オトクな高速代金で月山へ行こう

さて．
この週末でかぐらも終わっちゃいましたが．
…
が．
シーズンはまだまだ続く．

…そう．
スキー中毒に陥った人々に，一時のオアシスを提供してくれる山．
いろんな意味で終わってしまっている人々が集う山．
…月山です．

しかし．
月山までの往復交通費．
高速代だけで，川口から月山ICまで．
休日特別割引でも，片道4400円．往復8800円も
かかってしまいますね～．
痛い．
いたい．
これはイターい．
白い粉中毒は，金銭感覚中枢を選択的に麻痺させるとはいえ，
それでもかなり痛いです．

そんな人のために．
…ちょっとでも安く行きたいという人のために．
こんな便利なものがあります．
じゃじゃーん．
「東北復興観光支援パス～」（ドラえもん風に）

この，東北復興観光支援パス．
首都圏発着，東北エリアの高速道路2日間乗り放題で7500円！
利用できるのは，お盆を除く10月末までの土日祭日ですが，
白川～青森の東北エリア内の高速道路なら，何度乗り降りしても
7500円で済みます．

で．
この割引パス．
月山往復，休日特別割引より1300円安く行けるだけじゃなく．
何度乗り降りしてもいいわけだから．
月山で滑って，天童で温泉によって，その後山形で泊まって，
帰りは仙台観光してから帰る…
なんて贅沢プランでも7500円で済みます．
すばらしい！

申し込みは，インターネットでOK！
利用したい直前に申し込めば，すぐ使えます．
http://www.driveplaza.com/travel/2012_tohoku_cam/01/
このURLから，
利用したい日付・メールアドレス・車種・ETCカード番号
などを入力すれば使えます…

というわけで．
このパスを使って月山へ行くのだ！
＃私は今週末は行かないけど…

かぐらの最後のチケットは…

そういえば．

かぐらの一日券といえば，偽造防止なのか
係員が今日のリフト券だとわかるためなのか．
キーワードみたいな単語が書いてありますが．

ファイナルデーのチケットはこれでしたね…


この日まで，ゲレンデをオープンし続けてくれたのは
まさに神楽魂でしょう…
スタッフに感謝！

PS.でも，帰りの抽選会は外れ（涙）．スキーバッグとか結構
　よさそうな商品があったんですけどね…
　でも，残念賞のインスタントコーヒー粉パックもらいました

5月27日のラストかぐらはどんなだったか？

ってことで．
本日はかぐらの営業最終日だったわけですが．

あー．
どんな感じだったかというと．

混んでた．
かなり．
雪は荒れ荒れのコブコブだった．
…でも．
楽しかったよ～．

朝…駐車場は結構いっぱいですね～．


これは混みそうだ…
と思ったけど．
意外と朝イチロープウェーは待たず．
朝7時半の営業開始5分後くらいに列に着いたら，
1台待っただけで，その次にはすぐ乗れましたね～．

で．
ロープウェーを降りると…
なんと．
まだバスではなく，みつまたリフトに乗って移動できます．

うーん．
自分の経験では，かつて2006年に一回あったっきり．
まさか5月最終週までみつまたまで滑ってこれるとは！
今年のGWの志賀の状況を考えると，信じられない…

みつまたリフトを降りてゴンドラに降りるコースも，
廊下状ながら十分滑って降りれます．
向こう側に，ゴンドラコースの帯状の雪が見えてますね…


で．気温は13度と，結構あったかい…というより，日が差すと暑い感じ．

…積雪170cmってほんとかいな？？

って感じで．ゴンドラを降りると…
そこは，夢の世界が広がってました．

ををを！
すばらしい！
メインコース，まだほとんどコースいっぱい雪がついている！

…でも，残念ながら．
ジャイアントコースは数日前にコースが途切れて
滑れなくなった様子．


テクニカルコースも雪がなくなって寂しい状況でしたが…


和田小屋からリフト乗り場までは，まだ雪がたっぷり．


そして朝イチのメインコースは…


よだれじゅるじゅるものの圧雪整地がっ！

トップスピードで大回り可能！
よいのかっ！
5月末でこんなに楽しくてよいのかっ！

…しかし．

こんな幸せは長く続かないもの．

時間がたつとともに．
なんか，ひとが増えてきた…


何じゃこの人口密度は…（涙)


当然，ひとが多いのでコースはあっという間に荒れだし，9時半には
大回りがつらいかなぁ～．
って感じで．
11時にはコブになってきました…


でも，リフト待ちは先週より少なかったかな～．

最大5分，平均2-3分ってところでしょうか．
昼食時間帯とかは，ほぼ待ちなく乗れたりしました．
それほどひどいリフト待ちじゃなかったのが救いですな．

昼ごろにはちょっと雲が出始め．
なぜか午後2時前にはぽつぽつと雨が降ったりしましたが．
一瞬強くなったりしたものの，にわか雨で済んだ感じ．

しかし，雨にもめげず多くの人がコブ活動をしてましたね～


私も負けじとコブ活動．


この時期にしては，コブ溝に土が出てくることも
それほどなく，コブを楽しめましたね～．
この時期のコブはやわらかいし適当にブレーキがかかるので，
楽に滑れて楽しいなぁ…


そして午後，コース全面深くなったコブをたっぷり満喫したあとは…


下山．
ゴンドラコースも雪がたっぷり．



でも，みつまたコースはかなりぎりぎりっぽい感じ．

こ…これは見事だ．
よく，今日までもたせたもんだなぁ…
とりあえず，ゲレンデ整備スタッフに拍手っ！

という感じで．
たっぷり楽しめたファイナルかぐらだったのでした．

明日はラストかぐら

って感じで．

明日はかぐら最終日ですが．
天気よさそうですね～．

最終日まで，みつまたまで滑れそうですね～

ということで．
日曜日，かぐらを滑ってます．

今シーズンラスト！この週末のスキー場の天気予報は？

で，だ．
かぐらが今週で終わるので．
…11月から7ヶ月間，毎週続いた天気予想も，
今回が今シーズンのラストとなるわけで．
ちょっと寂しくもありますが．

まぁ，ラスト天気予想，行ってみよう！

…っていっても．
今週末も，先週と同じですか．
基本的に，かぐらは土日とも晴天になりそうです．

あー．
日曜は大丈夫そうですが，土曜はもしかしたら時々雲がかかるかも．
日が陰るとちょっと冷えるかな．

でも，土日とも日が差すと汗ばむくらいの暑さを感じるかと．
とりあえず，今週末もスキー日和ですな～
＃この時期に「スキー日和」という言葉を使うことに
＃違和感を感じない自分がいる

まだ，かぐらはみつまたロープウェーまで滑って降りてこれる
ようですね…
…金曜の雨で，みつまたエリアのコースが途切れちゃわないか心配ですが…
もってくれることを祈りましょう．

とりあえず，今週末，ラストかぐらは楽しめそうですよっ！

今度こそ最後！2012/2013シーズンモデルのスキー試乗レポート OGASAKA編4

あー．
今シーズンはスキーの試乗会に3回も参加したために，
かなりの回数にわたって2013年モデルのスキー板の試乗インプレッションが
続きましたが．
…さすがに今度が最後．

…もう飽きたよ，って声が聞こえそうですが．
これが最後ですので，我慢して読んでやってください…
＃素人評価なのであまり参考にならないでしょうけど

あ，そうそう．
試乗した日のゲレンデコンディションなんかは，
これを読んでくれれば分かりますが，
かなりいいコンディションで試乗しています．
あ，ET-9.0は雪がどぼどぼになってから履きました…

では，いってみよう！
--
　
Keo's KS-AX＋FM600　160cm　



オールラウンド基礎板．
昨年からの継続モデルですね～．
試乗したのは160cmですが…
この長さだと，小回りベースオールラウンドですかね．
R=13.7ってことですけど，これよりRが大きいTKよりも，
もう少し大回りしていける感じ．
熊の湯くらいの短いコースだと，160cmくらいでもちょうどいいかも．
これも，TC-MVに近いですかね．かなりオールラウンド性が高そうな板です．
…まぁ，TC-MVよりはフレックスは柔らかめです．
しっとりときれいにたわんで，たわんだエッジに乗って回っていけます．
スピードが出てくるとたわみが強くなり，かなり深い内頃角のターンに
入っていけます．トップとテールのエッジグリップがしっかりしてる感じ．
板はかなり軽快で，履いた感じは軽いです．
軽いのにしっかりグリップして，結構いい感じ．
…でも，トップスピードを出すと，160cmって長さだと小回りになりすぎるかな．
中回り程度のオールラウンドを探していて，TC-TKは小回り過ぎて，
TC-MVだとフレックスがちょっと強いかな…って感じる人には，
これの170cm程度を選べばオールラウンドで使えそうでちょうどいいかも


　
E-turn 9.0　183cm



オールマウンテン．
フルロッカーのセンター幅90mmという，オフピステ・新雪狙いの板ですね．

この板…
日曜の雪がやわらかくなって荒れてから履いたんだけど．
いい！
これ，いい！
春雪のどぼどぼしてでこぼこになったゲレンデを，何の苦もなく
乗り越えていきます．
ロッカー形状と幅広さで，やわらかいでこぼこ雪の上をなめるように
滑らかに滑っていけます．
んで，傾けていけば，ロッカーが深いので，傾け始めてからトップのエッジが
接雪して曲がり始めるまで，ちょっとタイムラグがありますが．
トップのエッジがグリップしてからは，幅広い板がしっかり柔らかい雪に
壁をつくり，しっかりとした足場でターンしていけます．
普通の板よりフレックスがやわらかいので，しっかりとやわらかい雪でも
たわんでくれて，ターンしやすいです．
183cmって長さですが…
ロッカーが強いので，183cmとは思えない．
175cm，あるいはそれ以下の感じで，軽快に曲がっていきます．
183cm，ぜんぜんOK.
いや，むしろこのくらいの長さを選びたいなぁ…
R=21.6ってありますが，ロッカーだからかもっと小さい
Rの板に感じます．R=17から18くらいの感じかな．

…で．
これ．
新雪用じゃなく，春雪用として，すんごくいいかも…
春雪用としてほしいぞっ！

今シーズン，志賀高原でどれだけ滑ったのかな？？

という感じで．

今シーズンのスキー自体はまだ終わってないんですけど．
一応，志賀高原でのスキーはもう終わったので．

前回に続いて，今シーズンの私のSkilineのおさらいの2回目でも
行ってみましょうか…


この画像の一番上の部分．

今シーズンの志賀高原での滑走標高差，
430,950m．
…430kmですか．
…意外と滑ってますね．

リフト乗車本数は…
1.420本ですか．予想より多いなぁ…
でも．ナイターのチケット情報を投入し忘れていたのが
3日ほどあるので．
それを考えると，ほぼ1500本くらい乗ってるはず．
…うち500本以上が焼額第1ゴンドラ（笑）．
偏ってますね～．

んで．
61 滑走日
ってなってますが．
これは，早朝やナイターを滑っても1日と
カウントされてしまうので．
昼間+ナイターと滑ると2日とカウントされてしまってます．
実際は，この表の一番下にあるように46日が正解．
…志賀だけで46日滑ってるのか…

滑走距離: 2655,7km
…ひとシーズンかけて2700km弱か…
うちの車の1ヶ月の走行距離より少ないなぁ．
意外と少ない．
まぁ，一日平均60km程度と考えると，
子供と一緒に滑った日が多いわりには
がんばってるのかな～．

一覧でどどどっと出てるのが
昼間に滑った滑走日＆滑走標高差ですが．
その下のトータルでは2415km．
ナイターでは300km程度しか滑ってないのかー．

んで．
予想外だったのがこいつ．

この一番右下にある，Time on liftですが…
リフトに乗っていた時間が，4日と11時間？？？？
なんじゃこりゃぁ．
まるまる4日間以上の時間を，リフト上で
すごしていたのかっ！

一日8時間ずつに割ると，まるまる13日以上
リフトに乗り続けている勘定になるなぁ…これ．

ということで．
私はシーズン中，かなりの時間をリフトの上で
すごしていることに気づかされた，Skilineの
結果だったのでした…

もう少し続く！2012/2013シーズンモデルのスキー試乗レポート OGASAKA編3

はいはいはい．
飽きてる人もいるかもしれませんが．
もう少し続きますよ．
オガサカキャンプで試乗した，オガサカ試乗レポート．

今度もロングターン編かな…
GS-23とカタログ外のPremium Ogasakaの2種類です．
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GS-23 + RC-600GR 180cm　


GS競技用．
以前にもまったく同じ長さ，プレートのモデルを試乗してますが．
うん．
やっぱりこの板，いいな．
TC-LVより，こっちのほうが好きだな．
こっちのほうがほっとする…
この板なら，簡単にサイドカーブに乗ってするする回り始めます．
そこから傾いてたわみを出して曲がっていけます．
180cmなら結構中回りくらいまで行けるかな．
ほんとに大回りをメインにいくなら，185cmくらいまで行っても
いい感じ．
FFSって言ってる，トップロッカーの性格なのか，
角付けすれば簡単にターン始動します．
…でも，TC-LVもFFSついてるなぁ…
コントロール性は，TC-LVよりGS-23の方がいい感じ．
低速でも，自由に板が動かせる感じで，TC-LVみたいに
低速だと何もできない…って感じはないです．
そこそこ荒れた斜面でも，結構軽快に乗り越えていきます．
うーん．
大回り用として履くなら，TC-LVよりGS-23のほうが
ゲレンデでつぶしが利きそう．

　
The PREMIUM OGASAKA



オールラウンド．
オガサカの100周年で作った板らしく．
オガサカのカタログにも載ってませんね…
プレート内蔵，専用ビンディング込みで17万円位するという，
お金持ち限定の板です．
…私のような人間はお呼びでない感じですが…
試乗板として出ていたので，
絶対買えないけど
試乗してみました．
繰り返しますが．
絶対自分の予算では買えない高級板です．
ウッドの表地ですが，数年前から販売している木目の板
「LONGCRUISE」とはまったく別物です．
印刷じゃなくホントの木目なので．
1本1本が違う木目で．
出荷時は，左右がなるべくそろう木目になるように
選ばれて出荷されるようです…

で．
自分とは無縁の世界のこの板．
基本的に，TC-MVに近いサイドカーブみたいです．
あー．
履いた感じも，TC-MVに近いですね．
もう少しフレックスがやわらかめかな．
柔らか目といっても，しっかり粘る感じのフレックス．
プレート内蔵らしく，しっとりとしたたわみが出ます．
比較的しっかりエッジグリップして滑っていけますが，
ずらそうと思えばずらしでコントロールを入れられます．
少しマイルドにしたTC-MVって感じですか．
その名のとおり，長距離滑っても疲れなさそうなマイルドさです．

5月19日，土曜日のかぐらはいいコンディション！

えーっと．
今日は日帰りで，かぐらへ行ってきたわけですが．

晴天でしたね～．
雪はいっぱいありましたね～．

…でも．
あれですね．
…混みましたね．

朝イチロープウェーは7時半からなんですが…
7時半に並んだら，乗車まで20分以上待ちました…


んで．
山頂の高速リフトは．
朝から夕方まで，平均5分ほど待ったよ～っ！
ピークは午前10時～11時ごろまで，15分近くのリフト待ちでした…
並行するペアリフトも動いてたけど．
それでもこれだけの列が…


…でも．
でも．
なんでこんなに待ち時間があったかというと．
今年の5月は，かなりコンディションがよいのだ．

この1-2月．新潟は豪雪だったということで，
(信州は雪が少なかったけど)
まだまだいっぱい雪が残っているのだ．


…でも，テクニカルコース．
クローズされてないまでも，もうかなりヤバめ．
ってーか，途中がほぼ切れ掛かっているので，普通ならクローズかな…


ジャイアントも，かなり土が出てます…



でも．
メインバーン．

この時期にしては，コース幅いっぱいに雪がついてます．
朝イチはきれいな圧雪で，5月下旬としてはかなり恵まれた
コンディション！

大回り可能！
この時期にこんなに滑れていいのかっ！

この時期，雪が少なくなっている和田小屋～高速リフト間
も問題なし．


さすがに雪は結構張り付きぎみの雪ではありましたが…

昼前には，さすがに荒れてきたけど．

で．荒れてくるとゲレンデに人がたまって，
ちょっと人口密度が…

午後2時ごろには，一面のこぶになってきて
3時ごろにはこんな感じ．

でも，例年なら昼前に一面のこぶになるけど，
今年はコースが広くて人が分散するからか，
こぶの成長速度が遅めだったので，荒れていたとはいえ
昼過ぎまで結構大回りで滑れましたね～．

そしてすごいのは．
この時期に，ゴンドラのりばまでもかなりの幅で雪がついていて…

それどころか．
なんと，
みつまたロープウェーまで滑って降りれるのだ．


うーん．
うまくいけば来週まで持つかも…
（可能性は低いけど)

という感じで．
明日も多分かなり楽しめるそうなかぐら．
来週まで，十分いけそうですね～．

今度はロング板編！2012/2013シーズンモデルのスキー試乗レポート OGASAKA編２

ということで．

明日はかぐらにいくわけですが．
…込みそうですね～

とりあえず．
OGASAKAのスキー板試乗インプレッション続きます．
今度はロング用板！
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TC-LV＋RC-600GR 183cm


大回り基礎用．
強い．
強いよ．
あと，重い…
雪面に張り付く重さ．
そしてまっすぐ走る…
R=25 って，熊の湯で試すにはRが大きすぎるか．
GS-23よりよっぽど手ごわい．
かなり想定スピード域が高いようで，低速では
何にもできない感じ…．
ちょっと荒れた斜面で履くと怖いかな．
人がいないぴかぴかの整地で，トップスピードで
飛ばせばおそらくこの板の性格がわかる気が…
すいません．
この板の183cm，この雪の状況では，私に履きこなせ
ませんでした…


TC-LV + RC-600FL 178cm


大回り基礎用．
さっきの183cmがちょっと手ごわかったので．
長さが短いのを履いてみました…
プレートも弱めのをチョイス．
…これがTC-LVで一番短く，かつ一番弱いプレートがついた，
一番やさしいモデルなのね．
あー．これなら何とか扱えるかな．
R=23くらいらしいけど．
GS-23よりRが大きめに感じられるなぁ．
んで，GS-23より操作性は重め．安定感はあるな．
でも．
大回りスペシャルな感じがびんびん伝わってきます．
178cmでも，熊の湯の短いコース＆下部の緩斜面では，
その本領を発揮できない感じ．
結構しっかりしていて，たわませられない…
ただし，GRプレートのものよりはたわみます．
トップが内側に入ってターンする感じが，GS-23に比べると
ずっと弱いです．

うーん．とりあえず，TC-LV，かなりレベルの高い板でした．