右側の電球切れのため、左右同時交換をしました。
メンテナンスメモ。
左右交換しやすいね。
ビートもそうあってほしかったね。 違/笑
HONDA純正プラスチッククリーナーの代わり品です。
メインは塗装以外の使用です。 もちろん自己責任です。
愛娘のヘッドライトでためしたら、簡単に瞬時に綺麗になった！
流石プロ仕様。
1リットルなのでジャブジャブ使えます。
洗車のたびにチャチャっと仕上げる方向けですね。
my BEAT君に使うのが楽しみです。
購入。
ブレーキのスライドピンやキャリパーピストンに使うと良いでしょうね。
高温になるパッキン系とか。
ブレーキのオーバーホールは勇気が無いので、スライドピンに使います。
この店名なのに佐野ラーメンがあります。
チャーシュー麺にしました。 税込1045円。
愛妻は味噌ラーメンが好きなのでどんな雰囲気かの下調べも兼ねて。
次は味噌ラーメンをアップしたいと思います。
って、昼は暑くなってしまいましたのでスープは飲めませんでした。笑
チェーン店なのかな？
佐野ラーメンは、まぁまぁ美味しかったです。
作動音も静かになる添加剤。
HONDA BEAT のミッションオイルは、エンジンオイルまたはMTF。
最近、センサー付の温度計のセンサー部をスピードセンサー横に貼って
始動直後からシフトチェンジの入り感を確認してました。
この添加剤にHONDA汎用 SJ 10W30 の組み合わせでは、16℃ 〜
安心できるシフトチェンジが可能です。
最近思った。。。
この添加剤を欠かさなければ、より低粘度でもいけるんじゃないかと！？
そして、MA規格に拘らなくてもと。
N-ONE君のエンジンオイルは、純正のLTD 5W30（自己責任）ですから
試してみようかな？ と。
エンジン始動直後からの気を使う時間短縮になるんじゃないか？ と考えられます。
普通に考えたら、過走行なので低粘度にするのはタブーですが、
この添加剤とのコンビなら大丈夫な気がします！？
GW中にミッションオイル交換なので試しましょう。（自己責任）
SJ 〜 SP に変わり、10W30 〜 5W30 になる。
GW中にテストだ！
昨日は久しぶりにHonda BEAT君のミーティングに参加してきました♪
ほとんどがお初な方達ばかりで年甲斐も無く緊張しましたが、
気さくな方達ばかりで本当に楽しいミーティングでした♪
年に２回の開催だし、ちょっと遠いけど参加しようと思います♪
そんな中、プライベートな都合で中々お会いできなかった えのやん さんから
純正のエキパイフィニッシャーを頂いてしまいました！
純正のマフラーを持って無いので予備として使って欲しいと！
実は、ｍｙ ＢＥＡＴ君のハンドルも えのやん さんからいただいたもので、
早１４年目になります。
長年保管していた純正フィニッシャーです。
ピカールをメインに磨いてみました。
取り切れない箇所は残ってますが、まあまあ綺麗になりましたので、
ストックの純正マフラーに取付します。
或いは、今のフィニッシャーが万が一破損した場合は取り付けます。
純正マフラーはトータルバランスに優れているので、ｍｙ ＢＥＡＴ君は
純正のままで行きましょう♪♪
ありがとうございます。
またお会いしましょう♪♪♪
HONDA純正スパークプラグ NGK。
外した直後。
向かって右から 1・2・3番。
半年使用。
向かって右から 1・2・3番。
半年使用。
プチから拭き清掃後。
次回のここは GW中。
次回のここは GW中。
515482kmで実施。
＊次回は、10月初旬。
＊次回は、10月初旬。
チェーン店の丸源肉そば味玉ラーメンを食べて来た。
愛妻は辛いのね。
私は肉そば味玉ラーメン。
味は濃いめだけど美味しかったです。
昨日はちょっと寒かったからラーメンは暖まるね。
WILLSON ウイルソン 【液体ワックス】 艶出しポリマー ワックス
外装の場所を選ばない上、濡れたままの施工仕上げ。
しかもノーコンパウンドのクリーニングカルナバロウ仕上がり。
リアスクリーンにも使えたら完璧だけどね。
普通のワックスだと樹脂やゴムはダメだから使い分けはもう出来ない。笑
試してみましょう♪
左右ドアの同じ位置にクッション材を貼ってみた。 なんとなく。笑
運転席側。
多少の当たりがあります。
助手席側。
当たりはほとんどありません。
左右均一なクリアランスではないですね。
走行時も特に感じません。
流行ってるあの固いパーツはなにか引っかかるので装着はない。
純正はゴムだから。 走行時に動くからなんだろうね。
だから、あの固い部品に踏みきれない。
遊びはこのくらいにしとこう。 笑
もしコストを考えずにミッションに使うオイルを選ぶとしたらシリーズです。笑
MOTUL GEAR ７５Wー８０ （５W-３０ 相当！？）
BEAT君のミッションはエンジンオイル仕様とは言え、極圧性を重視すると
ギアーオイル選定になるでしょうしね。
次は、AMALIE PRO High Performance Synthetic Blend
１０W-３０ または、５W-３０
エンジンに使った時のあの感動は永遠だ。
きっとミッションも良い感じになるのでしょうね。
HONDA G3 MA/SL 10W-30
馴染むまで、100km以上かかるようですが、良いみたいです。
もちろん、MTFーⅢ があんなに●粘度にならなければシフトフィールは良いので
継続使用していたけどね。
MTFーⅡ の粘度だったら使ってましたね。
ｍｙ ＢＥＡＴ君では、ＸＡＤＯ の添加剤とウルトラＵ 汎用SJ １０Ｗー３０
のコンビにしちゃったのでね。
もしオイルを変更するとしたら、櫻製油所さんの MA/SJ １０Wー３０
に XADO 添加剤とのコンビだろうけどね。 現実的に。笑
10W-30 ですと、始動から5〜8分後くらいまで 1 → 2 → ← 3速は丁寧な
操作が必要です。
my BEAT君ですと、51万kmオーバーにも関わらず、5W-30 がベストかも知れない！？
ただ、プロの整備士と私の見解は同じなので、粘度維持の
方向で良いみたいです。 10W-30
決まっちゃうとつまらないから使ってみたいだけと言う落ちだったと言う。笑
Honda純正 プラスチッククリーナーをフロントガラス周りのパッキンと樹脂部に使った結果、
青空駐車の実使用の評価は 高 であります♪
車内用や車外用の専用品を洗車の度に使ってましたが、二雨くらいで失うので
Honda純正 プラスチッククリーナーは素晴らしいです♪♪
使ってみないと分からないよね。
って言うか？ ビニール幌とリアスクリーンに使ってるのだから、もっと早く
気づきなさいよ！ みたいな感じですよね！？ 笑
ただ、使い切ったらこちらに変えちゃうのでどうなるかですけどね。
それか、他のバイクショップの購入にしてみるか！？
あなたならどうする！？ ？？？笑
日本ドライバーがチャンピオンチームで走る姿を
どれほど待ち望んでいたことか！
おめでとう㊗️ 角田 選手！
ここに至るまで世界が待ち望んでいたと言うさ！
凄いよ！
とにかく、印象に残ると言うか、語り継がれる走りを頼んだ！
頑張って👍
my BEAT君のECUを交換するとわかったことがありました。
エンジン始動後、10 〜 20分くらいにスピードメーターがゼロになり
復活しました。 30分後くらいにも同症状になった。
ECUを交換したら、あら不思議。
一切症状は無くなりエンジン音も静かになってることに気付きます。
ECUのオーバーホールは実働に近い機能チェックを1時間か数時間、
連続しないと分からないんじゃ無いのかな？ と言う感じです。
出来なければ、その部品交換をした方が良いのでしょうね！？
旧車になると全てを疑わないといけない。
体験中。笑
エンコは避けたいからね。