愛妻とスパイファミリー CODE：White を観て来ました♪
偽装家族だけど、改めて、絆の深さを感じられた映画だったので、
ハッピーエンドで終わって欲しいと切に思いました♪♪
とてもスリリングで暖かい映画でした。 DVDが欲しくなった♪♪♪ 笑
皆さま、良いお年をお迎えください。
先日、ｍｙ ＢＥＡＴ君のミッションがリセットされたなら、Honda純正の
ウルトラオイル Ｇ３ ＭＡ １０Ｗー３０ を試そう♪ と決めたのですが、
これだけのコストをかけられるのならば、二輪四輪兼用油を試せるんです。
当時の推奨オイルに最も近いだろうし！？
ＡＭＡＬＩＥ ＯＩＬ です。
エンジンに使ったときは、今までにない素晴らしいショッキングなオイルでした。
８０～９０年代の旧車にビッタリなエンジンオイルなので、ｍｙ ＢＥＡＴ君の
エンジンでもアイドリングの回転がピタ！ っとなったわけです。
凄かったんですよ。 忘れようにも忘れられないオイルの AMALIE OIL。
ビート君のミッションオイルは、エンジンオイル または、ＭＴＦ です。
１０Ｗー３０ の粘度は、エンジンオイルしかないので（多分/笑）、
年式的にも合っている ＡＭＡＬＩＥ ＨＰ １０Ｗー３０ だろう！？
普通に考えたら、Honda純正 ウルトラオイル G3 MA １０Wー３０ だよなぁ～。。。
行き着けのDラーは、MTFーⅢ で、一回も問題は起きていないということだし。
次回のミッションオイル交換時までに決めないと！！！ 笑
ｍｙ BＥＡＴ君のダンパーは、無限サスＫＩＴです。
既に、無くなってしまいましたので、ネオチューンと言うオイルに入れ替えました。
これが素晴らしくて、一般的には、柔らかい感触ですけど、しっかり硬いんです。
硬いけど、乗り心地が良くて、２時間以上のロングドライブでも疲れにくくなりました。
腰の疲労が極端に少なくなったと言うね。
ネオチューンオイルを充填したので、二回目からは、ダンパーをばらさなくても
オイル交換ができれば、走行距離に関係なく、５年毎のダンパーオイル交換が可能かと。
すると、ダンパーもサスも人間にも優しいんではないかな！？ と考えるようになった。
前回の施工から、５年目は、ネオチューンを施工した店に相談してみよう♪♪
会社のイベントですが、２０２４年春にコンサートをやることになった。
今年のクリスマスコンサートは断ったのですが、レギュラーのもう一人の
ドラムスが参加出来なくなったため、またもやヘルパーの私にお声がかかってしまった。
って言うか？ レギュラー扱いになってるんだけど！
参加メンバーは、新入社員から私のようなシニアまで、幅広い層です。
コンセプトから曲が確定しますが、この曲なら燃えるんだけどね。
もう素敵すぎますわ♪
サマーコンサートの時は、５割も叩けなかったけど、（みんなは、どこが？）
来年は、７～８割くらいまで戻してぶっ叩きます♪♪ 笑
もしかしたら、今後は、バンドのメンバーのヘルパーで、どこかで
ぶっ叩くこともあるかも！？
事後報告にしますわ。 笑
おっと、映画も観たのだった♪♪♪
エンジンマウントは、右・左・後 と、シフトフィーリングに最も影響のあると
言われている 前後Ａ・Ｂ の計５か所あります。
交換は、５か所同時交換が一番良いですが、整備内容によってズラしてます。
タイミングベルト交換に合わせて、左マウントのみ交換します。
その他のエンジンマウントは、クラッチ関係の整備をする時に行います。
このエンジンマウントに対する負荷は、異なりますので、ｍｙ ＢＥＡＴ君では、
こんな感じで定期的にマウント交換を実施しています。
ビート乗りのみなさんへの参考になればと思い、書きました。
ベストは、タイミングベルト交換時に、すべてのエンジンマウント交換です。
白系塗装専用ですが、ヘッドライトの黄ばみ取にも使えるみたいです！？
ビニール幌のメンテナンスも考えると、大容量な上、安いんでね。
使えるかな？ と思ったけど、用途は、白系塗装用。
リアスクリーンの塩ビに使えるかどうかも分からないので、代用は難しいかな！？
リアスクリーン と ビニール幌のメンテナンスは、Honda純正
プラスチッククリーナーの継続にしましょう♪♪
吸い込み部を浮かせて取り付けましたが、ゴム？のマウントが無いと、
吸い込み部が振動で抜けちゃうような気がして、ビート用のマウントの厚みを
カットして、再取付しました。
前回の記事は、こちら ↓
本来は、振動を吸収するASSYなので、バンドを使いたくないのですが、
マウント部のポンプ形状に合わせ、固定できるマウントでは無く、載っかっている
だけなので、ちょいきつめの締付にしました。
来年は、タイミングベルト等の予防修理を行う際に、主治医さんに確認を
してもらいます。
実際の使用は、６０万Kmですから、５～６年先の話（使用）なんですけどね。 大爆笑
本場の佐野ラーメンを食べに行ってしまった♪ 笑
チャーシュー麺♪♪
ライトなスープだけど、中々、奥深い味です。
鶏ガラ醤油なのですが、甘味も感じられるんです。
ガツン系の真逆なスープ。
今回は、一番入りだった。
入店直後、私と同県の方、お１人様ご入店。 私より遠いナンバーだった。
本場の佐野ラーメンは、激戦区だから、どこに入っても美味しいんだろうね。
そんな中でも、ほとんど人が居ない佐野ラーメン店もあるけどね。
流石に、勇気はない。 笑
来年？は、久々に、万里でも行こうかな♪♪♪
来年（２０２４年）前半にタイミングベルト関係を交換する年数と距離です。
まず、ｍｙ ＢＥＡＴ君の使用状況から述べなくてはなりませんね。
通勤やお山の走行のみです。
サーキットやジムカーナのようなハードな使用はしてません。
一般走行のみです。
どうなんかな？ と思って調べてみた。
前回の交換記録を確認してみたら、６年弱の１０万ｋｍになります。
今まで、年数は気にしていなくて、距離だけで交換してました。
交換距離は、１０万ｋｍの定期交換です。
Honda BEAT君の推奨交換は、５年 または、１０万ｋｍです。
従いまして、距離が少なくても、５年の定期交換を守った方が安心です。
タイミングベルト切れと言う、最悪の事態から、５万ｋｍの交換が一般的になったのでしょうね。
ｍｙ ＢＥＡＴ君では、ほぼメーカー推奨とされる使用状況に近い走行メンテナンスです。
このタイミングベルト交換の管理から、一月 １６７０Kmの走行をすれば、
５年で１０万２百ｋｍです。
これを維持するだけで、ガソリンタンク内の錆やディストリビューターの固着などを
むしろ自然に発生させない使用となるんでしょうね！？
ｍｙ ＢＥＡＴ君では、よく洗車をしますが、洗車後は、最低でも、３～４０ｋｍの
走行を欠かしません。
５年で、数千ｋｍしか走らないから極上車とはなりません。
消耗品だから、走らないは、適度に走っている車の状態には遠く及ばないと思います。
来年、タイミングベルト交換をします。 ５０万ｋｍ過ぎですね。
一緒に交換する部品もありますので、交換後にアップします。
愛車だからこそ、共に走りましょう♪♪♪
Honda BEAT君のミッションオイルは、１０Wー３０ または、MTF です。
当時の MTF の粘度は、１０Wー３０ でした。
MTFーⅡ から、Ⅲ になるにつれ、低粘度になったようです！？
あえて、なったようですにしています。 笑
なので、MTFーⅢ から離れたわけです。
純正指定粘度より、低粘度なオイル（フルード）に替えるのは、リスクしかありません。
ちゃんと、粘度表記があるでしょ！？
９割以上は、粘度に頼っているのです。
それで、あえて高粘度の １０Wー４０ MA、または MA2 規格にしているわけです。
高粘度ですから、シフトは重くなります。
保護を最優先にしているためです。
しかしながら、例の添加剤でリセットされたとするなならば、一度、純正指定粘度に
戻してみるのもアリかな！？ と考え始めました。
同じビート乗りの方におすすめした、Honda純正 G3 １０Wー３０ を次回の
ミッションオイル交換時に試してみます。
現在の高粘度より低粘度にするので、冬季に試してみたかったのですが、
連続でミッションオイル交換をした経緯もあり、流石に財務省さまの承認は降りません。 汗；
エンジンは、ぶっちゃけ、Honda純正にこだわらなくても、許容範囲はありますが、
ミッションは、シビアですし、社内設計ですし、純正指定粘度に戻すにあたり、
まずはHonda純正かと！？
２輪用のエンジンオイル MA なので、ビート君のミッションには、ベストと
言えないかもだけど、エンジンオイルの特性がベストなので、現状では、
ベストかも知れないしね。
良く成れば、気づきが間違って無かったことになる。
毎日乗っているから分かることも有れば、気づかないこともある。
旧車だし、過走行車 ｍｙ ＢＥＡＴ君だから、本当は、鉱物油にしたいところなので、
鉱物油の ＭＡ １０Ｗー３０ にするか迷ってます。
油膜の厚みを重視するか？ 薄くなっても、油膜の強さを信じ、潤滑性を重視するか？
社内設計のミッションだし、高いけど、Honda純正 G3 MA １０Wー３０ だな。
年/回の定期交換。
ｍｙ ＢＥＡＴ君では、エンジンオイル ３回に一回だから、ベストかも！？
例の添加剤（ＸＡＤＯ）は、同時添加。
世の中には、優れた商品があるものですね。
フロントガラスに付着する油分は、防げませんから、油膜取りも兼ねた、ギラレスと言う
商品は、ドンピシャじゃないですか♪
一度、試したくなりました。
マルエヌ（株） ギラレスワイパーゴム ＆ ブレード♪♪
あまり聞いたことの無いメーカーですが、関東に本社のある会社なんですね。
販売店を探さなくては♪♪♪
ミッションにウクライナ製の添加剤を投入し、劇的に良くなった ｍｙ ＢＥＡＴ君♪
たまたま、詳しい方に聞いてみたら、技術的に進んでいるという事でした。
詳細は聞いてないけど、安心出来た Ｄａｙ でした。 笑
この添加剤を継続できるのなら、カインズＰＢ ＭＡ １０Ｗー４０ に戻しても良いかな！？とか。
鉱物油が良い感じなんでね。
車のシートヒーターです。
まだ、冬の入り口ですから、暖房我慢ですが、真冬になると、
朝の車内は、寒いものね。
このヒーターは、お尻と背もたれを暖めてくれるので、暖かいでしょうね！？
N-ONE君は、運転席、助手席に、シートヒーターが装備されてますが、お尻しか暖まらない。
どちらかと言うと、腰の方だと思うのですが。。。
安いし、評判も良さそうだし、買うかな！？
Honda純正 プラスチッククリーナー（２輪車）をリアスクリーンに使用中ですが、
ビニール幌にも使いました。
オートグリム バンパートリムジェルのような艶は出ませんが、シックな仕上がりです。
好みの分かれるところですね。
油性系のケミカル品なので、フロントガラスの油膜によるワイパービビりが
発生するか？ のテストも兼ねての使用でもあります。
結果は、ワイパービビりは、発生しませんでした！
ただ、ワイパーゴムは、Honda純正を使用してから、ワイパービビりは発生しませんので、
両方の効果？ あっての結果と考えられます。
本当に、純正のワイパーゴムは違うのかな！？
たまたま、合っているだけかもですが、継続使用してみます。
こまめな洗車時に施工できるので、むしろ自然なメンテナンスになったかな♪
ちょっと、月一施工で、続けてみます♪♪
洗車関係品が熱いコメリさんですね。
クルザードブランド。
今までの水垢落としより、サーっと落とせるみたいだしね。
ｍｙ ＢＥＡＴ君のドア窓ガラスに、水垢が付いたら、試すかも！？
ホームセンターのＰＢ品は、良くなりましたね。
