5月25日 6月7日 6月21日
体重 72.3㌔ 70.6㌔ 70.2㌔
インピーダンス 449Ω 454Ω 457Ω
体脂肪率 18.8% 18.1% 18.0%
脂肪量 13.6㌔ 12.8㌔ 12.6㌔
除脂肪量 58.7㌔ 57.8㌔ 57.6㌔
体水分量 43.0㌔ 42.3㌔ 42.2㌔
ＢＭＩ 22.9 22.4 22.3
肥満度は１．３％。雨との予報だったから、刈り払機での除草、５マイル試乗、そして買い物付き合い、体力測定。５，０００メートルを３２分で走ることを二セット、計１万メートルを走る。
自宅前の畑に作付けが始まった。黒のビニールによるマルチ。機械で張って、サツマイモの苗は手植えか？
自宅前からマルチを張ってます。隣家との間は私が遊びで自然薯を作っている畑。
乗用タイプの機械だから、張る人は楽ですね。これで、前の畑の草取りが無くなった。（悩み解消です）
真ん中の蔵は明治に建てられた蔵、右は大正時代に建てられた蔵です。こうしてみると、我が家は鬱蒼としてるのね。自宅からは外がよく見えますけどね。
今朝のミゾレヌマエビ、Ｃｏ2発散筒に生まれたばかり、エビの形になった奴を６匹発見。この大きさだと、外に出ると魚に食べられてしまう大きさ。
通常のエビ、大人のエビは２匹しか見いだせず。何処にいるのだろうか。毎朝毎朝、エビの数を確かめながら魚に餌をあげている。そう、このエビの数を数えるのが楽しみ。ささやかな幸せ。
昨年、義兄宅からもらって来たら、結構増えた。 肥料をけちってるわけではないが、放置したままだ。そう、裏の畑はコスモスと向日葵が自生したわけではないが、生命力強いから、毎年頑張って咲く。
ここのブログは携帯で使いやすく、近日中にヤフーから全面的に移行します。ヤフーは職場の者が知りすぎたから自由に投稿出来なくなった。今朝、職場に関係するところを大幅に削除した。
電話線の上にまるっこい小さな燕が三羽、続いてスマートなのが二羽、他にもあちこちに乱舞。自宅前の畑をトラクターが掘ったからか。昔の家(安政四年築・昭和五五年取り壊し)の時は燕を大切にし、畳みの上には新聞紙を曳いて、燕は家の中に巣を造っていた。 前の畑、冬は人参、そして今夏はサツマイモを作付け予定だそうだ。畑をおこしに来ないから、どうなるか心配していた。自分が所有者だけど、一切関わって無い。でも、畑の周りの除草は私の仕事。作付け終わったら除草機かな。
先週観に行った映画「築地魚河岸三代目」に出てきた「一番丸いけす」、実際は日本で一番最初に生け簀を造った、銚子の「一山」生け簀に食事に行った。誕生日を迎えた妻、義兄夫婦に孫を乗せ、オデッセィを久しぶりに走らせた。片道１００㌔コース。
天気は快晴には若干遠いが、まずは良い天気で、すれ違うバイクの数が多く、俺的には「失敗した」？
１１時５分着、それでも客は多く、僅かな間に満席。イカの活き作りを頼もうと思っていたが、３，３５０円と高い！
私と姉は刺身のみ。ビールが欲しい。中トロ、鰹、甘エビ、イカ（オイ、繋がってるぞ）伊勢エビ。
兄は天丼・魚定食とビール。妻は天丼とビール。自宅出発８時半。起きるのが辛かった妻はコンビニで襲い朝食を取ったので、妻のご飯は私が食べることになった。
姪の長女が頼んだアワビの刺身。こりこりしていたそうだ。
妻の頼んだヒラメの煮付け、同じく姪の長女が頼んだヒラメの刺身。私にはビールが欲しいな。
犬吠駅の電車。銚子電鉄で有名になった濡れ煎餅を買う。この煎餅を持って「地球が丸く見える丘」に登る。千葉県民の日で３００円の入場料が２００円。確かに景色は面白かったね。先ほどの濡れ煎餅を食べるが、味が濃すぎるといまいち評判は芳しからず。
帰宅途中、「おなかが空いた。この近くに美味しいのない？」
饅頭・キムチを購入して帰宅するが、そのあと、妻が風邪をこじらして寝込む。これは厄介だ。
58マイル、92．8㌔を走って、ガソリン9．57㍑。レギュラーガソリンの単価１６４円(タケェ)で１，５６９円の支払い。このうちガソリン税が５１５円と高く、タックスオンタックスの(税金に税金を掛けるという酷税)消費税が７５円だ。この税制は絶対間違ってる。
１㍑あたりの走行距離は９．７㌔と短い。短距離、週末に５マイルだからやむを得ないか。
事務所の野球の応援にカリダサレタガ、時間があるので阿字ヶ浦に。昔はここからジープを砂浜に乗り入れ射爆場を抜けて東海まで走って、あるいはキャンプしたものだ。いや、野宿というべきか。風景も随分と代わった。
プロテクターをメッシュジャケットに入れ替えてきたが、ちょっと寒い。
家の軒下に放置されているように置かれているサボテンの鉢、数日前から赤い大振りな花を咲かしている。 バスの中から投稿しているが、今日の運転手は荒いな。
晴れ、適度に風もある。外で働く、外で遊ぶ、勿論、MAXに乗るには最適だが、仕事。明日、野球の応答に駆り出されるが、MAXで行きたい。明日の天気が気掛かり
【デビュー30周年を記念したスペシャルモデル。燃料タンクとサイドカバーに職人の手作業によるダブルストライプ入りサンバースト塗装を施したほか、上面をブラウン、側面をブラックのツートーン仕上げとしたタックロールシートを採用してスペシャリティ感を強調。真鍮製の音叉タンクマークと記念サイドカバーエンブレム、30周年記念ロゴとグリーンの照明を採用した専用メーター、アルミ削り出しオイルタンクキャップ、真鍮製シリアルナンバープレート付きアルミ削り出しハンドルホルダー、特製バフ仕上げのエンジン外装および車体パーツ、ブラック処理されたフロントブレーキキャリパーとフロントディスクインナーなど、細部に渡って徹底的なクォリティアップが図られている。全国のヤマハスポーツ正規取扱店のみの取り扱いで、500台の限定。5月20日から受注を開始する。価格はレギュラーモデルの11万7000円（税抜）アップ。】
当時はＸＳ７５０スペシャル改造車を乗っていた。
ＸＴ５００のエンジンを使って、ヤングマシーン創刊号にロードボンバーがスクープ写真で載っていた。軽量かつスポーティで購入意志を示したのだが、これは今で言うやらせ、あるいは創刊号でがせねた。でも、丁寧に作られていたんだ、市販車としてのスクープだった。その後、ＹＡＭＡＨＡからＳＲＸが販売されたが、このスタイルは正にロードボンバーだった。
ＶＭＡＸより更に長い間生産されている。生産台数も多い。だが、残念ながら一度も乗っていない。若い人には相変わらず人気がある。
でも、当初は５００で販売されていたはず。エンジンを掛ける儀式もあり、乗る価値は充分にある。それにしても手の込んだモデルを造ってくれるね、ＹＡＭＡＨＡさん。エンジンもタンクも綺麗だ。将来ＭＡＸが重くて乗れなくなったら乗ろうか。
