オートグリム ビニールラバーケアで仕上げました♪
某●社のEさんに頂いたステアリングなので、一生物です♪♪
１３年２カ月使用中！！！
滑るので、真似はしない方が良いです。 笑 （自己責任）
私は、必ず、滑り防止手袋をしてますので。
年に、３～４回のメンテナンスです。
忘れちゃうから、エンジンオイル交換に合わせるかな！？ 笑
ウインカーレバー・ワイパーレバー・トリップゴムも塗って拭取りメンテしました♪♪♪
そして、半日寝かしての使用です！ 笑
ｍｙ ＢＥＡＴ君のワイパーゴムに塗り込みました♪
とてもスムースに動くので、お気に入り♪♪
新車から初めての経験でした！？
エンジンを停止し、キーを抜いてドアを開けたら、例のピーピーピーと言う音が鳴ると言う。
キーを差し込み、エンジン始動のところまで動かして抜いたら鳴らなくなりました。
キーシリンダー内の接触関連で、何かおかしいのかも知れません。
旧車を実感です。
今後は、定期消耗部品以外の接触部（カプラーなど）の異常が出てくるのでしょう！？
怖いような●しいような。 笑
とりあえず、鳴りやまなくなったら、線を切っちゃおう。
そもそも、鳴らなくて良いと思っているので。
それで、RSマッハさんのキーSWにしたのだけど、主治医さんが気を利かして
接続したから。
夢にも思わない事態だったので、機械ものは分からないわ。
ローダウン油圧ジャッキ（２ｔ）です。
先日、オイル補充とエアー抜きをやって、直ったと思ったのですが、
上げた後、下がりました。
危ないので、使用は止めて、手で回すパンダジャッキを買うことにしました。
流石にオーバーホールする気にはなれない。
完璧に直る気がしないからさ。
カインズかカーショップの安い方で購入だ♪♪
旧車ですから、一年点検と言うか、プロに診てもらうのも必要ですからね。
全く問題は無いのですが、ハプニング発生！
左リアタイヤです。
この箇所は、摩耗があまりよろしくないのですが、ワイヤーが出てきたのは
初めてです。
仲間のビート君も、同じ症状だった。
ビート君って、こうなりやすいのでしょうか！？
とりあえず、垂直測定アプリで角度を確認しましたら、右リアは、０．３°。
問題の左リアは、１．２°。
ワイヤーが出たのは、内側ですから、ほぼ納得です。
とりあえず、カインズホームで必要な工具を揃え、トー調整をしました。
左リア １．２ ～ ０．２°。
そうそう、リアタイヤは、スタッドレスタイヤに換えてからの調整です。
テスト走行の感じは、軽く前に進むようになった気がしました。
しかし、ステアリングのセンターが、右よりに傾いてしまいました。
早速、ステアリングセンター出しを行おうとしたのですが、タイロッドの
ロックナットが緩まなくて（右フロント）、撤退しました。
週末に、ステアリングセンター出しを完了後、トーを測定・調整をします。
その他の専用道具をカインズホームで揃えます。
ビート君の左リアは、どうも問題が発生しやすいようなので、定期的に
トー測定・調整をして行こうと思います。
とりあえず、行き着けのＤラー経由のアライメント調整を来月中旬ごろにやります。
新品タイヤは、フロントのみ装着し、リアは再びスタッドレスタイヤに戻します。
アライメント調整後に、新品のリアタイヤに換えます。
来月中に新品タイヤにする予定が、早まってしまった。
まぁ～、そういうシビアな車だから、オーナーが出来ることはやるしかないね♪♪♪
ｍｙ ＢＥＡＴ君のワイパーゴムのメンテナンスに、オートグリム・ビニールラバーケアを
施工してました。
フロントガラスには、洗車後、カインズＰＢ まるごと撥水スプレーで、プチコート
してますので、雨量の少ない時は、多少、ワイパーがビビってました。
ワイパーのビビリは、大分軽減されました。
（自己責任の使用です）
ワイパーゴムの延命にもなりますしね。
シリコンスプレーを使っていた時は、どうもゴムの硬化が早いので、使用は中止しました。
ゴムが変色しますしね。
倉庫を確認したら、来年分のワイパーブレードのストックが有りましたので、
その後からは、ソフト９９さんの撥水ワイパーブレードにしてみます。
撥水ビビリがノーメンテになったらラッキーくらいで♪♪
ボディーをキレイキレイしたら、フィルターがちょっと汚れていたので、交換。
吸い込み口がちょっと黒く汚れていた。
ダイソーの換気扇フィルターを貼替。
まだ早かった感じだけど、交換したくなったら実行で。 笑
通勤車両でもある ｍｙ ＢＥＡＴ君ですから、雨天後の乾燥ドライブは欠かしません。
行きはリアスクリーンだけ開けて、帰宅時は締めてエアコンです。
特に、サイドシルのＢＥＡＴ君の持病でもある錆防止で、ノックスドール７００ を
買って施工しておきましょうかね♪ アストロプロダクツさんで♪♪
車検年毎に EACV を交換 ＆ メンテ ＆ 保管を繰り返すので、
ストック EACV の外側のプチクリーニングをしました。
クリーニング前の EACV。
来年のGW中に使用しますので、プチクリーニングをしました。
来年は車検ですんで、また頑張ってね！
ｍｙ ＢＥＡＴ君の窓は、上下に作動しますが、諸事情により、
動かせない状態にあります。
なので、オールシーズン窓は締め切りです。
秋になると、窓を開けて走るのが気持ち良い季節ですし、オープンにすると最高です。
流石に、リアスクリーンを開けて走る際は、外気導入にして空気を流すようにして
走ります。 でも、なるべくブロアーファン内に汚れを吸い込ませたくない。
多くのビート乗りが実施している、吸い込み部へのフィルタ―取付をしてみました。
外気導入口。
換気扇用のフィルタ―を目検で切って、強力マグネット固定にしました。
汚れたら、すぐに貼替られるしね。
フィルタ―とマグネットは、ダイソーさんで購入。 ２２０円（税込）
もう一方の口。
同じようにしました。
近所のガタガタ道などを走行後も大丈夫でした。
これで、秋や春に心置きなく外気導入にして走れる。
普通の車のように、フィルターが付いてないので、少しは良いかなと言う感じです。
まぁ～、ちょっと雑な仕上がりだけど、外からは見えないから ＯＫ♪ 笑
１００均のセリアさんのLEDライトの樹脂カバーがポキッと破損しました。
通勤車両でもありますし、離れる時はタオルをかけて保護していたのですが、
タオルをどかしたら破損です。
元々、過酷な状況での使用品ではないので、私の使い方が悪いんです。
愛妻は、１１０円（税込）なんだから買い替えれば良いんじゃないの！ と。（笑）
だけど、点灯するので、普通に使えるように修理？ してみました。
比較的高温に強い粘着のアルミテープを被せてみました。
LED部も同じ樹脂ですから、気持ち紫外線対策も兼ねてね。
しばらくは、照らしてくれるでしょう♪
ちなみに、夜間、ロングドライブ時に照らすLED照明です。
上は、リアの排熱部の温度で、下は水温です。
熱に関しては、正確な数値把握が目的ではありません。
過去に、ラジエーターファンモーターが作動せず、純正の水温計が上昇
したことがあるので、確認するようにしています。(下）
上下の温度計は、冬季のシフト操作に活かしています。
上の温度が３５℃。
下の温度が４０℃
共に、この温度になったら初めて早めなシフト操作をする♪ にしています。
排熱温度の方が到達時間は遅いです。
ｍｙ ＢＥＡＴ君の暖気走行の目安にしています♪♪
そういった意味では、夜間時の走行に重要なＬＥＤライトです♪♪♪（セリアさん）
猛暑になると、帰宅後のトランク開けをやります。
初めてでした。
トランクを開けた時に、パッキンが張り付いて剥がれるような音がしたのは！
今年は、特に暑いんだ。
水温などは、全く問題は無いけど、トランク周りの熱気は凄いです。
最近、トランクを開けると、丸い穴が開いているところに、雨水の侵入を
防ぐ社外パーツが販売されています。
熱籠りの Honda BEAT には、逆効果になる気がする。
ｍｙ ＢＥＡＴ君では、先の理由から、装着は無いな。
メーカーセットのままですね。
ｍｙ ＢＥＡＴ君のダンパーは、無限。
ダンパーオイルは、社外のネオチューン。
スプリングは、社外（Ｔｉ２０００）の組み合わせです。
ダンパーＡＳＳＹ（無限）の時と、ドライビングは変えて無いけど、
フロントよりリアタイヤの方が摩耗します。
Ｔｉ２０００ と 無限のスプリングのレートを見ると、Ｔｉ２０００の方が硬い。
現在の ｍｙ ＢＥＡＴ君の前後バランスは、リア重視な傾向にあると考えてます。
慣れたのでしょうね！？
最初は、フロントの向きをイメージ通りに変えられなかった覚えが有るのですが、
現在は、無限ダンパーＡＳＳＹと同じような感覚でドライブしてました。
でも、上記の結果です。
前後タイヤを均一に摩耗させるのが難しくなりました。
無限の時のように、ステアリングブレーキも扱いが難しい感じですし、
フロントを曲げるには、より強いブレーキングを要求される感じです。
リアタイヤの方が摩耗が進むので、前後摩耗の均一化に再チャレンジしてみます。
無限の時でさえ、一般道では強めのブレーキングだったのに、それ以上になると
あらゆるシチュエーションでは出来ないことになります。
でもある速度域では、前後バランスは良くて、好みなコーナーリングが可能になります。
次回のネオチューンオイル交換の時に、無限のスプリングに戻そうと思います。
スプリングレート変更だけで（車高は同じ）、タイヤの摩耗に変化が有るとは、
思いませんでした。
私のドライビングと ｍｙ ＢＥＡＴ君のブレーキ性能、サスペンションの
動きなどを考慮すると、無限スプリングの方が合っている感じはします。
まぁ～、そもそもダンパーオイルが違うので、正当な評価や結果ではないですけどね。
無限ダンパー（無限オイル）にＴｉ２０００スプリングにしてみないと、
本当のところは分からないけどね。
実施時期は未定ですけど、無限スプリングを掃除して綺麗にしてメンテナンスしておこう。
スプリング変更だけでこれだもの、ダンパーＡＳＳＹも凝り出すと沼だね。
１００均を使ってましたが、すぐに壊れるので、今回は大奮発。
LED ワークライトです。
カインズホーム 税込９８０円。
車内の取付位置。
点灯。
明るい！
ただ、２方向２回押しなので、そこは面倒ですけどね。
充電式は高いし、耐久性に？を感じるので、割り切りました。
単４✖３本 の乾電池式。