そろそろ！？

この時期になると花粉症になるため、辛いです。

なんと！　花粉を飛ばさないスギが開発され、既に実用化を待つだけらいしいじゃないですか！

これだけ、日本全国、花粉症になるのは、植林に問題があったことを物語ってます。

でも、世の中、凄い方は居らっしゃいますね。

即、植え替えをお願いいたします。

愉しそうなので！？（呆/笑）

エンジンオイルフィルターの分別廃棄を考えてます。

純正フィルターの購入先で処分していただければ楽なんですけどね。

大蔵省様の承認も得られたので、カインズホームでパイプカッターを購入して
分別廃棄をやります。

信頼性の高いフィルター購入は第一条件ですが、分別廃棄も楽な中身の構造の
フィルターであることが大事です。

ユニオン産業さんのフィルターを分解して、分解しづらそうなら
トヨタ系のドライブジョイのビート用にしてしまうかも知れません。
Honda純正より、２～３００円くらい安いんでね。

流石に、Honda純正とトヨタ純正のフィルターは、分別しやすく作られて
いるみたいなのでね。

いろいろなフィルターを見られる状況になるんだけど、ここは信頼性の高い
純正品や同等品指定！

毎年のメンテナンスリストを作った。

一部、プロ任せもあるけど、私がやります。

新車時から一度も交換していないプレッシャーレギュレーターと
MAPセンサーのホースを替える予定。
純正代用品か先日購入したKIJIMAさんの耐熱・耐油ホースにするか？
差し込み感で決めようと思います。

ほぼ、毎年行うメンテナンスなので、ｍｙ　ＢＥＡＴ君に常備。

モチベーションは上がるけど！？

ステンレスオイルフィルターです。

主流は、カートリッジタイプのオイルフィルターなので、
まるごとの交換になります。

先のステンレスオイルフィルターは、内部のステンレスフィルターを
洗浄すれば、何度でも使えると言うもの。
まぁ～、取付部のパッキン交換はありますけどね。

現在、販売会社は、２社ほどあるようです。

１社は、データも公開されてまして、３５ミクロンまでの
不純物を取り除くステンレスフィルターです。

一般的なフィルターのろ紙部の性能は、２０ミクロンです。
PIAAさんのツインフィルターは、１０と２０ミクロンです。
純正も２０ミクロンだと思います。

そう考えると、１５ミクロンの差となりますね。

フィルターですから、一番重要な部分は、ろ紙性能。
JIS規格は、２５ミクロン以上の不純物を通さないでね♪　な規格。

この時点で、使えないと言う判断になります。

純正のリリーフバルブ作動圧力も公開されてます。
ステンレスオイルフィルターのリリーフバルブ圧力は調べてないけれど、
純正レベルの２～３倍くらい重いようです！？

フィルターの穴が大きいので、油圧は低くなると考えられるので、
リリーフバルブの作動も少し心配になりますしね。

エンジンで楽になる部分では、オイルポンプの作動かな！？

性能的にちょっと心配ですけど、時代には合ってますよね。
使い捨てではないのだから。

有名なチューニングショップで販売しているのは高価なので、廉価タイプを
購入して、フィットするバイク用のエレメントを探してみようかな？とか考えたけど、
そんな単純ではないだろうしね。

純正フィルター交換の方が信頼性も高いのですが、無駄な手間も楽しめるから
中身のろ紙だけ交換できるタイプならモチベーションアップなんだけどね。（大爆笑）

やはり純正フィルターにしておこう。

モチベーションは上がるけど、エンジンのダメージがあると考えられる品は、
ちょっと、怖くて使う勇気は無い。

ドアノブ折れの予防と！？

これも季節の変わり目に行っているメンテナンスです。

ドアノブの延命です。

洗車メンテナンスの最後に、ドアノブの可動部に吹き付けて
拭き上げるだけのメンテナンスです。（笑）

グラスターゾルオートも使いましたけど、可動感は、
オートグリムビニールラバーケアの方が良い感じなので、
リアスクリーンとドアノブは、これです。

万が一、ポキッとなっても、H2工房さんで作ってくれてます。

限定２０個。　　購入される方はお早目に。

ありがたいね♪♪

良いね。 シリコンスプレーは。

シートベルトをカチャっと止める相手部品の内外へ吹き付けると
外側は艶増しになる上、脱着時の滑らか感が変わるのでね。

忘れてしまうので、季節の変わり目にチャチャっとやってます。

おかげさまで、違和感なく使用中♪

今年で、３１年目なので、一番は新品への交換ですけどね。

シリコンスプレーは、使用後にべた付かないから良いね。

観れた♪

昨日は、雨も一休みだったので、帰宅後、愛妻と夜桜を観に行って来た♪


新型コロナで、無くなってしまった出店も復活！
嬉しかったね。　　一年に一回しか入らないけど。（笑）


むしろ自然に入ってしまいました。　　愛妻に連れられて。（笑）
二人で軽く摂りました♪♪
お客も出来上がっていた方々も多く、日常が戻ってきたと言う感じでしたね。

その後は、出店でお食事を買い、いつもの場所で夜桜♪♪


数年ぶりにお会いしたお好み焼きのおじいさんやベビーカステラや
から揚げ、そして、持参したノンアルコールビーでね。

気温も丁度良く、快適でした。

次は、つつじでお邪魔しましょう♪♪♪

桜開花。

毎年恒例の夜桜は、無理そう！？

開花してから、一週間くらい梅雨みたいな天気が続きそうなのでね。

華蔵寺公園内にあった出店も復活したと言うのに。　残念。

来年こそは♪♪

純正のエキパイフィニッシャー清掃。

ｍｙ　ＢＥＡＴ君　の純正エキパイフィニッシャーをキレイキレイしました。

たまにはね。

ピカールでキレイキレイした後に、業務用ステンレススイーパー(スプレー）で
洗浄＆艶出しをしておきました。

エキパイフィニッシャーが装着されて無ければ、スルー箇所だけどね。

今年のＧＷもマフラー遮熱板を艶消しブラック塗装をするか！？

グラスターゾルオートと刷毛を使って、終わりにするか！？

ＧＷになったら決めよう。（笑）

普通は迷わない。（笑）

愛妻の次期購入車の純正指定粘度は、最高粘度でも　０Wー２０　までです。

アイドリングストップ機能は使わないので　５Wー３０　にしたい。

でも、５Wー３０　明記は無い。

純正の　５Wー３０　が無いので、流石に使わない方が良いのだろう！？

０Wー２０　はあまり好みなフィーリングでは無いんだけど。。。

NAは、０Wー２０　が最高粘度。
ターボは、５Wー３０　が最高粘度。

オイル規格は、SP　指定にしたい。

評判の良いエネオス　X　プライムが第一候補。

変なところに拘るメーカー車だから、苦労する！？

とは言え、基油を思いっきり安い品にして、ｍｙ　ＢＥＡＴ君で凄い体感を
得られている　丸山モリブデン（製造元）　のコンビの方が安い。

どっちにしようかな！？

って、普通は純正だよね。（笑）

奇跡の逆転勝利！

侍ジャパンがアメリカを破ったメキシコに９回裏で逆転勝利をしました！

少年時代、王・長嶋に憧れて野球をかじった私にとっても、凄い勝利でした。

やはり、地上波の力は偉大だ。

全くスポーツに興味の無い愛妻も、片手間に観ていたＷＢＣで興奮してましたからね。

Ｆ１や格闘技などは、チャンネルＴＶ（有料）化が進んでいるけど、結局は
地上波じゃないと衰退の一途になるんじゃないかな！？
プロレスも盛り上がってきたのは、地上波を止めなかったからに他ならないし。
フルの試合は、チャンネルＴＶだけどね。

今回の　ＷＢＣ　は、多くの現役、そしてトップのメジャーリーガーが
参戦していますので、世界一の大会と言えるのではないでしょうか。

一発勝負だと、正直、どうなのかな？　と考えますけど、ルールだから。

一番バッターの　ヌートバー選手は素晴らしいね。
是非、日本のコマーシャルに出演して欲しい。
さぁ～行こう！！！　　ってね。（大爆笑）

なんか、人間が夢中に一生懸命やる姿を観るのは、素敵ですね。

私も出来ることを一生懸命頑張ろう！！！　　すべてに！！！！！
今日だけかも知れないけれど。（自爆）

侍ジャパン　　明日の決勝、勝ってください。　　頑張って！！！！！

知人に教えていただいた焼きそば屋さん。

めちゃくちゃ安い焼きそば屋さん。

全品、テイクアウト出来るので、夕飯にした。

って、駐車場が分からなかったから。笑

お会計は、驚愕の安さ。

750円税込。　初めてな食感だったし、次回は、店内でいただきます。

なんでもないショット。

買い物時の　ｍｙ　ＢＥＡＴ君♪

所有する時間は限られているので、なるべく撮りましょう♪♪

お山と言うか、空気の綺麗な場所に行ったら、オープンで♪♪♪

なんで適油と思うのだろう！？

世界の○○車のMTミッションで異音が出ていた動画を観ました。

丸山モリブデンミッション用を添加して、劇的に異音が抑えられてました。

でも、基油はＭ●ＦーⅢで良いと言うね。

なんで異音の出る基油が良いと思うのかが不思議だ。

丸山モリブデンを添加して、かなり抑えられているとは言え、異音を
発生させない基油にするべきではないだろうかと考えますね。　私なら。
まぁ～、他人のやっている事なので、どうでも良いですけど、感じ方は
ひとそれぞれなんだぁ～みたいなね。

そう言えば、ｍｙ　ＢＥＡＴ君のミッションもこの基油にしたら、冷間時から
シフトの入りは良かったけど、デフだと思うけど、ゴーと言う異音が出たことを
思い出しました。
ゾイルオイル　セミシンセティック　１０Ｗー４０　に変更後は出なくなった。
少なくても、ｍｙ　ＢＥＡＴ君のミッションには、Ｍ●ＦーⅢ　は不適油だった。
多分、粘度的に合わない症状なんだと考えられます。
そりゃそうでしょう！？　　１０Ｗー３０　に、現在の粘度　●●Ｗー●●　では。。。

愛車の指定粘度より低粘度なんだもの、そりゃぁ～持たないよ。
エンジンしかりミッションもね。

なんで、こんな簡単なことが理解できづに、不適油（粘度）を使おうとするのか、
私には、理解不能だ。

エンジンだって、許容範囲があるとは言え、メーカーが　１０Wー３０　を指定粘度に
している上に、設計者さんが、１０Wー３０　もしくは　５Wー４０（純正）と
言っているのに、５Wー３０　を使うと言うさ。
特にカムシャフトとヘッド間の俊敏なレスポンスのE07Aの油膜確保を重視すると、
W側が大切なので、５Wー４０　より低粘度の　１０Wー３０　の方が合っていたりする。
東北地方や極寒地域でない限り、１０W　以下も通年使わない方が合っている。
ベースオイルの油膜の厚さは、W側がキーになっていたりする。

っま！　信じるか信じないかは、あなた次第だけど、そんな理由で、
エンジンとミッションは、１０W　を使い、４９万ｋｍになるミッションの異音は無い。

私は、マニアでもなんでもない素人だけど、部品を大切に長く使いたい派なので、
こんな話は雑談レベルだ。

ｍｙ ＢＥＡＴ君 ３連メーター固定シール貼替。

ｍｙ　ＢＥＡＴ君の３連メーターの固定シールが、車内の熱で剥がれ始め、
最上部のメーターが後ろに傾いてます。
固定シールは、耐熱アルミテープでした。


耐熱９０℃まで機能するテープで固定してみました。

これでズレなければＯＫ♪

なんせ、上部２段のメーターは、電池式なので、脱着もしなければなりませんしね。

いやはや、油温(最上部）と水温（中段）は、興味深い数値を繰り返します。
油温計を装着後からは、毎日、帰宅後の油・水の温度数値を記録しています。
ほぼ水温・油温共、同じような温度の上がり方をしますが、水温の方が早く上昇し、
高い数値を示していることが多いです。
Honda　BEATの油温に厳しいと言うのはなんなのでしょう！？　不思議です。
油の方が熱吸収率は高いのに、水の方が早く温度が上昇するんだから。

一般走行やお山を流す程度では、水・油共に、●化パーツなんて全く必要ないと
言うことが改めて分かる結果を示しています。


厳しい真夏の温度を残すのみとなってますが、特に水関係をしっかり整備して置けば
安心して走れる車なんだと言うことです。

世の中、新型コ●ナ特効薬承認（ゾ●ーバ）と言い、冷却系の●化パーツと言い、
利権が絡む？　と真実は隠されるものなんだなぁ～と思っている私であった。（笑）