今月の26日に発売されるAUSUのTF101を一足早く入手しました。といっても、日本語版じゃなくて、台湾版。
友人に無理を言って、台湾で購入してきて貰いました。値段は日本の販売価格と同じぐらいか、少し高い程度（日本ではamazon.co.jpで53820円 2011/6/20 2:30現在）。
台湾ではTF101はかなりの人気商品らしく、iPad2並に品薄との事。
amazon.co.jpの在庫状況を見た感じでは、在庫は豊富にありそうなので、日本語版を買って、台湾のマーケットに持っていけば、7万円ぐらいで売れるかもしれません。実際、非正規店ではそれぐらいで取引されているそうです。
まぁ、キーボードが中文と日本語だと全く異なるので、難しいかもしれませんが…中文キーボードは英語キーボードベースですし。
そういえば、台湾では、ドッキングステーション無しバージョンというのも売っているらしいです。日本には無いラインナップですね。
最近話題になっているAndroidタブレットといえば、acerのA500ですが、ストレージ容量がTF101に比べて小さいのと重量が重い事、それから液晶の種類とカバーガラスがゴリラガラスなのか分からないので、少し悩んでTF101を買う事にしました。 とにかく使い方が荒いので、カバーガラスがゴリラガラスってのは、非常に有難かったりします。
A500とTF101、iPad2を比較してる図があったので、仕様の比較はコチラを参照して頂ければ、いいんじゃないかなと思います。
外箱はこんな感じ。
上でも書きましたが、タブレットとキーボードは別売なので、箱が二つになっています。
Apple製品のような洗練された梱包ではありませんが、実用には関係無いので、さっさと必要な物を取り出します。
台湾では100Vと220Vの両方が存在する為、充電用のACアダプターの形状は日本と同じ。ACアダプターの出力は5Vで2A。充電中は結構熱くなります。
電源コネクターはタブレット本体とキーボードの両方に付いていて、同じ形状です。
ただし、コネクターは特殊形状なので専用のケーブルが必要になります。まだ日本では流通していないので、あと1週間は大事に使わないとなぁ…
TF101にプリインストールされているOSは初めからAndroid3.1でした。4.0へのアップグレードは未発表。
ドッキングステーションはキーボード、SDHCカードスロット、USB2.0(ホスト)×2、バッテリーという構成になっていて、タブレット部分に接続する事で、6.5時間の動作時間延長が図れます。重さは620g。iPad2よりも重たいです。TF101本体と同じぐらいの重さですな(本体は680g)。
とはいっても合わせて1.3kg。16時間駆動できるなら、それはそれでアリかなぁと思います。
3Gには対応していないので、屋外で使うにはモバイルルーターが必須ですが、これを購入した目的が、そもそも地図帳替わりなので、その辺はあまり気にしていません。
外観はiPadと違って滑り止め加工されているので、安心して手のひらで持っていられます。
ディスプレイはIPSなので、視野角はかなり広いですし、すこぶる綺麗です。tegra2なので、動きにぎこちなさは感じられません。
キーボードを繋げば、電池の保ちは飛躍的に向上しますし、タブレット本体だけでも、電池の保ちはかなり良いみたいなので、困る事は無いかな。
私が買った台湾版TF101は、日本語IMEがインストールされていない為、simejiかATOKをダウンロードしてインストールする必要がありました。
流石に日本で発売される物は問題ないと思いますが…
電源ボタンは単押しでスリープ。長押しでシャットダウン。
SDHCのカードスロットはダミーカードでカバー。MicroSDHCのスロットもむき出しなので、万が一何かが当たって押されてしまうと、飛んでいってしまうかもしれません。しかし、ちゃんと挿入すれば、筐体の中に完全に入ってしまうから、かなりピンポイントに押されないと出てくる事は無いですけど…
MicroSDHCの32GBを挿入したところ、/SDcardではなく、/Removable/MicroSDとして認識されました。
タブレット本体とキーボードはヒンジ部分で合体させるのですが、このヒンジの動きが結構固くて、無理に開閉を繰り返すと、ヒンジが壊してしまいそうな感じ（大丈夫なんでしょうけど、なんとなく）。
ヒンジ部にある充電コネクターを介して、キーボードとタブレット本体が接続されます。
台湾の店に展示している物は、ヒンジではなく、タブレットとキーボードを合体させた際に、ロックする為の爪がバカになっていたそうです。 店員さん曰く、ドッキングする際は、ちゃんとロックノッチを開く側に固定して、タブレットとキーボードをくっつければ、問題ないそうです。きちんと押しこんで合体させれば、ロックノッチは勝手にロック側へ移動します。
他は普通にAndroid3.1なので、とくに評価のしようもないのですが、でも、これはかなり面白いかも。なんか、「androidはモッサリ」ってイメージが完全に払拭されましたね。
今後、また何か気づいた点があれば、レポートします。
22:20追記
iPad2の充電器も5.1V/2.1Aなので使えるかと思ったら、充電されませんでした。 アダプター側で、細工してるみたいですね。
2011/6/21 12:12追記
impress watchにて、TF101がレビューされました。
で、いくつか新たに気付いた点。
１．キーボードはやはり日本語版専用。英字キーボードに違和感がある人は絶対にこちらのほうが使いやすいだろう。
２．日本語版はAndroid3.0で発売。 台湾版は3.1なので、日本語版のバージョンアップは近々あるんじゃないかな。
３．市販のUSB ACアダプターで充電できない謎の答えが書かれていました。5V/2A以外に15V/1.2Aが出力されていて、どうやら、それが無いと充電されないらしい。しかし、USBの端子は4本しか無いので、どの端子から15V出力してるんだろう？DATA+(-)でACアダプターと通信して、電圧切替してるのかな？それとも単純にインピーダンスを見てるだけか？ インピーダンスを見てるだけだったら、変なケーブルを使って他の機械を繋ぐと機械側を壊してしまいそうだし…ふむ…よくわからん。 impress watchでは通常のUSB充電器として使えると書かれているし。どういう細工なんだろう？とりあえずケーブル側をテスターで当たってみるか。 つーか、この問題は早急に解決しないと、シガーソケットから充電できないので、非常に困る。
４．標準搭載アプリはほぼ同じ。日本語IMEは「FSKAREN for Android」が採用されているとの事。Wnnかと思っていただけに、ちょっと意外。FSKARENの画面は初めて見たのですが、使いやすそうですね。なんとか台湾版に入れる事が出来ないかな？ 日本語版がAndroid3.1になる際に、ファームを入れ替えたりできれば、使えるかな？でも、失敗して文鎮化しても嫌だし、どうしようかな…
てな感じで、最大の問題は３番ですかね。専用ACアダプターと専用ケーブルを常にセットで持ち歩く必要があって、紛失するとどうにもならなくなるのは、ちょっと辛いです。サードパーティーに期待…できるのかな？
あと、Android3.xでCIFS/SMBをマウントするアプリって無いのかなぁ？ 自宅のファイルサーバーに置いてるファイルをファイラーを使わずに、色々なアプリで読みたいんですが、どうすりゃいいのか分からんです。ファイラーを使えば読めるけど、使いやすいビューワーで読みたいのよね。
で、色々と方法を探してたら、CifsManagerかMountManagerで出来そうですね。root権限の取得は此方のサイトを参考にさせて頂こう。
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ASUS Eee Pad Transformer TF 101 10.1型LED マルチタッチスクリーン ブラウン TF101-1B173A |
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acer【アイコニア】ICONIA タブレットPC シルバー ICONIA TAB A500-10S16 |
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一昨日の雨の中を小一時間走って、パッドが水研ぎされたからなのか、今まで散々鳴いていたフロントブレーキが全く鳴らなくなりました。
パッドの当たりは外すのが面倒で見てないのですが、ディスク側の当たりの様子を見てみた感じでは、以前に比べて均一にパッドと当たっているようです。ブレーキの効きも幾分良くなったような感じ。
今のこの状態が本来のパフォーマンスなのだとしたら、カーボンロレーヌのエコノミーパッドの制動性能は、ノーマルパッド以下ではなく、ノーマルパッド並か、それより少し上といった感じですね。 雨の日でも制動能力がそれほど落ちないので、その点ではカーボンロレーヌエコノミーの方が上かも。
あとは耐久性とディスクへの攻撃性。コレばっかりは使い続けて交換する段にならなければ、分からないので、乞うご期待。
早速通勤で使ってみた。 ブレーキの効き具合に関しては、ノーマルと殆ど変わらない。 いや、むしろちょっと効かないような気がする。 まぁ、初期の制動が弱いだけで、ブレーキレバーを握れば、握っただけちゃんと効くんですけどね。林道とか公道で普通に走る分には十分な制動力です。
問題は信号や一旦停止の手前で、停止寸前のブレーキを軽く当てている状態の際に、盛大に鳴くんですよね…なんじゃこりゃ。
そういえば、昨日整備した際に、キャリパーのピストンを押し戻しても完全に戻ってくれなかったんだよなぁ…完全に押し戻しても、チョコっとだけ飛び出てくるし。 問題無い程度には戻ってたから、こんなもんかと思って、そのまま組み付けてたんだけど…
というわけで、会社帰りにブレーキ引きずって無いか確認しながら、帰ってきたんだけど、鳴き以外は問題無さそう。
ブレーキパッドを外して確認してみた所、なーんか当たりが良くないなぁ…WAVEになってる所が変に削れるのは仕方がないとしても…パッドを見てもディスクを見ても、どうも真ん中が当たってない感じ。
ブレーキはキャリパーの温度を見ても、引きずってるような感じじゃないしなぁ。 とりあえず、マスターシリンダーのリザーバータンクに圧がかかってないか見てみるか。てなわけで、リザーバータンクのネジを緩めていくと、プスという音。 あぁ、なんか微妙に圧がかかってたようです。 圧が逃げたからなのか、キャリパーのピストンはしっかり最後まで押し戻せるようになりました。
で、パッドの裏に鳴き止め塗って、再度組み直し。 テスト走行を兼ねてラーメンを食いにレッツゴー。
………直らん。やっぱり停止寸前の速度でブレーキを軽く当てると鳴く。 純正のパッドに戻したら鳴かないから、パッドとディスク、キャリパーとの相性…ってそんなもんあるのかどうか分からないけど、まだ２０キロちょいしか走ってないし、もうしばらく様子見るかな。
KLX125の走行距離も7500kmを超えて、ブレーキパッドもそろそろ交換かなぁと思って、フロントブレーキパッドの磨耗状況を見てみると、思いの外減っていたので、早速注文しました。
ブレーキパッドの型番を調べたり、社外品の互換を確認するのは、結構手間なのですが、梅村重工（株）の、「KLX125CAFの記載外データ他」にて詳しく書いていたので、そちらを参考にさせて頂きました。 注文は「GHOST GARAGE」にて、カーボンロレーヌのパッドを前後セットで購入。
GHOST GARAGEの注文方法はちょっと変わってて、とりあえず適当に欲しい商品をカートに入れて、注文フォームの備考欄に欲しい品番と個数を書いて送信すると、しばらくしてから商品代金と送料（メール便だと無料）の詳細と振込先がメールで送られてくるというシステムになっています（まぁ、他の商品はちゃんとカートの役割を果たしているのかもしれませんが、ブレーキパッドはそういうやり取りが必要っぽい）。
最初、どうやって注文したものかと、考えてしまいましたが、まぁお互い人間なので、それぐらいの融通はきくだろうという事なんでしょうかね。
そんな感じで、８日に注文して１２日に到着。商品代金は3110円＋2600円＝5710円。送料はメール便でしたので無料でした。
さて、フロントブレーキパッドの交換ですが、キャリパーを外す前に、下の写真のパッドを固定しているボルト(1)を緩めておくと、後の作業がやりやすくなります。 先に(2)のボルトを外してキャリパーを取り外してしまうと、(1)を緩めるのに力をかけにくくなってしまうので… なお、パッドが落ちてしまうので、(1)のボルトを抜いてしてしまわないように。
(2)のボルトを外して、キャリパーを取り外します。キャリパーが取り外せたら、(1)のボルトを抜いて、パッドを取り外します。
うーん。舗装路だけ走るなら、あと1000kmぐらいは走れそうな気がするけど、未舗装路走るとなると、ちょっと心もとない…かな？どうだろう。
ちなみに、新品は
パッドの残厚だけ見れば、1/3ぐらいは残ってるっぽいんですけどねぇ。まぁ、不安要素を抱えたまま乗るのも嫌ですし、折角なので交換してしまう事にしました。 リヤはまだまだ残ってるから、新しく買ったパッドは予備として置いておきましょうかね…
パッドを取り付ける前に、キャリパーをしっかり掃除して、ピストンにいつもの円陣屋至高のABSO-FRIENDを綿棒で塗布し、ピストンを出し入れして馴染ませた後、パッドを装着して、(1)のボルトを軽く締めた後、出来る限りパッドを広げて、キャリパー取り付け。(2)のボルトを規定トルクで締めたら、(2)のボルトも規定トルクで締めて、取り付け終了（私は締め付けても歪まないと思われる場所は、殆ど手トルクなんですけどね。面倒くさくて…ゆるく締めた方がいい場所は、トルクレンチ使いますが、皆は全部にトルクレンチ使って締めてるんだろうか…）。
ブレーキレバーを数回握って、ブレーキが効く事を確認しておきましょう。これを忘れると、エラい事になります。
今日は雨なので、まだ走ってませんが、ノーマルよりは効きが良くなる事を期待したいところです。
ODO 7815km。
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