お疲れさま〜の〜こんばんわん🌆
今日は、昨日ほどめちゃくちゃ暑いて感じでは、なかったけど、やっぱし午後いちのモワッとする熱気の後に、思い切り大雨で…
南の島のスコールみたいなぁ、降り方だったよね、その後は、ダラダラと
ちょっと残業して、急いで帰投する
何処にも寄らないでね
軽く降られたくらいで良かったよ！
雨が降らなかったら、本来は仕事帰りに散髪しに行こうと思っていたけど、金曜日までお天気グズつく世界だから〜さてどうしましょ〜ってね（笑）
そして昨日の夜に立ち上げれば良かったんだけど、２０２１年８月３０日で、国産初の旅客機のＹＳー１１機が誕生して６０周年になるのかぁ〜
戦後の日本が手掛けた最初で最後のＹＳー１１型旅客機
画像お借りしてます😔
設計者が凄いもんね！
三菱の零戦やら烈風やら名機の設計の新三菱の堀越二郎氏やら、中島飛行機で一式戦闘機の「隼」を設計した富士重工業の大田稔氏やら、川西飛行機で、２式飛行艇やら紫電改を設計した新明和の菊池静男氏やら、川崎飛行機で三式戦闘機「飛燕」やら五式戦闘機を設計した川崎重工業の土井武夫氏やら、航研機を開発した木村秀政氏の５人戦前から活躍して名設計者が携わった日本初の国産旅客機。
大戦で稀に見る戦闘機の設計で数々の経験を積んで、ようやく完成したのがＹＳー１１型旅客機〜
赤字の垂れ流しと散々叩かれたけど、総生産数は１８２機を生産して、生産終了後も海外で使用された、ＹＳー１１型を日本の旅客機を運行してた会社が買い戻しをしたりして、何しろ基本性のが高く、何しろ頑丈だったとも言われてる。プール作って、実際の機体を沈めて耐圧試験とかしたゃったり、設計者が戦闘機ばっかし、だったからね。
悪戦苦闘の試行錯誤して完成させて、
アメリカの航空連邦局（ＦＡＡ）の型式認定も受けて確か２回目合格してる。
翼の角度を付けて楔を打ち込む形でちょっと平行な翼を、若干Ｖの形にして機体が安定して想定した飛行性能を発揮。
その時の通産省の課長さんも頑張ったから上手く事業化出来たんだもんね。
話が長くなって、未だに日本の空にＹＳー１１型機が航空自衛隊が１３機で、海上自衛隊が１０機で合わせて２３機導入して、
今現在使用されてる電子戦訓練機ＹＳー１１Ａー４０２ＥＡと電子情報収集機ＹＳー１１Ａー４０２ＥＢとして、電波、信号の情報収集を行う機体で、秘匿性の高い任務を行っている。
画像お借りしてます😔
搭載されてるエンジンが、オリジナルがイギリスのロールスロイスのターボファンエンジンのダートエンジンで、こちらはＧＥのエンジンを搭載されてて、思い切りエンジン音が違うダートエンジンより静か〜
画像お借りしてます😔
だけど、航空自衛隊のＹＳー１１型機もあと６機だけで、そろそろ終焉を迎えるのかなぁ〜
ＹＳー１１型の電子戦の後継機のＣー２輸送機をベースにＲＣー２電波収集機が入間に配備されてるから〜
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たまに見かけます！
結構大きい
ちょっと前に取り上げた、航空自衛隊のオリジナルＹＳー１１型の飛行点検機の最後の勇姿〜
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美しい機体です！
共有させてもらってます😔
共有させてもらってます😔
もうそろそろお別れかなぁ〜
民間でも、動態保存してるＹＳー１１型旅客機があるから、本来は国が国の発展での功績を称える博物館なんかで保存して後世に伝える試みをしても良いのかと思います。
またまた通りすがり〜の〜くま🐻の趣味の飛行の話を最後まで読んで頂いてありがとうございます😔
何しろ大好きなＹＳー１１型国産初の旅客機のお話でした😔
お疲れさまでした😔
