アテンザ購入 パート3

時間をかけて車を購入したのは初めてだった。
1台目はＦＤ。実物を見ず、カタログでフェアレディＺ、スープラ、ＧＴＯと比べ、比較車種の中では最新だったＦＤの購入をあっさり決意、値引きも総支払額が4万円台半ばに対してわずかに8万円、今にして思えばアホな買い方をしたもんだ。
テクがあるわけでもなく、走りを目指したわけでもなく、ただデザインにほれ、スペオタとしてＴＹＰＥ－Ｒをチョイスしてしまった。高速で追い越し車線を走れば、道を譲られ、峠を走ればあおられ、注目度が高かったことに対してはいい気分だったが、車にしてみれば欲求不満の乗り方（安全運転）であったと思う。
子供が生まれ、ＦＤの後席にチャイルドシートを装着し、「赤ちゃんが乗ってます」ステッカーを貼ってノローリと走っていたが、1歳になるころには赤ん坊でも前席のシートに脚がつかえるようになり、4ドアを物色した。
ＨＯＮＤＡインテグラが丸眼からマイナーチェンジをした直後に下取りして30万円キャッシュバックしますというささやきに、当時ノートパソコンがほしかった私の心は大いに揺さぶられた。日産は下取り査定140万で、ＭＡＺＤＡ地獄といいながらＭＡＺＤＡも160万くらいの査定のところを、ＨＯＮＤＡは220万と3年3ヶ月落ちだがドノーマルのＦＤ　ＴＹＰＥ－Ｒを高く評価してくれた。
こうして、3年ちょっとでわずか2万キロしか走行していないＦＤをＨＯＮＤＡに引き取ってもらったのだった。

ＦＤは自分で購入した初めての車だったこともあり、思い入れが強い。当時会社の寮に住んでいたのだが、近所にすんでいた外人が、寮で洗車をしていると「おー、まずだ！ぐっど」といって、よく声をかけてきたのには悪い気はしなかった。
また、３２Ｒやスープラに同乗させてもらって、あの加速感を味わった後に乗ると刺激が少なく感じられたが、まさしく操る感覚と、いつの間にか高速という低振動にはロータリーの素性のよさと、ＭＡＺＤＡのスポーツへのこだわりを強く感じ、このＲＸ－７が後の車選びのリファレンスとなってしまった。