AMG GT3、走ってきました。
少しだけ換えた部品のテストです。
まず、ステアリング。
直進安定性が良くなり、効果抜群でした。
ストレートでステア調整しながら走る必要がなく安定し、
コーナーでも剛性が出てました。
次にタイヤ。
こちらも効果が出ました。
キット付属のインナーなしのミディアムタイヤではコースを１周走るのも苦労してましたが、
このミディアムナローにしただけで別物になりました。
コーナーでは、
”キュキュキュッ”
と鳴くくらいでした。
タミヤさんの安いタイヤですが、結構グリップします。
ポンダーステーはダメでした。
今回も拾ってくれず、しょうがなくシャシーの横に両面テープで取り付けました。
（画像はありません）
ミディアムナロータイヤは、
オフセット０ミリと、オフセット２ミリ試しました。
もちろんカッコいいのは外に出る２ミリ。
タイムは０ミリの方がいいと読んでました。
しかし結果は、
０ミリオフセットのベストラップが、”１４秒６９０”。（１３秒台はミスです。）
２ミリオフセットのベストラップが、”１４秒３９８”。
コンマ３秒、２ミリオフセットホイールが速かったことになります。
コンマ３秒でも、３周走れば１秒になるので大きなタイム差です。
タイヤが決まり、ステア廻りが決まり、次はいよいよ、
”フルベアリング！！”
１度組んだものをバラして、
もう１度ベアリングを入れて組みなおすのは結構大変です。
ですが、
”また作れる！！”
と、考えれば楽しみになります。
さらに、ずっと疑っていた、
”フルベアリングは本当にタイムが速くなるのか？”
の真相を数字で確かめることができます。
物事を数値化するのは、
いろんなことがわかって面白いです。