こんばんは。
今日も、買い物以外はどこにも出かけず。です。
プライムビデオで、映画を一本観ました。「図書館戦争」です。
お天気は良くて、福岡空港へとも考えましたが、足が向きませんでした。
まあ、それでも良し。
身体にも、いろいろガタがきているので。
【水素エンジン車】
まずは、このニュースを。
トヨタ自動車、世界初 水素エンジン車でレース出場
今、『地球温暖化対策』『脱炭素』に関して、車に関しては、世界の流れは「電気自動車」です。
その前の段階として、「トヨタ・プリウス」などのハイブリッド車が発売され、「ＰＨＥＶ」車。日産からは「リーフ」（電気自動車）。それに、e-powerなど、燃費改善、ガソリンの消費量を減らす車がぞくぞくと出てきています。
トヨタからは、水素で走るＦＣＶ（燃料電池自動車）の「ミライ」が発売されています。
【MIRAI】TVCM「青いほうのトヨタ」篇 60秒
世界の流れが「電気自動車」である中で、今回、あえて「水素エンジン」の車をレースに投入したのか。
（結果としては、２４時間耐久レースを完走したそうです。）
それは。
これまでの、ガソリンエンジンの技術を応用して、「水素エンジン化」できるということ。
それは何を意味するかと言えば。
車を作るためには、大量の部品が必要です。それは、エンジンに関しても同じで。車を作るために関係している企業、従業員は膨大な人数になります。
世界的に、「電気自動車」への流れになっていますが、その分、既存の車メーカー以外からの参入も多く、アメリカでは「ステラ」とか。
近い将来には、「化石燃料」（ガソリンなど）で走る車は（新車としては）販売できなくなります。それも、近い。
「電気自動車」の場合、今、一番重要な部品は「バッテリー」で。日本も韓国も中国も、更に、各国も「バッテリー」の開発競争をしています。
ただ、「電気自動車」は、『充電』が必要です。つまり、発電所で作られた電気を『充電』して走行するため、その分、発電設備が必要となります。
今は、発電所事態が「脱炭素」の方向への対象になっているのですが。
そういう意味で、ＦＣＶ（燃料電池自動車）や「水素エンジン」自動車は、『充電』の必要がありません。
トヨタの豊田社長が目指す部分としては、そういう部分もあると思います。
そして、もう一つは、自動車産業の雇用の問題。
今の「ガソリンエンジン」が、「電気自動車」の方向にへ転換していくろ、これまで「ガソリンエンジン」に関わってきた企業、そこの従業員の雇用に関して問題が起こります。うまく、転換できればいいのですが。
そこで、今の「ガソリンエンジン」の技術を生かし、燃料を「水素」に変えた車で「脱炭素」を目指す『選択肢』があってもいいではないか。
それが、豊田社長の考えの様です。
そのために、レースに「水素エンジン車」を出走させ、あえて過酷な環境で、問題点を洗い出していく。
ただ、今は、「水素」という燃料が割高だそうで。
更には、「ミライ」にも言える事ですが「水素燃料スポット」が全然足りない。それは、電気自動車での「充電スポット」もまだまだで。
ただ、需要が増えれば、それは解決されていくのでしょうが。
【水素エンジン車】
かつて、日本の「携帯電話」は、「ガラパゴス化」したと言われていました。
ドコモの「ｉ－ｍｏｄｅ」。
絵文字などが使えるメール機能。
確か、「ｊフォン」の頃でしたか始まった「写メ」。
ただ、当時は「日本だけ」のもので、外国ではあまり受け入れられなかったのですが。
このトヨタの「水素エンジン」も。日本だけになるかも知れません。
「水素ステーション」のインフラも必要だし、そこえの運搬技術も必要。
でも、これが可能であれば。
例えば、日産のe-powerも、「ガソリンエンジン」での発電ではなく「水素エンジン」での発電に変えれば、今の仕組み、技術のまま「脱炭素」が可能になります。
「電気自動車」が増えれば、それだけ、「発電所」が必要になります。
そのために、「石炭火力発電所」や「石油」「天然ガス」の発電所を増設するのであれば、本末転倒の様にも思います。
トヨタの「水素エンジン」へのチャレンジ。
私は、大きな意味があるように思います。
富士24Hへの予備知識 番外編 ROOKIE Racingの挑戦 | トヨタイムズ
では、また。
