今から36年前の今日、1977年8月26日は
東海道本線の各停を乗り継ぎ、名古屋へ向かっていました。
名古屋の親戚宅で一泊後、翌27日に飯田線を豊橋から辰野まで乗り通す計画です。
そのため一旦は豊橋を通過します。
豊橋駅を発車すると、右側に豊橋機関区が見えてきます。

車内からパチリ!
大のお気に入りだったEF10が3両いました。
出来上がったサービス判を見て、丸型車体が特徴の『3次型が2両撮れたな~♪』
と思っていました・・・
時は流れて・・・
今回、この写真をスキャンする際、ナンバーが読み取れないかと解像度を上げてみました。
すると、残念ながらナンバーは読み取れませんでしたが・・・!
自分的にショッキングな事が判明しました(大袈裟かな^^;)
なんと右側の機関車は、3次型5両の中で唯一ヒサシを装備していた20号機だったのです。
当時、豊橋機関区に在籍していた3次型は20~24の5両。
そのうち21~24号機は撮影出来ましたが、20号機だけはとうとう撮影出来なかったと
36年間は思っていました^^;
それが小さいなりにも撮影出来ていた喜びと同時に・・・
『という事は・・・名古屋の親戚宅で一泊せず、この日に豊橋機関区を見学していれば
20号機を間近で撮影出来ていたのかー!!』という思いが沸々と沸いてきました。
小さな写真では分からなかった事実が、デジタル技術の進歩により解明される・・
皆さんはこのような場合、功と取るでしょうか? 罪と取るでしょうか?? ^^;
東海道本線の各停を乗り継ぎ、名古屋へ向かっていました。
名古屋の親戚宅で一泊後、翌27日に飯田線を豊橋から辰野まで乗り通す計画です。
そのため一旦は豊橋を通過します。
豊橋駅を発車すると、右側に豊橋機関区が見えてきます。

車内からパチリ!
大のお気に入りだったEF10が3両いました。
出来上がったサービス判を見て、丸型車体が特徴の『3次型が2両撮れたな~♪』
と思っていました・・・
時は流れて・・・
今回、この写真をスキャンする際、ナンバーが読み取れないかと解像度を上げてみました。
すると、残念ながらナンバーは読み取れませんでしたが・・・!
自分的にショッキングな事が判明しました(大袈裟かな^^;)
なんと右側の機関車は、3次型5両の中で唯一ヒサシを装備していた20号機だったのです。
当時、豊橋機関区に在籍していた3次型は20~24の5両。
そのうち21~24号機は撮影出来ましたが、20号機だけはとうとう撮影出来なかったと
36年間は思っていました^^;
それが小さいなりにも撮影出来ていた喜びと同時に・・・
『という事は・・・名古屋の親戚宅で一泊せず、この日に豊橋機関区を見学していれば
20号機を間近で撮影出来ていたのかー!!』という思いが沸々と沸いてきました。
小さな写真では分からなかった事実が、デジタル技術の進歩により解明される・・
皆さんはこのような場合、功と取るでしょうか? 罪と取るでしょうか?? ^^;