イグニッションコイル交換後

56,246.8km

イグニッションコイル交換後約50km走行。

計測したわけではないので体感的なことだが、特に発進時の押し出し感が強くなった。

トルクがよく出ているのは間違いなさそう。ゆるい上り坂で今までならギヤをひとつ落としていたところが、そのままでもスルスルと登っていくようになった。

ただ、前々から気になっていた、「アイドリングがしばらく続くと、周期的にエンジン回転が200回転程突然落ち、また何事もなかったように元の回転数に戻る」という症状は、イグニッションコイル交換後も変わらず。そのままエンストするということはないのだが、どうも気になる。こんなもんだろうか？

帰宅後すぐプラグチェック。

やはり右の焼けが今ひとつ。アイドリング時の症状に関係があるのか？

BP7EYに戻して様子をみることにした。

２りんかんでタイヤを注文。

リアの選択肢は

Dunlop K327A

Dunlop K460

Bridgestone AX41

IRC RS-310

ぐらいしか無いようなので、今と同じK460にした。

フロントは、候補としては

Dunlop TT100GP

Dunlop K527A

今付いているのはDunlopのF11というものだが、今回はチューブレスにしたかったのと、トレッドパターンの好みから言って、このいずれか。

結果K527Aにした。

あと、MetzelerのPERFECT ME77というのが、3.00-18、120/90-16ともある様なのだが、日本の公式サイトにはこのサイズが載っていなかった。日本には並行輸入品でしか入ってこないんじゃないだろうか？