LEVORG C型登場！今度は，レヴォーグ1.6 STI Sportに試乗してみた

ということで．
1.6GT-Sを試乗したあと．
今度は，1.6 STI Sportに試乗してみました．



運転席に座ってみたところ．
…メータがレッドになり．
内装もチェリーピンクと，刺激的な内装ですね．

走り出すと…
エンジンはGT-Sと変わらん．
アクセルレスポンスは，当たり前ですが，
GT-Sと全く変わりません．

ただ，
足回りの味付けには，差を感じます．
…でも．
「ガタガタした揺すられ感がない」
という点でGT-Sと共通．
もっともっと締め上げられてる足かと覚悟して
乗ってみると，思いのほか肩透かしを食います．
想像よりずっとマイルド．
っていうか，スプリングレートはGT-Sと
ほぼ同じでは？？

…とはいえ．
やはり，GT-Sよりは締まった感はあるのですが…
でも．
それは．
スプリングレートが高い，スポーツ的な締まった感ではなく．
緩みやタプタプ感のない，高級車っぽい締まった感というか．

GT-Sのダンピングが，振動は柔らかくいなすけど，
グッとつぶすと踏ん張り感が出てくる
「グミ」みたいな感じとすれば．

STIのダンピングは，プリロードがかかったグミと
とでも言おうか…
しっかり振動は吸収するけど，遊びがなくダンパーの
効き始めが早い感じ．

これは．
ガンガンコーナーを攻めるための，
高いバネレートや太いアンチロールバーでギシギシに
締め上げた足というより．
ヨーロピアンサルーン的な高級さを狙ったのか…？？

少なくとも，同じSTIを謳っていても．
スパルタンさを追求したWRX STIとは全く違うなぁ…

うーむ．しかし．
レガシィB4やアウトバックよりお値段が高いから，
当たり前とも言えるけど…
レヴォーグSTIの方が，レガシィB4よりよっぽど
ヨーロピアン高級車っぽい乗り心地なんだけど…？？？

とはいえ．
普通に街乗りしている限りでは．
GT-SとSTIの差は感じられるというものの．
これだけの差額を払ってSTIに
乗るかというと…
うーむ．
私にとって，GT-Sで十分かも（笑）
GT-Sだって，完成度高いもん．

ってことで．
かなりいい感じのLEVORG C型だったわけですが．
LEVORGを試乗した後．
わが愛車のBR E型レガシィに乗ってみると．

あぁ…
LEVORGに比べると．
締まりのない，タプタプした乗り心地に感じることよ…（涙）
と思わずにいられないのでした．

いかん．
物欲を刺激する車だなぁ…．