中央東線高尾～相模湖間の単線運行

　昨年１０月の台風１９号来襲で中央東線で被害を受けましたが、復旧工事の進展により１０月１８日より高尾～相模湖間が
　単線運転
　によって暫定的に運行を再開した際、珍しい運行形態をとっていると聞いて乗りに行っていました。その時の様子をレポートします。
　単線運転を行っていた時は高尾～相模湖往復によるシャトル形態での運行で、高尾及び相模湖での乗り換えが必要でした。当然特急列車は全て運休だったので、高尾～相模湖間はＥ２３３系１０両編成によるシャトル列車しか走っていないという状態でした。

　相模湖行き
　の表示です。昔は相模湖行きがあったらしいのですが、暫定的に復活した形でしょうか・・・。Ｅ２３３系では普通に通過しているのですが、めったに見ない表示ですね。

　シャトル列車の時刻表です。単線運転と徐行運転のため終日約１～２時間ヘッドとローカル線並みに本数が少なく、これが中央本線の本数なのかと愕然としたものです。最終も１９時台とは驚きでした。これは１０月１９・２０日のダイヤですが、２１日から少し増やされて通常運行に戻っています。

　単線運転時は安全確保のため
　踏切閉鎖
　の措置が取られていました。単なる単線運転だけなら閉鎖する必要はないのですが、今回は運行再開した下り線を上下列車が通るのだから、当然信号は動いていないので、踏切を閉鎖することで安全を確保した感じでしょうか・・・。とはいえ、各踏切には監視員が立っていました。

　運行見合わせの原因となった崖崩れの復旧現場です。上り線に支障が出たため、引き続き復旧工事を行い、１０月２８日の通常再開にこぎつけたわけですね・・・。復旧工事に関わった方々お疲れさまでした。

　高尾～相模湖間の単線運転による運行再開にあたって
　指導通信式
　という代用閉塞方式で運行されたようです。下り線による単線運転なので、信号機が使えないのでこのような代用閉塞方式を使った形ですが、高尾と相模湖では指導者の立会いの下で指導券を受け渡しするシーンが見られたようですね。

　こうして高尾～相模湖間の単線運転を見てきたわけですが、高尾～相模湖間はＥ２３３系によるシャトル列車しか走らなかったためなのか、１０両編成なのにかなり乗っていて驚きました・・・。
　以上です。