空気の綺麗な場所でのオープンは気持ちよいですね♪ （＾＾）ｖ
現在、296358ｋｍ。
30万ｋｍ になったら、最低でも以下の項目をやらなくてはならなくなりました。 痛い出費です。 （＾＾；
ダンパーは、10万ｋｍ ごとの定期交換にしていましたが、かなりの出費となりますので、今回はパスです。
☆ 交換 ＆ 清掃などの項目 ☆
①：ダイナモＯＨ か リビルド
②：ロングライフクーラント
③：サーモスタット
④：ゴックベルト
⑤：ウォーターポンプ
⑥：ディストリビューター
⑦：燃料フィルター
⑧：ＶＩＳＣ・ＥＡＣＶバルブ清掃
⑨：ＮＧＫノーマルスパークプラグ
⑩：シリンダー判断センサー
☆ 見て欲しい部分 ☆
①：ラジエーターホース類
②：燃料ホース類
☆ その他 （主治医さん） ☆
？
？ （笑）
30万ｋｍ になったら、最低でも以下の項目をやらなくてはならなくなりました。 痛い出費です。 （＾＾；
ダンパーは、10万ｋｍ ごとの定期交換にしていましたが、かなりの出費となりますので、今回はパスです。
☆ 交換 ＆ 清掃などの項目 ☆
①：ダイナモＯＨ か リビルド
②：ロングライフクーラント
③：サーモスタット
④：ゴックベルト
⑤：ウォーターポンプ
⑥：ディストリビューター
⑦：燃料フィルター
⑧：ＶＩＳＣ・ＥＡＣＶバルブ清掃
⑨：ＮＧＫノーマルスパークプラグ
⑩：シリンダー判断センサー
☆ 見て欲しい部分 ☆
①：ラジエーターホース類
②：燃料ホース類
☆ その他 （主治医さん） ☆
？
？ （笑）
リアスクリーンや内装には、プレクサス を使用しており、満足しているのですが、こと内装のメンテはスプレータイプなので、面倒です。
そこで、同等かそれ以上のケミカル品を選定したく、ゴールドクリッター にたどり着くわけです！？ （笑）
ｍｙ ＢＥＡＴ君 の 30万ｋｍ 達成記念を口実に？（笑）使ってみよう♪ 決めた♪♪ （＾＾）ｖ
そこで、同等かそれ以上のケミカル品を選定したく、ゴールドクリッター にたどり着くわけです！？ （笑）
ｍｙ ＢＥＡＴ君 の 30万ｋｍ 達成記念を口実に？（笑）使ってみよう♪ 決めた♪♪ （＾＾）ｖ
122754ｋｍにて、昨日エンジンオイル交換をしました。
交換サイクルは、シビアコンディションの扱いになるので、4ヶ月 または 3000ｋｍ にしています。
（ｍｙ ＢＥＡＴ君 と同じ使用だったら、5000ｋｍにしています。）
メニューは、今回から初のオイル バルボリン 10Ｗ-40 ＆ フィルター交換 プラス オイル添加剤 ＩＸＬ プラス 燃料添加剤 ＩＸＬトライケム2010
初メーカーの バルボリン と 粘度変更をしましたので、馴染みの儀式の交換後の 5分間のアイドリングを実施しました。
注目の愛妻のインプレは、良いんじゃない！？ ということなので、普通なんじゃないかと思われます。
っというか、ＡＴなので、分りにくいんですけどね。 ｍｙ ＢＥＡＴ君 に使用すれば一発ですけどね。
ちなみに、車に興味の無い愛妻が良い♪ と認めたオイルは、ＮＵＴＥＣ（ＺＺ-01 5Ｗ-35） と カストロール（ＲＳ 10Ｗ-50） だけです。
他、海外のオイルの臭いは、油臭いですね。 （elf バルボリン）
カストロール や ＮＵＴＥＣ ＨＯＮＤＡ純正 などは、甘い香りがありました。
ＳＵＭＩＸ ＧＸ100 5Ｗ-40 は、あまり臭いはしない感じでした。
次回の 交換距離は、126000ｋｍ または、2012年02月。
交換サイクルは、シビアコンディションの扱いになるので、4ヶ月 または 3000ｋｍ にしています。
（ｍｙ ＢＥＡＴ君 と同じ使用だったら、5000ｋｍにしています。）
メニューは、今回から初のオイル バルボリン 10Ｗ-40 ＆ フィルター交換 プラス オイル添加剤 ＩＸＬ プラス 燃料添加剤 ＩＸＬトライケム2010
初メーカーの バルボリン と 粘度変更をしましたので、馴染みの儀式の交換後の 5分間のアイドリングを実施しました。
注目の愛妻のインプレは、良いんじゃない！？ ということなので、普通なんじゃないかと思われます。
っというか、ＡＴなので、分りにくいんですけどね。 ｍｙ ＢＥＡＴ君 に使用すれば一発ですけどね。
ちなみに、車に興味の無い愛妻が良い♪ と認めたオイルは、ＮＵＴＥＣ（ＺＺ-01 5Ｗ-35） と カストロール（ＲＳ 10Ｗ-50） だけです。
他、海外のオイルの臭いは、油臭いですね。 （elf バルボリン）
カストロール や ＮＵＴＥＣ ＨＯＮＤＡ純正 などは、甘い香りがありました。
ＳＵＭＩＸ ＧＸ100 5Ｗ-40 は、あまり臭いはしない感じでした。
次回の 交換距離は、126000ｋｍ または、2012年02月。
あらビックリ！
ボディーショップ・カミムラさん に到着前、後にＶｅｒ.Ｃ君がいるではありませんか♪
カミムラさん の駐車場に入ったら、写真の位置に停車♪♪ 初対面ですが、普通にお話をさせていただきました♪♪♪ （＾＾）ｖ
しかも、自宅からとても近いので、尚、ビックリ でしたね。 愛妻も朝の通勤時やガソリンスタンドなどで見間違えるわけだ♪ （笑）
イエロービート君は、いつもご一緒している仲間の フォービート員の エノヤンさん の愛車です。
もう一人の Ｏさん は、雨が降っていたので、イエロービート君 では無く、Ｆｉｔ君 でいらっしゃいました。
カミムラさん の駐車場で、しばらくお話をしている中で、Ｖｅｒ.Ｃ のお方の水漏れ対策について、ナイスな情報をゲットできました。
ｍｙ ＢＥＡＴ君 では発生しなかったトラブルですが、そのような状況になったときは、真似をさせて頂きます。
今後もよろしくお願い致します。
その後、カミムラさん にお邪魔して、Ｏさん と エノヤンさん と私の3人で、昼食をご一緒しました。
いつも思うのですが、話は尽きないですね。 次回の昼食も約束済♪ っというか！？ メル友でもありますが♪ （大爆笑）
そして、同日に、ｍｙ ＢＥＡＴ君 も変化のある Ｄａｙ となりそう♪♪ いやぁ～、待ちきれません♪♪♪ （＾＾）ｖ
それは、過去三年間の体重です。
年/回の会社の健康診断の測定ですが、コンマ台まで同じでした。
内科の先生も驚いてました。
先生：何かやってらっしゃるのですか？
私：特に何も。。。
先生：変わったことはありませんか？
私：食の摂取量が減りました。
先生：新陳代謝が悪くなり、太るところを無理なく上手くコントロール出来ているのかもしれないですね！？
私：腹回りは、増えてるような気がするのですが？ （大爆笑）
っと、こんな感じでした。
自慢できることなのでしょうかね♪ って、しているような気がするのですが。（笑）
年/回の会社の健康診断の測定ですが、コンマ台まで同じでした。
内科の先生も驚いてました。
先生：何かやってらっしゃるのですか？
私：特に何も。。。
先生：変わったことはありませんか？
私：食の摂取量が減りました。
先生：新陳代謝が悪くなり、太るところを無理なく上手くコントロール出来ているのかもしれないですね！？
私：腹回りは、増えてるような気がするのですが？ （大爆笑）
っと、こんな感じでした。
自慢できることなのでしょうかね♪ って、しているような気がするのですが。（笑）
台風の影響で、ちょっとした徒歩でもびしょ濡れになりました。
折りたたみ傘しかないので、頭だけ守ったというか、身体全身びっしょりです。
一部の道路で、冠水しており、Ｕターンしましたしね。
なので、本日の通院は、キャンセルにし、明日に変更をいたしました。
帰宅途中のみなさんや家の戸締りなど、十分にお気をつけください。
折りたたみ傘しかないので、頭だけ守ったというか、身体全身びっしょりです。
一部の道路で、冠水しており、Ｕターンしましたしね。
なので、本日の通院は、キャンセルにし、明日に変更をいたしました。
帰宅途中のみなさんや家の戸締りなど、十分にお気をつけください。
約25年使用した momo製 ザガッツォーハンドルがボロボロになったため、ＨＯＮＤＡ ＢＥＡＴ 純正ハンドルにしたインプレです。
デザイン。。。
全体的な内装とのマッチングは良いと思います。（無難と言うの？？？/笑）
握り部。。。
手にシックリきませんね。 男子では、細すぎる感じです。 女性は良く感じるかもしれませんね！？
ドライビングプレジャーは、イマイチですね。 馴染めないというか。。。
でも、車庫入れは、その細さが活きて、取り回しが良いです。
視認性。。。
先のmomo製とは、径が異なるためか？ メーターの視認性はバッチリです。 方向指示器の点滅が確認できます。（笑）
ドライビング。。。
径が大きいためか？ 左右へのアクションは大きめなので、繊細にコントロールしている感が無い。
（繊細にコントロールをしているつもりの わ・た・し です♪/大爆笑）
以上ですね。
外観も内装なども、ド・ノーマル仕様の ｍｙ ＢＥＡＴ君 ですから、純正ハンドル がベストなんでしょうね♪♪
なんせ、超安全運転の Ａｌａｉｎ なのだから♪♪♪ （＾＾）ｖ
でもいつかは、momo製 のハンドルに回帰したいですね。 う～む。。。 握り心地は大切であります。
デザイン。。。
全体的な内装とのマッチングは良いと思います。（無難と言うの？？？/笑）
握り部。。。
手にシックリきませんね。 男子では、細すぎる感じです。 女性は良く感じるかもしれませんね！？
ドライビングプレジャーは、イマイチですね。 馴染めないというか。。。
でも、車庫入れは、その細さが活きて、取り回しが良いです。
視認性。。。
先のmomo製とは、径が異なるためか？ メーターの視認性はバッチリです。 方向指示器の点滅が確認できます。（笑）
ドライビング。。。
径が大きいためか？ 左右へのアクションは大きめなので、繊細にコントロールしている感が無い。
（繊細にコントロールをしているつもりの わ・た・し です♪/大爆笑）
以上ですね。
外観も内装なども、ド・ノーマル仕様の ｍｙ ＢＥＡＴ君 ですから、純正ハンドル がベストなんでしょうね♪♪
なんせ、超安全運転の Ａｌａｉｎ なのだから♪♪♪ （＾＾）ｖ
でもいつかは、momo製 のハンドルに回帰したいですね。 う～む。。。 握り心地は大切であります。
車検でしたが、いつもの主治医さんではなく、ディーラーにお願いしての事故修理だったので、今回はそのままディーラーで車検をしていただきました。
エンジンオイル・フェチ の 私なんで、油・水・電気を入念に確認したようです。 プロの目の点検なんで、安心ですね。
っで、ワイパーアームとブレードが綺麗なことに気が付きました。
実は、新品の塗装面にＷＡＸを塗ったら、白く変色してしまいました。 そのままでした。
そしたら、ディーラーの整備士さんたら、艶消しのブラックで綺麗にしてくださいました♪
粋な感じですよね♪♪ 流石！ 他メーカーとは一味も二味も違うディーラーです。 ＨＯＮＤＡ♪♪♪ （＾＾）ｖ
エンジンオイル・フェチ の 私なんで、油・水・電気を入念に確認したようです。 プロの目の点検なんで、安心ですね。
っで、ワイパーアームとブレードが綺麗なことに気が付きました。
実は、新品の塗装面にＷＡＸを塗ったら、白く変色してしまいました。 そのままでした。
そしたら、ディーラーの整備士さんたら、艶消しのブラックで綺麗にしてくださいました♪
粋な感じですよね♪♪ 流石！ 他メーカーとは一味も二味も違うディーラーです。 ＨＯＮＤＡ♪♪♪ （＾＾）ｖ
新車より19年、約29万6千キロにて交換をした部品があります。
それは、Ｏ2センサー です。
事故直後に、黄色のチェックランプが点灯した原因は、この部品でした。
ディーラーの Ｋマネージャさん のお話ですと、事故の衝撃で致命傷となりましたが、時間の問題だったかもしれない？ と仰ってました。
遠出でトラブルのは嫌ですが、異常が出る距離を知りたくて、交換をしていなかった部品だったんでね。。。
まぁ～、良い機会だったと思って、尚一層、大切に優しいメンテナンスをしていかなければ！ と強くなりましたね♪
さてと。。。 後4千キロで30万キロ。 30万キロになったら、ゴックベルト・ウォーターポンプ・ディストリビューターなどの「定期交換」となります。
「10万ｋｍ毎」
その他、ダイナモのＯＨ、または、リビルトにしなければならないし、大きいメンテナンスが近づいてきました。（年内）
駄目になってから交換したのでは、手遅れの部品交換に注意しつつ、今後もできるだけ良い状態に♪♪ （＾＾）ｖ
それは、Ｏ2センサー です。
事故直後に、黄色のチェックランプが点灯した原因は、この部品でした。
ディーラーの Ｋマネージャさん のお話ですと、事故の衝撃で致命傷となりましたが、時間の問題だったかもしれない？ と仰ってました。
遠出でトラブルのは嫌ですが、異常が出る距離を知りたくて、交換をしていなかった部品だったんでね。。。
まぁ～、良い機会だったと思って、尚一層、大切に優しいメンテナンスをしていかなければ！ と強くなりましたね♪
さてと。。。 後4千キロで30万キロ。 30万キロになったら、ゴックベルト・ウォーターポンプ・ディストリビューターなどの「定期交換」となります。
「10万ｋｍ毎」
その他、ダイナモのＯＨ、または、リビルトにしなければならないし、大きいメンテナンスが近づいてきました。（年内）
駄目になってから交換したのでは、手遅れの部品交換に注意しつつ、今後もできるだけ良い状態に♪♪ （＾＾）ｖ
2011年09月16日（金） ｍｙ ＢＥＡＴ君 が帰還いたしました♪
写真は、ディーラーの Ｋマネージャさん と 現車を確認中の ｍｙ ＢＥＡＴ君 と お世話になったレンタカー タント君。
貴重なのかしら？ 純正のマフラー装着車も少ないんですが、新品ですからね。（笑）
エキパイは欠品部品なので、新品装着ができませんでした。なので、新車より、約19年もの。
この部品も欠品中。 餅さん 外装ではなく、中でした。 （恥；/大爆笑）
ディーラーの Ｋマネージャさん ボディーショップ・○○○○さん 本当にありがとうございました。
○さん のご協力なくしては、厳しい状況でした。 感謝です。 ディーラー と ○さん が繋がりましたね♪♪ （＾＾）ｖ
ディーラーの Ｋマネージャさん もドライブし、チェック済 なのですが、ｍｙ ＢＥＡＴ君 とちょこっとドライブしてきました♪
新しい部品なので、綺麗ですね。 お・し・り♪ （大爆笑） でも、約19年のヤレを失ったのは、ちょっと残念。。。
尚、大切に乗らないとなぁ～ と思いながらの撮影です。
前も後も事故を起こしたのに、嫌にならないんです。 今まで所有した車達とは明らかに違う変化です。
ＮＥＷ ＢＥＡＴ が世に出てくるようですが、ＨＯＮＤＡ ＢＥＡＴ は、この一代だけなんじゃないかとつくづく思いました。
写真は、ディーラーの Ｋマネージャさん と 現車を確認中の ｍｙ ＢＥＡＴ君 と お世話になったレンタカー タント君。
貴重なのかしら？ 純正のマフラー装着車も少ないんですが、新品ですからね。（笑）
エキパイは欠品部品なので、新品装着ができませんでした。なので、新車より、約19年もの。
この部品も欠品中。 餅さん 外装ではなく、中でした。 （恥；/大爆笑）
ディーラーの Ｋマネージャさん ボディーショップ・○○○○さん 本当にありがとうございました。
○さん のご協力なくしては、厳しい状況でした。 感謝です。 ディーラー と ○さん が繋がりましたね♪♪ （＾＾）ｖ
ディーラーの Ｋマネージャさん もドライブし、チェック済 なのですが、ｍｙ ＢＥＡＴ君 とちょこっとドライブしてきました♪
新しい部品なので、綺麗ですね。 お・し・り♪ （大爆笑） でも、約19年のヤレを失ったのは、ちょっと残念。。。
尚、大切に乗らないとなぁ～ と思いながらの撮影です。
前も後も事故を起こしたのに、嫌にならないんです。 今まで所有した車達とは明らかに違う変化です。
ＮＥＷ ＢＥＡＴ が世に出てくるようですが、ＨＯＮＤＡ ＢＥＡＴ は、この一代だけなんじゃないかとつくづく思いました。