～～の願いが届いたのか？

     

    アブナがない走りで・・・３位フィニッシュ。

    本人・・・ヘロヘロの帰還でした～

   

    パドックに戻り・・・疲れてる直人に一言！

    ”後ろに４番手が付けてないから、まだい～けどさ～あんなあからさまにジャンプで、腕を動かしていたら、相手にこりゃ～チャンス！って言ってるようなもんだぞ～”と注意。

    ”無理・・・きつて無理だよ～（ちょと怒り気味）本当に腕がパンパンでさ～辛いんだよ～”だって！

    それ以上は言いませんでしたけど、そもそもＮＡクラスの１５分はきつい！って自分でもよ～くわかってるにもかかわらず、スタミナを上げることとか！普段の生活でもね～な～んも努力をしてないんですからね～当然と言っちゃ～当然でしょ～？

    言ってやりたかったですが・・・も～言い疲れましたよ～

     

    この分じゃ～ＮＡＯＰだって、結果は見えてますよね～？って感じです。

関東モトクロス選手権 予選

 ２０１３年４月３日（水曜日）

     

    ＮＡＯＰの予選は２位でしたね～３位と書いちゃいました・・・訂正！

     

    さ～レース当日です。

    路面は微妙なコンディション。

     

    いつものように受付・車検。

    今回、車検で言われたんですが・・・

    フロント・ブレーキローターガードに、ＺＥＴＡ製のカーボン製品を使っています。

    ”これカーボン？”

    ”ドライカーボンですけどなにか？”

    ”これカーボンはダメだよ～”

    ”え～開幕戦の車検では、何も言われませんでしたけど？”

    ”そっちは良くても、こっちじゃ～ダメだよ”

    ”え～なんだそれ～？”

    ”○○さんに確認したら？”と別の車検官・・・で、呼びに行くと！

    直ぐに来られて・・・”あ～大丈夫だよ～問題なし”

     

    あえてこの内容を、ここに書いたのは・・・このやりとりに、大きな問題を秘めてるからです。

     

    車検官の”そっちは良くても、こっちじゃ～ダメだよ”って、言葉に大きな問題があります。

    そもそも、ＭＦＪ国内競技規則は、ＭＦＪの公式レースにおいて、すべて統一のルールとして成り立っています。

     

    あっちは大丈夫とか・・・

    こっちは大丈夫・・・って、内容じゃ～ないでしょ～？

    違いますか～・・・皆さん？

     

    この感覚が、おかしいってことを言いたいんですよね～エントラントとしては。

    自分も同じように、ＭＦＪ競技役員ライセンスを取得しています。

    大したことじゃ～ないって方も、いるかもしれませんが・・・

    こっちは、ちゃ～んとね～すみからすみまで、モトクロスに関連してる国内競技規則を読んで、確認してるんですよ。

    内容の表現方法で、別の取り方も可能な部分も多いとは感じますが・・・

    毎年・毎年ね～チェックしてます。

     

    少なからずとも、このような言い方は・・・絶対にダメですね～

    もっとエントラントに対しての発言には、注意して欲しい、と・・・かなり本気で訴えたいです。

     

    公式練習はマディーですかね～

    お天気がもてば、決勝の頃にはベストコンディションになるか？って感じでした。

     

    前日の不安がありながらも、公式練習は・・・普通に走れたようですね～

    戻ってくると”前のセッティングの方が乗りやすいかも？”で、またマップを戻してもらって、予選に備えます。

     

    最初は、ＮＡ２の予選です。

    直人はＡ組。

    スタート・・・い～かな～？って思ったんですが・・・１コーナー手前での伸びがなくって・・・８番手！

    ありゃ～って感じで、見守ります。

    ３ポスト・・・５番手

    奥で・・・４番手に浮上。

    ３周ですからね～このまま終わりそうだな～？って思ってました。

    前の１台が、転倒して・・・３位フィニッシュ。

    トップは・・・速い。

    こりゃ～そうとう気合を入れないと、勝ちは厳しいと感じた予選でした。

     

    予選でダメだったところをチェックして、次のＮＡＯＰに備えます。

    やはり滑る・・・でした。

     

    で・・・ＮＡＯＰの予選・・・こちらもＡ組。

    ＮＡ２での速さを見ていた分、こっちではしっかりついて行って欲しいと感じました。

    でスタート・・・こちらも１コーナー５番手！

    しかし３ポストで、アウトから綺麗に前に出て・・・２番手。

    ＮＡ２のトップに、ピッタリと付けて走ります。

    が・・・・・・！

    たった３周なのに・・・・・

    トホホホホホ・・・・・

    それなりにジワジワと放されて・・・・２位フィニッシュ。

    これじゃ～１５分レースで、ど～すんのよ～？っていうのが、この時の感想でした。

     

    直人自身も、付いて行けないのが悔しかったようですが、諦めてはいませんでした。

    ま～自分に都合の良いポジティブ男ですかね～

    トップの走りを、私がどのように見ていたか？分析したか？を細かく聞いていました。

     

    この期に及んで・・・パクるのか～？

    って・・・無理・無理！

     

    無事に、予選も終わり、バイクの洗車・エアクリ交換などなど・・・

    タイヤを、本番用のダンロップ５１新品に交換して・・・さ～決勝・・・勝負です。

関東モトクロス選手権 第２戦 オフビ

    ２０１３年４月１日（月曜日）

     

    日曜日のＭＦＪ関東モトクロス選手権・第２戦（オフビBコース）、無事に参戦できました。

    前日のお天気が悪かったのですが・・・

    レース当日は、なんだかんだで・・・ま～良いコンディションだったのかな～？

    直人の結果ですが・・・

     

    ＮＡＯＰ　　予選Ａ組　２位

    決勝　　　　　　　 　　　４位

    ＮＡ２　　　予選Ａ組　３位

    決勝　　　　　　　　　　３位

    でした。

     

    結果だけ見ると・・・ん～～～～って感じですが！

    走りとしては良かったし、攻めの姿勢が感じられたレースだったので、私の感想としては着実に前に進んでると思えた、良いレースだったと感じています。

     

    ＯＰでは、い～ところでの攻めで、２回の転倒がありましたので・・この順でも上出来！と思ってます。

    しいて言えば、スタートが今回は、１つも良くなかったのと、スタミナの必要性を感じたところが心残りです。

     

    前日の土曜日は、夜からの雨で・・・確実にマディー！

    金曜の夜から、オフビに入りましたけど・・・向かう道筋で”あ～初のマディー練習だね～？”と直人。

    ここのところ、週末のお天気が良かったことで、ＣＲＦ２５０Ｒでの初マディーとなりました。

     

    前日の練習では、Ｎ．Ｒ．Ｔ．全日本組と合流。

    一緒に、練習をさせてもらいました。

    最初から苦戦状態の直人でしたね～

    ま～とにかく・・・滑る・滑る・滑るでした。

    その度にサスのノッチをいじる、の繰り返し！

    フロントが決まれば、リヤに不満。

    で、リヤが決まると、フロントがおかしくなる？

    これの繰り返しに、正直・・・辛かったですね～

    その間に、自分なりに考えて、Ｎ．Ｒ．Ｔ．の藤本さんに相談しながら、マップを書き換えてもらいます。

    前日だけで、マップの書き換えも６～８回したのかな～？

    ま～迷惑な話ですよね～？

     

    結論ですが、路面状態も刻々と変わる感じで・・・マップもサスも結局・・・これ！を見つけられない、厳しい状態で時間切れ！

     

    メチャメチャ後味の悪い前日練習となりました。

    当然ですが、こっちも本人も・・・不満だらけで！色々と作戦会議でしたよ～

     

    嫁とあずを、いつものように川越駅まで迎えに行って・・・今日の練習状態を話すと！

    ”明日、怪我しないでよ～？”でした！

    それでも、前向きな直人の性格ですからね～

    こんな時でも、かなりやる気のある気持ちを聞けて・・・ニコニコ就寝。

     

     

    ど～転ぶか？でしたけど、やるっきゃね～精神で！

    朝の公式練習で、仕上れば？ですね～