副都心線

私は正しい鉄ヲタ。
だからフラッシュ撮影はしません。

今日は、副都心線の開業日ね。
ってことで、塾に行くのに早速使ってみました。

あの路線でワンマン運転はきついのではないでしょうか。
初日でファン等が集まったこともあるのでしょうが、いきなり遅延とかないでしょ。
私が乗った列車は割と空いていましたけど、それでも渋谷から新宿までの３駅で剛駅５回程度ドアの再開閉。
朝の通勤ラッシュとか、東横線と直通が始まったときには想像を絶するものになるのでは？
この点も考え、山手線のホーム扉設置のリリースは副都心線での様子を見るなど、もう少し慎重になってから行った方が良かったかと。
それから、田園都市線ホームに連絡階段が出来たので、こちらの混雑も今まで以上にやばくなりそうですね。
あと、東横線との直通がまだ先だから仕方の無いことなんでしょうけど、渋谷の折り返し設備が不完全ですね。

行きはメトロ１００００系。
乗ったのは初めてだったので新しさがあってよかったです。
新宿三丁目駅でオオトリ氏に会いました。

で、塾で勉強。
明日は塾のテストですが、また２０１系やら１８３系やらを見てしまうと良くないので？副都心線で行こうかなと。

帰りは東武の車両、９０００系だっけ？
だいぶ無理やり改造したようですね、いろんなところの色を変えただけに見えたんですが。
それよりもさらにメトロ７０００系がヤバイ。
見るだけで不愉快なんですけどあれ、帯色がさらにお下品になってらっしゃって。
初期車はホームドアに隠れるほどの小さな窓ですから、客が不快感を感じるのではないかと。
で、こんな車両が走れるのに、今度始まる東横の直通運転で東急側は５０００系列しか入れないってのが気に入らない。
９０００系でも１０両組むとしたら6Ｍ4Ｔだろうし、充分じゃねぇか。
東武５００００系なんてそれより出力の低い車両を5Ｍ5Ｔで組んでるんだぞ。

と、思いながら半蔵門線のホームに行ったら８５００系がいて、いろんな意味での新鮮さを感じた副都心線と正反対なその「懐かしさ」に安心しました。
あと数年で渋谷が本当に変わってしまうんだなと。


　
このブログは以上2個のランキングに参加しています。
是非、上のボタンから投票をお願いいたします。
別々のランキングですので、両方に投票いただければと思います。