1/43 tameo FERRARI F2001 monaco G.P 2001 No.4-3

無駄なハンダを削って整えました。
まだ、調整要りますが、こんなものでしょう。

次は、フロントウィングのステーを考えます。
これも、ハンダ付けですね。

ハンダ溶接ではなくて、ハンダ付けです。
ステーは、エッチングなので、溶接出来ませんので、細かい事ですが、使い分けしておきます。

ハンドタップ

買ってみました。
只今、F1を製作していることもあり、モデルを固定するナットをシャシーに留めておくスペースが少ないため、タップで雌ねじを切れば楽だと思いました。

要らないパーツでテストします。
ねじは、凹凸なので、凸に合わせて穴を開けると意味がありません。
凹のサイズで穴を開け、タップで、溝を刻んでいくようにします。
簡単に、雌ねじができあがり、ナットがなくても、ねじが留まります。

普通、タップは、3種類あり、それらを使い分けるのですが、M2以下では、（中）だけで仕上げるのが普通らしいです。
コストの面も考えると、1本ですべてをまかなえる方が良いです。

今回は、安価な物を買いましたが、対象は、ホワイトメタルか、レジンなので、大丈夫と思います。
精度も、ケースとモデルを固定するだけの目的なので、しっかり外れる固定できれば問題ないでしょう。

シャシーに穴を開ける事が多いのですが、ねじは最後まで締め込まないと、ぐらぐらしてしまします。
締め込まず、途中でねじを放置する事はあまり有りませんが・・・
また、ホワイトメタル、レジンは軟らかいので、なんども、ねじを開け閉めすると、溝はすぐに甘くなるかも知れません。

これまで、イモ付けにしていた所も、精密ねじで固定させて行こうと思います。

1/43 tameo FERRARI F2001 monaco G.P 2001 No.4-2

反対側も、しっかりハンダ溶接。
洗浄してから、形を整えたいと思います。

多分、大丈夫でしょう。

1/43 tameo FERRARI F2001 monaco G.P 2001 No.4

はんだ溶接。
ゆっくりコテを当てすぎると、ボディが溶けすぎてよく無いです。
素早くすると、ボディが溶けきれ無いので、これもよく無い。

大胆に素早くでしょうか。
まぁ、多少溶けても、盛れば良い訳で。

こんな感じで良いかなと思います。

1/43 tameo FERRARI F2001 monaco G.P 2001 No.3

フロントノーズ裏です。
別パーツ構成です。
これは、この当時、型枠の問題なんでしょうね。

これを着けないと行けませんが、サイズが合いません。
パテで隙間や足らない所を盛るしかないのですか、さすがにパテよりハンダで溶接した方が良さそうです。

前回もハンダでやっておりますので、今回もやります。
基本、メタルの余りです。
でも、面倒なので、ステンレスハンダにします。
あまり、ヒケが少ないと言う事を、どちらかで聞いた事が有るので、ステンレスハンダを使います。

ハンダは、すぐに乗りますが、よくホワイトメタルも溶かさないと意味がありません。
何度やっても、怖い作業ですが、少しだけ良いコテを使っているので、それを信じましょう。

焦らず、ここは作業したい物です。

ヘッドルーペ

細かい作業がし辛くなってきたので、ルーペを購入。

まぁ、見やすいけど、メガネの方が楽かもしれない。

慣れるまで、時間かかりそう。
もし、慣れないのなら、使わないだろうね。
おそらく。

スチールカッター

これも、今更でしょうか？
なぜ今頃になって買ったのでしょう。
とっくに買っておいても良かったのに。

ダイアモンドビットなどと比べ物になりません。
さすがに、BMCカッターまでとは行きませんが、ちょうど良い削り加減です。
ハンドピースのトルクで持っていかれる事も少ないです。

作業が楽になります。

やり過ぎて、貫通させてしまいそうです。

フェラーリ、ピニンファリーナ、デカール

この手のデカールは、持っていて損はない。

この前は、アルファも手に入れた。

マセラッティ、ランボルギーニなどもあれば、揃えておいて良いかなと。