大阪環状線のオレンジ色の電車

　６月７日に大阪環状線の
　２０１系
　がラストランを行いました。これによって、大阪環状線からオレンジ色の電車が消えたことになります。
　大阪環状線における２０１系の活躍は１５年間にわたりましたが、個人的には２０１系といえば東海道山陽緩行線というイメージが強く、今回の件はどちらかというと、オレンジ色の電車が消えたという印象が強いです。

　大阪環状線といえばやはり、
　１０３系
　というイメージが強いです。特に体質改善工事を行っていない車両たちですね。大阪駅で東海道本線から降りたって、大阪環状線に乗り換えると必ずとも言ってもいいほどやってきたのは１０３系の低運転台車、色あせたオレンジ色の電車でした。車内も延命工事などで車両によってバラバラ、これが大阪環状線の電車というイメージでした。というか、いつも利用している東海道本線でも１１３系がそんな状態だったので、１１３系と重ねていたという感じです。
　低運転台車が圧倒的に多く、高運転台が少なかったのも特徴でしたね。一時期高運転台車はクハ１０３－８００とクハ１０３－８０６の２両だけでしたものね・・・。そんなわけで、オレンジといえばコレというイメージが植え付けていきました。

　そして、他の路線から体質改善工事済の車両の転入が相次ぎ、１０３系の最晩年はほとんどが高運転台の後期タイプになり、少しイメージが変わってしまいました。しかし、これまで圧倒的に少なかった高運転台車があれほど集結するとは驚きました・・・。
　しかし、１０３系も２０１７年で引退してしまいましたね。

　東海道山陽緩行線に３２１系が投入されたに伴い、
　２０１系
　の一部が大阪環状線に転用されたわけですが、大阪環状線といえば１０３系というイメージがあっただけに驚きました。転用当初はブルーのままで走ってましたね・・・。大阪環状線にブルーとはイメージ違うなぁ～

　２０１系もオレンジになったわけですが、最初はすごい違和感を感じたものです。でも、次第に慣れ、２０１系もオレンジ色の電車と認識できるようになりました。行先表示器のＬＥＤ化という変化もありましたが・・・。
　しかし、この２０１系はオレンジ色の電車になってしまったんですよね・・・。

　よく考えてみると、オレンジ色の電車は新性能電車が最初にまとった色でもあり、今回の２０１系の引退で一つの歴史が終わったように感じます。
　以上です。