クモヤ４４３系を見る

　５月８日、
　クモヤ４４３系
　が草津線の検測を行いましたが、その草津線へ向かう時に石山駅で長時間停車されていて、その時に色々見てきましたので、レポートします。

　クモヤ４４３系は
　電気検測試験車
　で、直流区間と交流区間の両方とも検測出来るように交直流電車とした事がポイントです。クモヤ４４３形とクモヤ４４２形で編成を汲み、クモヤ４４３形は電気検測を担い、検測用のパンタグラフを装備しています。クモヤ４４２形は信号検測を担っています。クモヤ４４３系は１９７５年に２編成が投入され、分割民営化で１がＪＲ東日本、２がＪＲ西日本に継承されましたが、ＪＲ東日本に継承された１はＥａｓｔ ｉ－Ｅに置き換えられて廃車、ＪＲ西日本に継承された２のみが残っています。

　クモヤ４４３形の
　検測用
　パンタグラフです。パンタグラフにライト、検測ドームが付いています。検測用パンタグラフのため、交直流電車に見られる変圧器や避雷器や遮断器等が無く、ややシンプルな感じです。

　パンタグラフは下交差型ですが、よく見ると検測用ならでの特殊な装備が色々見られます。架線の位置を示すラインやセンサのコードなど色々付けている事がわかりますね・・・。

　検測用ドーム
　です。パンタグラフの状態を確認したり、撮影するためについている感じですね・・・。撮影カメラもここに設置されているようですね。

　こちらはクモヤ４４２形についているパンタグラフです。こちらは菱型ですが、集電用パンタグラフなので、パンタグラフ周辺に変圧器や避雷器や遮断器等などが付いています。

　先頭部の屋根付近についている取っ手です。何のためにあるんでしょうね・・・。大きいだけに目立ちますね・・・。

　連結器です。いろんな運用をこなすために双頭連結器を搭載している事がポイントです。クモヤ４４３系はＤ１編成になっているようですね・・・。

　側面に記載されている「電気検測試験車」の文字です。試験車である事を強く示しているかのような感じです。近年登場している検測車はこういう表示をしないので、国鉄形車両らしい雰囲気ですね・・・。

　石山の退避線でで停車しているクモヤ４４３系です。

　クモヤ４４３系は検査を終えてばかりだそうで、美しい姿で走行していました。しかし、キヤ１４１系に電気検測試験車を連結する事によって置き換えるという話も出ているそうで、予断は許せない感じでしょうか・・・。でも、クモヤ４４３系はＪＲ西日本エリアだけでなく、四国や九州にも行っているそうで、縁の下の力持ちという感じでしょうか・・・。
　以上です。