MSワークスアルミシャーシ2003年型

10年ぐらい前にMSワークスからシャーシ加工を頼まれたときのものです。

設計はMSワークスが行い、アルミ板のレーザ加工切断と穴あけは私がやりました。

確か100セットぐらい抜きましたが、加工はあっという間で、プログラムの方が手間がかかったのを記憶してます。


たまたま今日、ZinkRacing工藤さんからのメールで、ボディとシャーシの重量比についてコメントされてました。

シャーシ重量は総重量の８０％程度が望ましいとのことですが、このアルミシャーシはこのままでは軽すぎて

いかんともしがたいですが、思いっきり軽くなった分シャーシ両サイドにたっぷりウェイトを積めます。

正直なところ、ウェイトを積まなければどうしようもないシャーシですがウェイトを積んで

セッティングが決まるとPFⅢに対抗できるかもしれません。

さがせば何台か出てくるかな？！

以下ジンク工藤さんのワンポイントです。

★スロットカーまめ知識
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　　スロットカーは他のホビーカースポーツと比較しても圧倒的にパワ
　ーウェイトレシオが優れたマシンです。それは他がエネルギーを搭載
　して走行するのに対し、スロットカーは外部電源で走行する為。
　　この為、軽量を生かしたセットアップをすることが大切なのですが、
　違う面から考えると、スロットカーはガイドで保持されていることか
　ら、圧倒的なコーナーリングＧも発生するので、決して軽ければ良い
　というものではありません。
　　大切なのは総重量をできるだけ押さえつつ重心を低くすること。こ
　の為には上物（ボディー）とシャシーの重量バランスというものが必
　要になってきます。
　　経験的な話しになってしまいますが、シャシー重量は総重量の80%
　以上にすることが望ましいと考えています。軽量シャシー（特にプラ
　シャシー）では結構ハードルの高い設定ですね。カテゴリーや車種に
　よって一概には言えないことですが、これが良い方向に設定できない
　場合にはセットアップがより重要になってきます。ボディー荷重を逃
　がすことや、シャシーコーナリング性能を上げるなど。
　　バランスを考えると、むやみに軽量化はせず、シャシー両側にでき
　るだけ重量を振り分けることが一般的です。